一种内置承力分散机构的精密减速器的制作方法

本发明涉及减速器技术领域，具体为一种内置承力分散机构的精密减速器。

背景技术：

使用减速器时，需要对技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量等进行对比，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点都各不相同，但是精密减速器内部存在承力分散的弊端，因此需要对精密减速器进行内部改良。

市场上的减速器，减速器的承力分散结构难以调节，从而造成后期内置承力减弱的情况，内部零部件固定调节也比较困难，内部使用保养时，原油难以侵入零部件之间，影响减速器的零部件工作，外部不具有调节保护设备，内部零部件难以限位调节的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种内置承力分散机构的精密减速器，以解决上述背景技术中提出的市场上的减速器，减速器的承力分散结构难以调节，从而造成后期内置承力减弱的情况，内部零部件固定调节也比较困难，内部使用保养时，原油难以侵入零部件之间，影响减速器的零部件工作，外部不具有调节保护设备，内部零部件难以限位调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种内置承力分散机构的精密减速器，包括主体和承力分散板，所述主体的内部顶端设置有保养机构，且主体的内部内壁与保养机构的外部外壁之间紧密贴合，所述主体的顶端连接有调节机构，且主体与调节机构之间为活动连接，所述主体靠近调节机构的一侧设置有承力机构，且调节机构与承力机构之间为固定连接，所述调节机构靠近承力机构的一侧固定有齿轮减速轮，且齿轮减速轮与承力机构之间为活动连接，所述承力分散板连接于保养机构的底部，所述保养机构靠近承力分散板的两侧设置有加固栓，且承力分散板与加固栓之间为活动连接，所述承力分散板的底部连接有承载板，且承力分散板与承载板之间为垂直结构，所述承载板的底端固定有内置连接板，且主体与内置连接板之间为固定连接，所述内置连接板的内部设置有内置卡扣板，所述内置卡扣板靠近内置连接板的中部安装有隔离板，所述主体的底端设置有稳定机构，且主体与稳定机构之间为垂直结构，所述稳定机构靠近主体的外部一测连接有传动保护板。

优选的，所述主体与加固栓之间为活动连接，且主体通过加固栓与承力分散板构成拆卸结构。

优选的，所述内置卡扣板与内置连接板之间为螺纹连接，且主体通过内置卡扣板与内置连接板构成卡扣结构。

优选的，所述保养机构包括隔离弹簧柱、海绵板和螺纹柱，所述保养机构的内部顶端设置有隔离弹簧柱，且保养机构与隔离弹簧柱之间为活动连接，所述隔离弹簧柱的底端连接有海绵板，所述隔离弹簧柱靠近海绵板的两侧固定有螺纹柱，所述调节机构包括挡板、夹板、螺栓柱和固定柱，所述调节机构的顶端安装有挡板，所述调节机构与挡板之间为活动连接，所述挡板的底端安装有夹板，且挡板与夹板之间为固定连接，所述夹板的底部设置有螺栓柱，且夹板与螺栓柱之间为螺纹连接，所述螺栓柱的底端固定有固定柱，且固定柱与调节机构之间为活动连接。

优选的，所述隔离弹簧柱与海绵板之间为垂直结构，且隔离弹簧柱通过海绵板与螺纹柱构成弹性结构。

优选的，所述螺栓柱与固定柱之间为活动连接，且夹板通过螺栓柱与固定柱构成螺纹结构。

优选的，所述承力机构包括承力滑杆、安装板、承力栓和承力加固板，所述承力机构的内部中部连接有承力加固板，且承力机构与承力加固板之间为固定连接，所述承力加固板的中部上下两侧设置有承力滑杆，且承力滑杆与承力加固板之间为活动连接，所述承力滑杆的中部连接有承力栓，且承力滑杆与承力栓之间为活动连接，所述承力滑杆靠近承力栓的两侧安装有安装板，所述传动保护板包括限位板、限位柱、阻挡板和传动圆盘，所述传动保护板的内部中部设置有传动圆盘，且传动保护板与传动圆盘之间为活动连接，所述传动保护板靠近传动圆盘的上下两侧安装有阻挡板，且阻挡板的内部内壁与传动圆盘的外部外壁之间紧密贴合，所述传动圆盘靠近阻挡板的一侧固定有限位柱，且限位柱与阻挡板之间为固定连接，所述阻挡板靠近限位柱的一端设置有限位板。

优选的，所述稳定机构包括基座卡扣板、基座板、内置板、导杆板和基座卡孔板，所述稳定机构的内部中部固定有基座卡孔板，且稳定机构与基座卡孔板之间为固定连接，所述基座卡孔板的上下两侧设置有导杆板，且导杆板的内部固定有内置板，并且稳定机构与内置板之间为固定连接，所述导杆板靠近稳定机构的两侧设置有基座卡扣板，且稳定机构与基座板之间为活动连接，所述稳定机构靠近基座板的两侧安装有基座卡扣板，且基座卡扣板与基座板之间为固定连接。

优选的，所述安装板与承力栓之间为螺纹连接，且安装板通过承力栓与承力加固板构成升降结构。

优选的，所述传动保护板与限位板之间为活动连接，且限位板通过限位柱与阻挡板构成旋转结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明主体通过加固栓与承力分散板构成拆卸结构，且主体通过内置卡扣板与内置连接板构成卡扣结构，有助于工作人员手动更换精密减速器的承力分散板和加固栓，从而能够增强精密减速器的表面结构，有利于工作人员后期进行内部检测，能够根据精密减速器的工作强度，对精密减速器中的承力分散板进行定期更换，能够延长精密减速器的使用寿命，使得隔离板保护在精密减速器和稳定机构之间，调节减速器的承力分散结构，增强后期内置承力，有助于内部零部件固定调节，便于内部使用保养。

2、本发明隔离弹簧柱通过海绵板与螺纹柱构成弹性结构，当精密减速器工作时，保养机构和海绵板之间的隔离弹簧柱发生振动，从而能够将保养机构和海绵板之间的保养原液挤压在螺纹柱和海绵板之间，使得保养原液顺着螺纹柱缓慢流向精密减速器的内部零部件中。

3、本发明夹板通过螺栓柱与固定柱构成螺纹结构，能够将调节机构固定在主体和保养机构之间，使得活动的隔离弹簧柱卡扣在海绵板之间，从而能够将保养原液添加到精密减速器的零部件中，能够保护在精密减速器的外部。

4、本发明安装板通过承力栓与承力加固板构成升降结构，能够将升降活动的安装板保护在承力加固板和承力机构之间，从而能够保护在齿轮减速轮和承力机构之间，对精密减速器能够达到外部保护的作用，增强精密减速器的内外部的承力分散，通过搭配稳定机构中的基座卡扣板、基座板、内置板、导杆板和基座卡孔板，使得精密减速器能够达到内部稳定的效果。

5、本发明限位板通过限位柱与阻挡板构成旋转结构，对精密减速器内部能够达到调节限位的作用，能够将传动圆盘固定在精密减速器内部，对精密减速器的原动机和工作机，或者执行机构之间能够达到匹配转速和传递转矩作用，便于工作人员调节精密减速器的内部零部件。

附图说明

图1为本发明一种内置承力分散机构的精密减速器的结构示意图；

图2为本发明一种内置承力分散机构的精密减速器的保养机构结构示意图；

图3为本发明一种内置承力分散机构的精密减速器的调节机构结构示意图；

图4为本发明一种内置承力分散机构的精密减速器的承力机构结构示意图；

图5为本发明一种内置承力分散机构的精密减速器的稳定机构结构示意图；

图6为本发明一种内置承力分散机构的精密减速器的传动保护板结构示意图。

图中：1、主体；2、保养机构；201、隔离弹簧柱；202、海绵板；203、螺纹柱；3、调节机构；301、挡板；302、夹板；303、螺栓柱；304、固定柱；4、齿轮减速轮；5、承力机构；501、承力滑杆；502、安装板；503、承力栓；504、承力加固板；6、加固栓；7、承力分散板；8、承载板；9、内置卡扣板；10、内置连接板；11、隔离板；12、稳定机构；1201、基座卡扣板；1202、基座板；1203、内置板；1204、导杆板；1205、基座卡孔板；13、传动保护板；1301、限位板；1302、限位柱；1303、阻挡板；1304、传动圆盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种内置承力分散机构的精密减速器，包括主体1、保养机构2、隔离弹簧柱201、海绵板202、螺纹柱203、调节机构3、挡板301、夹板302、螺栓柱303、固定柱304、齿轮减速轮4、承力机构5、承力滑杆501、安装板502、承力栓503、承力加固板504、加固栓6、承力分散板7、承载板8、内置卡扣板9、内置连接板10、隔离板11、稳定机构12、基座卡扣板1201、基座板1202、内置板1203、导杆板1204、基座卡孔板1205、传动保护板13、限位板1301、限位柱1302、阻挡板1303和传动圆盘1304，主体1的内部顶端设置有保养机构2，且主体1的内部内壁与保养机构2的外部外壁之间紧密贴合，主体1的顶端连接有调节机构3，且主体1与调节机构3之间为活动连接，主体1靠近调节机构3的一侧设置有承力机构5，且调节机构3与承力机构5之间为固定连接，调节机构3靠近承力机构5的一侧固定有齿轮减速轮4，且齿轮减速轮4与承力机构5之间为活动连接，承力分散板7连接于保养机构2的底部，保养机构2靠近承力分散板7的两侧设置有加固栓6，且承力分散板7与加固栓6之间为活动连接，主体1与加固栓6之间为活动连接，且主体1通过加固栓6与承力分散板7构成拆卸结构，通过加固栓6的螺纹在主体1之间的活动，使得承力分散板7在主体1和加固栓6之间滑动，从而能够将主体1上的承力分散板7和加固栓6进行拆卸，有助于工作人员手动更换精密减速器的承力分散板7和加固栓6，从而能够增强精密减速器的表面结构，有利于工作人员后期进行内部检测，能够根据精密减速器的工作强度，对精密减速器中的承力分散板7进行定期更换，能够延长精密减速器的使用寿命，承力分散板7的底部连接有承载板8，且承力分散板7与承载板8之间为垂直结构，承载板8的底端固定有内置连接板10，且主体1与内置连接板10之间为固定连接，内置连接板10的内部设置有内置卡扣板9，内置卡扣板9与内置连接板10之间为螺纹连接，且主体1通过内置卡扣板9与内置连接板10构成卡扣结构，通过卡扣板9在内置连接板10之间的活动，从而能够将卡扣板9固定在主体1和内置连接板10之间，使得隔离板11保护在精密减速器和稳定机构12之间，调节减速器的承力分散结构，增强后期内置承力，有助于内部零部件固定调节，便于内部使用保养，内置卡扣板9靠近内置连接板10的中部安装有隔离板11，主体1的底端设置有稳定机构12，且主体1与稳定机构12之间为垂直结构，稳定机构12靠近主体1的外部一测连接有传动保护板13；

保养机构2包括隔离弹簧柱201、海绵板202和螺纹柱203，保养机构2的内部顶端设置有隔离弹簧柱201，且保养机构2与隔离弹簧柱201之间为活动连接，隔离弹簧柱201的底端连接有海绵板202，隔离弹簧柱201靠近海绵板202的两侧固定有螺纹柱203，隔离弹簧柱201与海绵板202之间为垂直结构，且隔离弹簧柱201通过海绵板202与螺纹柱203构成弹性结构，通过螺纹柱203和海绵板202之间的隔离弹簧柱201，使得隔离弹簧柱201在保养机构2和海绵板202之间进行挤压，当精密减速器工作时，保养机构2和海绵板202之间的隔离弹簧柱201发生振动，从而能够将保养机构2和海绵板202之间的保养原液挤压在螺纹柱203和海绵板202之间，使得保养原液顺着螺纹柱203缓慢流向精密减速器的内部零部件中，调节机构3包括挡板301、夹板302、螺栓柱303和固定柱304，调节机构3的顶端安装有挡板301，调节机构3与挡板301之间为活动连接，挡板301的底端安装有夹板302，且挡板301与夹板302之间为固定连接，夹板302的底部设置有螺栓柱303，且夹板302与螺栓柱303之间为螺纹连接，螺栓柱303的底端固定有固定柱304，且固定柱304与调节机构3之间为活动连接，螺栓柱303与固定柱304之间为活动连接，且夹板302通过螺栓柱303与固定柱304构成螺纹结构，通过螺栓柱303的螺纹在固定柱304之间的活动，使得活动的螺栓柱303固定在夹板302和挡板301之间，从而能够将挡板301和固定柱304牢牢的固定在一起，能够将调节机构3固定在主体1和保养机构2之间，使得活动的隔离弹簧柱201卡扣在海绵板202之间，从而能够将保养原液添加到精密减速器的零部件中，能够保护在精密减速器的外部；

承力机构5包括承力滑杆501、安装板502、承力栓503和承力加固板504，承力机构5的内部中部连接有承力加固板504，且承力机构5与承力加固板504之间为固定连接，承力加固板504的中部上下两侧设置有承力滑杆501，且承力滑杆501与承力加固板504之间为活动连接，承力滑杆501的中部连接有承力栓503，且承力滑杆501与承力栓503之间为活动连接，承力滑杆501靠近承力栓503的两侧安装有安装板502，安装板502与承力栓503之间为螺纹连接，且安装板502通过承力栓503与承力加固板504构成升降结构，通过拧动承力滑杆501和安装板502之间的承力栓503，使得安装板502紧贴着承力滑杆501之间进行滑动，从而能够使安装板502在承力滑杆501和承力加固板504之间进行升降活动，能够将升降活动的安装板502保护在承力加固板504和承力机构5之间，从而能够保护在齿轮减速轮4和承力机构5之间，对精密减速器能够达到外部保护的作用，增强精密减速器的内外部的承力分散，通过搭配稳定机构12中的基座卡扣板1201、基座板1202、内置板1203、导杆板1204和基座卡孔板1205，使得精密减速器能够达到内部稳定的效果，传动保护板13包括限位板1301、限位柱1302、阻挡板1303和传动圆盘1304，传动保护板13的内部中部设置有传动圆盘1304，且传动保护板13与传动圆盘1304之间为活动连接，传动保护板13靠近传动圆盘1304的上下两侧安装有阻挡板1303，且阻挡板1303的内部内壁与传动圆盘1304的外部外壁之间紧密贴合，传动圆盘1304靠近阻挡板1303的一侧固定有限位柱1302，且限位柱1302与阻挡板1303之间为固定连接，阻挡板1303靠近限位柱1302的一端设置有限位板1301，传动保护板13与限位板1301之间为活动连接，且限位板1301通过限位柱1302与阻挡板1303构成旋转结构，通过限位柱1302的旋转运动，使得阻挡板1303卡扣在传动圆盘1304之间，通过拧动传动保护板13上的限位板1301，从而能够将活动的限位柱1302固定在传动保护板13上，对精密减速器内部能够达到调节限位的作用，能够将传动圆盘1304固定在精密减速器内部，对精密减速器的原动机和工作机，或者执行机构之间能够达到匹配转速和传递转矩作用，便于工作人员调节精密减速器的内部零部件，稳定机构12包括基座卡扣板1201、基座板1202、内置板1203、导杆板1204和基座卡孔板1205，稳定机构12的内部中部固定有基座卡孔板1205，且稳定机构12与基座卡孔板1205之间为固定连接，基座卡孔板1205的上下两侧设置有导杆板1204，且导杆板1204的内部固定有内置板1203，并且稳定机构12与内置板1203之间为固定连接，导杆板1204靠近稳定机构12的两侧设置有基座卡扣板1201，且稳定机构12与基座板1202之间为活动连接，稳定机构12靠近基座板1202的两侧安装有基座卡扣板1201，且基座卡扣板1201与基座板1202之间为固定连接；

本实施例的工作原理：该内置承力分散机构的精密减速器，通过卡扣板9在内置连接板10之间的活动，从而能够将卡扣板9固定在主体1和内置连接板10之间，使得隔离板11保护在精密减速器和稳定机构12之间，调节减速器的承力分散结构，增强后期内置承力，有助于内部零部件固定调节，便于内部使用保养，通过限位柱1302的旋转运动，使得阻挡板1303卡扣在传动圆盘1304之间，通过拧动传动保护板13上的限位板1301，从而能够将活动的限位柱1302固定在传动保护板13上，对精密减速器内部能够达到调节限位的作用，能够将传动圆盘1304固定在精密减速器内部，对精密减速器的原动机和工作机，或者执行机构之间能够达到匹配转速和传递转矩作用，便于工作人员调节精密减速器的内部零部件，通过拧动承力滑杆501和安装板502之间的承力栓503，使得安装板502紧贴着承力滑杆501之间进行滑动，从而能够使安装板502在承力滑杆501和承力加固板504之间进行升降活动，能够将升降活动的安装板502保护在承力加固板504和承力机构5之间，从而能够保护在齿轮减速轮4和承力机构5之间，对精密减速器能够达到外部保护的作用，增强精密减速器的内外部的承力分散，通过搭配稳定机构12中的基座卡扣板1201、基座板1202、内置板1203、导杆板1204和基座卡孔板1205，使得精密减速器能够达到内部稳定的效果，通过螺栓柱303的螺纹在固定柱304之间的活动，使得活动的螺栓柱303固定在夹板302和挡板301之间，从而能够将挡板301和固定柱304牢牢的固定在一起，能够将调节机构3固定在主体1和保养机构2之间，使得活动的隔离弹簧柱201卡扣在海绵板202之间，从而能够将保养原液添加到精密减速器的零部件中，能够保护在精密减速器的外部，通过螺纹柱203和海绵板202之间的隔离弹簧柱201，使得隔离弹簧柱201在保养机构2和海绵板202之间进行挤压，当精密减速器工作时，保养机构2和海绵板202之间的隔离弹簧柱201发生振动，从而能够将保养机构2和海绵板202之间的保养原液挤压在螺纹柱203和海绵板202之间，使得保养原液顺着螺纹柱203缓慢流向精密减速器的内部零部件中，通过加固栓6的螺纹在主体1之间的活动，使得承力分散板7在主体1和加固栓6之间滑动，从而能够将主体1上的承力分散板7和加固栓6进行拆卸，有助于工作人员手动更换精密减速器的承力分散板7和加固栓6，从而能够增强精密减速器的表面结构，有利于工作人员后期进行内部检测，能够根据精密减速器的工作强度，对精密减速器中的承力分散板7进行定期更换，能够延长精密减速器的使用寿命，这就是该内置承力分散机构的精密减速器的工作原理。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。