一种带离合装置的常闭联轴器的制作方法

本发明涉及一种带离合装置的常闭联轴器，属于工程机械技术领域。

背景技术：

目前，国内外工程机械的机械传动系统在启动时的动力断开，主要通过外置离合器来实现，即在发动机和变速箱之间设置离合器来切断动力；而采用液压传动系统在启动时的动力断开，主要通过液压阀卸荷或分动箱里的离合器来进行动力断开。但该种情况下，由于像摊铺机等工程机械带的液压泵众多，尤其在低温启动时，空载液压系统的阻力也较大，往往导致发动机难以启动或启动困难。同时分动箱里的离合器结构复杂，加工制造成本高。总之，现有的技术条件和装置难以满足市场对低温卸载启动的要求。

技术实现要素：

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种带离合装置的常闭联轴器。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种带离合装置的常闭联轴器，包括联轴器本体，还包括支撑轴、磁性线圈、动铁环、输出座体；

所述联轴器本体上联接设置支撑轴；

所述动铁环通过第一支撑轴承安装在支撑轴上，所述输出座体通过第二支撑轴承安装在支撑轴上；所述动铁环与输出座体依次套设在支撑轴上，且所述动铁环位于靠近联轴器本体侧；

所述动铁环上设置有第一摩擦体，所述输出座体上设置有第二摩擦体；第一摩擦体与第二摩擦体成对安装且位于动铁环与输出座体两者之间的相对端面上；

所述动铁环靠近联轴器本体侧设置有压缩后能够提供推力的压缩弹性件，用于推动所述动铁环沿轴线方向压紧所述输出座体，使所述动铁环上的第一摩擦体与所述输出座体上的第二摩擦体紧密接触，实现动力传递输出；

在所述联轴器本体和动铁环之间安装有磁性线圈，当磁性线圈通电时，对所述动铁环产生磁吸力，使动铁环克服所述压缩弹性件的压缩推力，且向联轴器本体一侧移动，所述动铁环上的第一摩擦体与所述输出座体上的第二摩擦体分离，实现动力断开。

作为优选方案，所述的带离合装置的常闭联轴器，所述联轴器本体中心位置设置有支撑轴安装孔，所述支撑轴垂直设置连接在所述联轴器本体上。

更优选的，所述支撑轴与联轴器本体之间通过螺栓联接，或通过花键或平键联接。

进一步的，所述的带离合装置的常闭联轴器，还包括电刷，所述磁性线圈通过电刷连接电流。

进一步的，所述的带离合装置的常闭联轴器，还包括限位端盖，用于限制所述输出座体轴线方向的移动；所述限位端盖固定连接在所述支撑轴上。

进一步的，所述的带离合装置的常闭联轴器，还包括保护壳，所述保护壳与联轴器本体固定连接，且罩设在磁性线圈、压缩弹性件、动铁环、输出座体外。

更优选的，所述保护壳上开设有输出通孔，用于所述输出座体与外部传动件连接。

作为优选方案，所述压缩弹性件为压缩弹簧、碟形弹簧。

作为优选方案，所述的带离合装置的常闭联轴器，所述动铁环和输出座体上的第一摩擦体、第二摩擦体为一组相对设置，或者多组间隔相对设置。

作为优选方案，所述的带离合装置的常闭联轴器，所述联轴器本体上设置有用于安装磁性线圈的线圈安装槽。

有益效果：本发明提供的带离合装置的常闭联轴器，带有离合装置、能够实现离合功能，把离合器和联轴器结合起来，其可根据使用者的要求，发动机启动时通过先给磁性线圈通电，产生磁力克服弹簧的压缩力，吸引动铁环移动，脱开动力，此时发动机完成空载启动。启动成功后给磁性线圈断电，磁吸力消失，弹簧力又压紧动铁环，完成动力传递。此外，本带有离合装置的常闭联轴器结构稳定，整套装置可靠性高，成本低，可以满足功能性的同时节约成本。可以很好的解决发动机的低温卸载启动技术难题，也解决了采用分动箱里带离合装置方案的高成本和难制造的问题。同时，可以满足不同客户和使用场合对动力断开的需求，易于控制和制造。

附图说明

图1为实施例中带离合装置的常闭联轴器的结构示意图；

图中：电刷1；保护壳2；第二摩擦体3；限位端盖4；输出座体5；第一摩擦体6；联轴器本体7；压缩弹性件8；磁性线圈9；支撑轴10；第一支撑轴承11；第二支撑轴承12；动铁环13；输出通孔14。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例1

如图1所示，一种带离合装置的常闭联轴器，包括联轴器本体7、支撑轴10、动铁环13、输出座体5、压缩弹性件8、磁性线圈9；

所述联轴器本体7中心联接设置支撑轴10；

所述动铁环13通过第一支撑轴承11安装在支撑轴10上，所述输出座体5通过第二支撑轴承12安装在支撑轴10上；所述动铁环13与输出座体5依次套设在支撑轴10上，且所述动铁环13位于靠近联轴器本体7侧；

所述动铁环13上设置有第一摩擦体6，所述输出座体5上设置有第二摩擦体3；第一摩擦体6与第二摩擦体3成对安装且位于动铁环13与输出座体5两者之间的相对端面上；

其中第一摩擦体6、第二摩擦体3分别附在动铁环13和输出座体5上，用于紧压时传递动力。

所述动铁环13靠近联轴器本体7侧设置有压缩后能够提供推力的压缩弹性件8，用于推动所述动铁环13沿轴线方向压紧所述输出座体5，使所述动铁环13上的第一摩擦体6与所述输出座体5上的第二摩擦体3紧密接触，实现动力传递输出；

在所述联轴器本体7和动铁环13之间安装有磁性线圈9，当磁性线圈9通电时，对所述动铁环13产生磁吸力，使动铁环13克服所述压缩弹性件8的压缩推力，且向联轴器本体7一侧移动，所述动铁环13上的第一摩擦体6与所述输出座体5上的第二摩擦体3分离，实现动力断开。

进一步的，在一些实施例中，所述联轴器本体7中心位置设置有支撑轴安装孔，所述支撑轴10垂直设置连接在所述联轴器本体7上，支撑轴10与联轴器本体7之间通过螺栓联接。

进一步的，在一些实施例中，在联轴器本体7和动铁环13之间，安装磁性线圈9和压缩弹性件8。压缩弹性件8左端通过限位件抵住，压缩弹性件8右端压紧在所述动铁环13的左端面。

所述联轴器本体7上设置有用于安装磁性线圈9的线圈安装槽。磁性线圈9左端固定在联轴器本体7的线圈安装槽中，磁性线圈9右端靠近所述动铁环13，且与所述动铁环13之间留有一定的间隙，为所述动铁环13的移动提供空间。

进一步的，在一些实施例中，如图1所示，还包括限位端盖4，用于限制所述输出座体5轴线方向的移动。所述限位端盖4通过螺栓固定连接在所述支撑轴10右端。

进一步的，在一些实施例中，如图1所示，还包括电刷1，所述磁性线圈9通过电刷1连接电流。外部电流通过固定在发动机飞轮壳上的电刷1，把电流引入磁性线圈9，产生磁吸力。

在一些实施例中，还包括保护壳2，所述保护壳2与联轴器本体7通过螺栓固定，且罩设在磁性线圈9、压缩弹性件8、动铁环13、输出座体5外；进一步的，所述保护壳2上开设有输出通孔14，用于所述输出座体5与外部传动件连接。

本发明的工作原理为：如图1所示，当电流通过电刷1时，接通磁性线圈9，磁性线圈9得电后产生磁吸力，吸引动铁环13克服压缩弹性件8的压缩推力，向联轴器本体7一侧移动，使其上的第一摩擦体6与输出座体5上的第二摩擦体3分离，实现动力断开。

当磁性线圈9供电停止时，磁吸力消失，压缩弹性件8的推力又压紧动铁环13和输出座体5之间的第一摩擦体6和第二摩擦体3，完成动力传递输出。

在另一些实施例中，支撑轴和联轴器本体之间也可以通过花键或平键联接。给动铁环13产生推力的压缩弹性件8可以是压缩弹簧、碟形弹簧或其他压缩后可产生推力的弹性元件。

在另一些实施例中，所述动铁环和输出座体上的第一摩擦体6、第二摩擦体3为一组相对设置，或者多组间隔相对设置。本实施例中，如图1所示，为一组相对设置的第一摩擦体6和第二摩擦体3。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。