一种齿轮、换档机构以及电动车的制作方法

本发明涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种齿轮、换档机构以及电动车。

背景技术：

目前，换档机构中的传动齿轮采用润滑脂进行润滑，在长期的使用过程中，齿轮的磨损碎屑会进入到润滑脂中，且随着使用时间的增加，固体润滑脂也会产生变性，降低润滑效果。

技术实现要素：

本发明的目的包括，例如，提供了一种齿轮、换档机构和电动车，其能够提高换档结构中相啮合的齿轮之间的润滑效果，延长设备的使用寿命，节省成本。

本发明的实施例可以这样实现：

第一方面，本发明实施例提供一种齿轮，齿轮沿其轴向的一端面上设置有相通的储油槽和出油槽，出油槽的深度小于储油槽的深度，出油槽远离储油槽的一端延伸至齿轮的周面上。

在可选的实施方式中：

齿轮设置有储油槽的端面上设置有进油槽，进油槽与储油槽连通，储油槽的深度大于进油槽的深度。

在可选的实施方式中：

进油槽设置为环形槽。

在可选的实施方式中：

齿轮包括具有安装孔的中间连接部、传动齿部以及拨动部，传动齿部以及拨动部均与中间连接部的周面相连且沿中间连接部的周向间隔排布；进油槽设置于中间连接部的一端面上，储油槽以及出油槽均设置于传动齿部的一端面上。

在可选的实施方式中：

齿轮包括具有安装孔的中间连接部以及与中间连接部的周面相连的传动齿部；进油槽设置于中间连接部的一端面上，储油槽以及出油槽均设置于传动齿部的一端面上。

在可选的实施方式中：

出油槽远离储油槽的一端与齿轮的齿槽连通。

在可选的实施方式中：

齿轮上安装有过滤网，用于过滤从储油槽进入出油槽中的润滑液。

在可选的实施方式中：

储油槽具有与出油槽连通的第一侧以及与出油槽连通的第二侧，过滤网位于第一侧的高度不低于进油槽的槽口所在端面；过滤网位于第二侧的高度不高于出油槽的槽底所在端面。

第二方面，本发明实施例提供一种换档机构，包括前述实施方式中任一项的齿轮。

第三方面，本发明实施例提供一种电动车，包括前述实施方式中任一项的齿轮或者前述实施方式的换档机构。

本发明实施例的有益效果包括，例如：

综上，本实施例提供了一种齿轮，齿轮的一端面上设置有储油槽以及出油槽，在齿轮传动过程中，相互啮合的齿轮之间有较大的摩擦力，润滑液从储油槽进入到出油槽后再流入齿轮的周面上，使得相互啮合的齿轮的啮合位置处实现润滑。且储油槽的深度大于出油槽的深度，储油槽中可以储存部分润滑液，使得在机构运行初始阶段，即使润滑液管路部分没有润滑液进入到储油槽中，相互啮合的齿轮之间也可以通过储存在储油槽中的润滑液实现润滑，适应能力强，更加安全可靠。

本实施例还提供了一种换档机构，包括上述的齿轮，具有上述齿轮的所有优点。

本实施例还提供了一种电动车，包括上述的齿轮或者换档机构，具有上述齿轮以及换档机构的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实施例提供的齿轮的结构示意图；

图2为本实施例提供的齿轮的一变形结构的结构示意图；

图3为本实施例提供的齿轮的剖视结构示意图；

图4为本实施例提供的齿轮的又一变形结构的结构示意图。

图标：100-齿轮；110-中间连接部；111-进油槽；120-传动齿部；121-出油槽；122-储油槽；1221-第一侧；1222-第二侧；130-拨动部；140-齿槽；200-过滤网。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。

请参阅图1，本实施例提供了一种齿轮100，适用于各种传动机构，尤其适用于换档机构。换档机构可以适用于电动车。该齿轮100结构简单合理，具有油路润滑结构，能够实现相互啮合的齿轮100在啮合位置处的润滑，齿轮100传动更加平顺，延长齿轮100的使用寿命，以及提高换档机构的平稳性。

本实施例提供的齿轮100沿其轴向的一端面上设置有相通的储油槽122和出油槽121，出油槽121的深度小于储油槽122的深度，出油槽121远离储油槽122的一端延伸至齿轮100的周面上。

在齿轮100工作过程中，相互啮合的齿轮100之间有较大的摩擦力，润滑液从储油槽122进入到出油槽121后再流入齿轮100的周面上，使得相互啮合的齿轮100的啮合位置处实现润滑。同时，储油槽122的深度大于出油槽121的深度，储油槽122中可以储存部分润滑液，使得在机构运行初始阶段，即使润滑液管路部分没有润滑液进入到储油槽122中，相互啮合的齿轮100之间也可以通过储存在储油槽122中的润滑液实现润滑，适应能力强，在齿轮100传动结构运行过程中通过润滑液进行润滑，齿轮100传动结构运行平稳可靠，延长使用寿命，降低故障率，降低成本。

本实施例中，请参阅图4，需要说明的是，齿轮100可以是在齿轮100的整个周面上均匀排布有齿槽140的完全齿轮。请参阅图1和图2，齿轮100也可以是在齿轮100的部分周面上均匀排布有齿槽140的不完全齿轮。例如，本实施例中，齿轮100设置为不完全齿轮，且具有齿槽140的部分沿齿轮100的轴线且位于水平面上的投影大致呈扇形。

此外，齿轮100沿自身的轴线方向具有两个端面，本实施例中，在齿轮100的沿自身轴线方向的一个端面上设置有相通的储油槽122和出油槽121。显然，在其他实施例中，可以在齿轮100沿自身轴线方向的两个端面上均设置相通的储油槽122和出油槽121，能够适应不同工况的装配，使用灵活可靠。

请参阅图1或者图2，本实施例中，齿轮100沿自身轴向方向的一端面上还设置有进油槽111，进油槽111与储油槽122连通，进油槽111的深度小于储油槽122的深度。进一步的，进油槽111为圆环形槽，进油槽111的长度围绕齿轮100的轴线延伸，且进油槽111的轴线与齿轮100的轴线共线。显然，在其他实施例中，进油槽111可以是条形槽，或者进油槽111可以是呈方形的环形槽等。本实施例中，进油槽111设置为环形槽，便于将润滑液快速输送至储油槽122中，也便于润滑液输送管路的设置。

请参阅图1，本实施例提供的齿轮100为不完全齿轮，且设置为换档齿轮100。齿轮100包括中间连接部110、传动齿部120以及拨动部130，传动齿部120以及拨动部130均设置于中间连接部110的周面上，且沿中间连接部110的周面间隔排布。中间连接部110大致呈圆环形，传动齿部120大致呈扇形，拨动部130大致呈长条形。

需要说明的时，中间连接部110、传动齿部120以及拨动部130可以一体成型，结构更加牢固可靠，不易损坏。

当齿轮100设置为不完全齿轮时，在齿轮100沿自身轴线方向的一端面上的出油槽121、储油槽122以及进油槽111的排布如下：

出油槽121设置于传动齿部120的一端面上，出油槽121远离储油槽122的一端延伸至传动齿部120的周面上且与传动齿部120上的齿槽140相通。储油槽122设置于传动齿部120的一端面上，与出油槽121连通。环形的进油槽111设置于中间连接部110的一端面上，进油槽111与中间连接部110同轴，进油槽111与储油槽122连通。通过将出油槽121的一端与齿槽140连通，润滑液能够直接输送至齿槽140中，与齿槽140配合的齿更加容易与润滑液接触，进而增加润滑效果。且出油槽121的一端直接延伸至与齿槽140连通，出油槽121占用传动齿部120上齿的位置少，不易影响齿的结构强度。

显然，在其他实施例中，当齿轮100为完全齿轮时，储油槽122可以设置为环形槽，出油槽121沿齿轮100的周向间隔排布，且出油槽121远离储油槽122的一端可以延伸至齿轮100的齿槽140处与齿槽140连通。

请参阅图2，在其他实施例中，齿轮100设置为不完全齿轮，且齿轮100包括中间连接部110和传动齿部120，传动齿轮100大致呈扇形，传动齿部120设置于中间连接部110的周面上。传动齿部120和中间连接部110一体成型。储油槽122以及出油槽121均设置于传动齿部120上，进油槽111设置为环形槽且位于中间连接部110上，进油槽111与中间连接部110同轴。

请参阅图3，本实施例中，可选的，齿轮100上设置有过滤网200，用于过滤从储油槽122进入到出油槽121的润滑液。

进一步的，储油槽122具有与出油槽121连通的第一侧1221，以及与进油槽111连通的第二侧1222，第一侧1221和第二侧1222相对设置。过滤网200的一侧与第一侧1221连接，且过滤网200与第一侧1221的连接位置不高于出油槽121的槽底所在平面。过滤网200的另一侧与第二侧1222连接，且过滤网200与第二侧1222的连接位置不低于进油槽111的槽口所在平面。如此设计，从进油槽111进入的润滑液由储油槽122进入到出油槽121的过程中，润滑液必须经过过滤网200过滤才能够进入到出油槽121中，润滑液的过滤效果好，对于齿轮100传动机构的润滑效果好。

例如，本实施例中，过滤网200与第一侧1221连接的位置位于出油槽121的槽底与储油槽122的交线处。过滤网200与第二侧1222连接的位置位于进油槽111的槽口处。

本实施例提供的齿轮100，具有供润滑液流动的油路，能够对齿轮100传动机构进行良好的润滑，延长齿轮100传动机构的使用寿命。

本实施例还提供了一种换档机构，包括上述实施例提供的齿轮100，具有齿轮100的所有优点。

本实施例还提供了一种电动车，包括上述实施例提到的齿轮100或者换档机构，换档机构润滑效果好，传动平稳，不易损坏。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。