集成径向与推力轴承的挠性联轴器及安装方法与流程

本发明涉及一种联轴器，尤其是一种挠性联轴器及安装方法。

背景技术：

联轴器是用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，传递运动和扭矩的机械部件。联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。刚性联轴器结构简单，制造成本低，但不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力，常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。挠性联轴器又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器。前一类只具有补偿两轴线相对位移能力，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器等。后一类因含有弹性元件，除具有补偿两轴线相对位移的能力外，还具有缓冲和减振作用是，常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、簧片联轴器等。

现有的联轴器主要起联接主动轴和从动轴的作用，目前尚无一种除了联接作用外，可同时作为主动轴和从动轴的共同支点与相对死点，利用轴承支撑与推力作用的联轴器。

常见的旋转机械装置的原动机和从动机通常由四个径向轴承进行支撑，主动轴(原动机)和从动轴(从动机)分别由两个径向轴承进行支撑，然后通过联轴器进行联接。对于应用于轴向空间尺寸有严格限制要求的旋转机械，缩短轴向尺寸至关重要。本发明的目的是将联轴器作为主动轴和从动轴的共同支撑点与相对死点，不仅可以缩短原两轴端支撑处的轴颈部分，而且两轴可以共用一个径向与推力轴承，大幅缩短了两轴的轴向尺寸。

技术实现要素：

本发明是要提供一种集成径向与推力轴承的挠性联轴器及安装方法，该联轴器除了联接主动轴和从动轴、传递扭矩的作用外，还可以作为主动轴和从动轴的共同支点与相对死点，以便缩短旋转机械装置的轴向尺寸。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种集成径向与推力轴承的挠性联轴器，具有一对可作为轴颈和推力盘用的半联轴器、一对联接轴，左，右联接轴分别通过销固定在同侧的半联轴器内，左，右联接轴之间通过螺纹连接在一起，左，右联接轴外套接有齿轴，齿轴两端外齿分别与左、右半联轴器内齿啮合连接，且齿轴可以滑向左半联轴器后端，与右半联轴器脱开。

进一步，所述左，右半联轴器的顶部内分别设有挡油环和前弹性挡圈，其中，右半联轴器内设有轴套和后弹性挡圈，且轴套两端分别与前弹性挡圈和齿轴一端外齿内侧接触连接，后弹性挡圈与齿轴一端外齿外侧接触连接，左半联轴器内设有弹性挡圈；所述轴套设有环形槽。

进一步，所述挡油环和轴套均为两半结构。

进一步，所述左，右半联轴器分别通过定位销和螺栓连接左、右转轴，且螺栓配有止动垫圈。

进一步，所述左，右半联轴器的轴颈处安装轴承组件，轴承组件由一个径向轴承和两个推力副组成，轴承组件内部设置相应的油槽，为径向轴承、两个推力副及传动齿面提供相应的润滑油。

一种集成径向与推力轴承的挠性联轴器的安装方法，首先，在左，右转轴连接之前，先将齿轴、轴套装入左半联轴器内，然后装入弹性挡圈，利用夹具固定右转轴，并移动左转轴直至左联接轴与右接轴接触，然后旋转左转轴，同时对左转轴施加一定的推力，直到左，右半联轴器之间的间隙达到设定值，左联接轴与第二联接轴连接到位后，将轴套与齿轴通过轴套的环形槽一同移向右半联轴器，直到轴套末端处于左，右联轴器间隙的中部，再在右联轴器内装入挡油环，然后将挡油环、轴套与齿轴一起通过齿轴的环形槽向右联轴器移动到位。

进一步，所述左，右半联轴器、左，右联接轴、齿轴配套进行加工生产，并刻上相应的标记，任何一个部件损坏，应成套进行更换。

进一步，所述左，右半联轴器与左，右转轴固定连接成整根转轴后一起加工左，右半联轴器上的推力面和轴颈；当完成推力面和轴颈的加工后，平衡整根转轴，整根转轴平衡后，禁止将左，右转轴与连接固定的左，右半联轴器进行分离，除非需要更换联轴器。

本发明的有益效果是：

本发明的集成径向与推力轴承的挠性联轴器具有以下优点：

1、除联接主动轴和从动轴外，还可以作为主动轴和从动轴的共同支点与相对死点，从而缩短旋转机械装置的轴向尺寸；

2、采用鼓形齿传动，可以补偿主动轴轴线相和从动轴轴线相对位移。

附图说明

图1是本发明的集成径向与推力轴承的挠性联轴器结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示，本发明的集成径向与推力轴承的挠性联轴器，主要由左，右半联轴器7，16、齿轴14、左，右联接轴4，17、轴套13及紧固和定位这些主要部件所需的附属零部件组成。左，右半联轴器7，16可作为轴颈和推力盘用，其内齿分别与齿轴14外齿相配合进行传动。左，右半联轴器7，16、左，右联接轴4，17、齿轴14应配套进行加工生产，并刻上相应的标记，任何一个部件损坏，应成套进行更换。左，右联接轴4，17分别通过销5固定在左，右半联轴器7，16上，左联接轴4和右联接轴17通过螺纹联接到一起。齿轴14可以滑向第一半联轴器7内以与右半联轴器16脱开。一旦左联接轴4固定到左半联轴器7上、右联接轴17固定到右半联轴器16上后，不应再对它们进行分离。然后左，右半联轴器7，16带着与其固定的左，右联接轴4，17联接到相应的转轴上。左，右半联轴器7，16半联轴器与转轴通过定位销进行定位，然后用螺栓2进行联接，螺栓2配有止动垫圈3。左，右半联轴器7，16与相应的转轴联接固定后，与转轴一起加工左，右半联轴器7，16上的推力面和轴颈。完成推力面和轴颈的加工后，平衡转轴。转轴平衡后，不应再对与其联接固定的半联轴器进行分离，除非需要更换联轴器。

左转轴1和右转轴18连接之前，先将齿轴14、轴套13装入第一半联轴器7内，然后装入弹性挡圈8。连接两根转轴前，利用专用夹具固定右转轴18。移动左转轴1直至第左联接轴4与右联接轴17接触，然后旋转左转轴1，同时对左转轴1施加一定的推力，直到左，右两半联轴器7，16之间的间隙达到设定值，左联接轴4与右联接轴17联接到位。将轴套13与齿轴14通过轴套13的环形槽一同移向右半联轴器16，直到轴套13末端处于左，右半联轴器7，16间隙的中部，装入挡油环12，然后将挡油环12、轴套13与齿轴14一起通过齿轴14环形槽向右联轴器16移动到位。弹性挡圈15作为齿轴14的一端限位。挡油环9装入后，安装弹性挡圈10。挡油环9、挡油环12和轴套13均为两半设计。

轴承组件11由一个径向轴承和两个推力副主推力副和辅推力副组成，安装在左，右半联轴器7，16的轴颈处。轴承组件内部设置相应的油槽，为径向轴承、两个推力副及传动齿面提供相应的润滑油。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种集成径向与推力轴承的挠性联轴器及安装方法，该挠性联轴器具有一对可作为轴颈和推力盘用的半联轴器、一对联接轴，左，右联接轴分别通过销固定在同侧的半联轴器内，左，右联接轴之间通过螺纹连接在一起，左，右联接轴外套接有齿轴，齿轴两端外齿分别与左、右半联轴器内齿啮合连接，且齿轴可以滑向左半联轴器后端，与右半联轴器脱开。该联轴器除了联接主动轴和从动轴、传递扭矩的作用外，还可以作为主动轴和从动轴的共同支点与相对死点，以便缩短旋转机械装置的轴向尺寸。

技术研发人员：李典来;李一兴;周振东
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0四研究所
技术研发日：2019.05.14
技术公布日：2019.07.12