一种防止浮球卡位的油路的制作方法

本实用新型涉及制冷设备的技术领域，尤其是涉及一种防止浮球卡位的油路。

背景技术：

在将储油罐中的有排出时，一般在出油管处安装有浮球阀，浮球阀是由曲臂和浮球自动控制水塔或水池的液面，其保养简单，灵活耐用，液位控制准确度高，水位不受水压干扰且开闭紧密不漏水。

如图1、图2所示，在储油罐1上安装有出油管2，出油管2与储油罐1的内部连通，而且在储油罐1的内部设置有用于调节出油管2中油液流量以及油压的浮球阀3，在储油罐1内壁上固定连接有导油管4，导油管4与出油管2连通，储油罐1中的油液能够通过导油管4流入出油管2中。结合图3，浮球阀3包括固定连接在储油罐1内壁上的支座31、铰接在支座31上的铰接杆32、固定连接在铰接杆32另一端上的浮球33、铰接在铰接杆32上的从动杆34以及铰接在从动杆34另一端上的滑板35，滑板35盖设在导油管4的管口处。

在使用时，浮球33随着储油罐1中液面的高低来改变在储油罐1中的位置，而且浮球33在移动时，铰接杆32会随着浮球33一起运动，使得铰接杆32发生转动，而且铰接杆32带动从动杆34运动，会使从动杆34对滑板35进行拉动，从而改变滑板35盖设在导油管4上的面积，能够改变油液进入导油管4中的量，调节出油管2中油液的流量和油压。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在长时间的使用中，浮球33不断的在储油罐1中运动。但是在浮球33带动滑板35在导油管4上运动时，由于浮球33的运动范围比较大，可能会使滑板35的边角处滑进导油管4中，导致导油管4和滑板35对浮球33的运动卡位，导致滑板35对导油管4进行封堵，让储油罐1中的油液无法从导油管4处流出。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防止浮球卡位的油路，能够在浮球阀发生卡位时让储油罐中的润滑油正常流出。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种防止浮球卡位的油路，储油罐上安装有与储油罐内部连通的出油管，且在储油罐的内部设置有用于调节出油管中油液流量以及油压的浮球阀，在储油罐内壁上固定连接有与出油管连通的导油管；

所述浮球阀包括固定连接在储油罐内壁上的支座、铰接在支座上的铰接杆、固定连接在铰接杆另一端上的浮球、铰接在铰接杆上的从动杆以及铰接在从动杆另一端上的滑板，滑板盖设在导油管的管口处；所述储油罐上安装有供储油罐中油液流出的辅助管。

通过采用上述技术方案，辅助管与出油管的作用相同，均为供储油罐中的油液排出。而且在出油管中的油液流量无法改变或者储油罐中的油液无法从出油管中排出时，储油罐中的油液能够通过辅助管排出，其中，当储油罐中的油液经由出油管和辅助管共同流出时，能够让油液流出的流量更大。

本实用新型进一步设置为：所述辅助管上安装有用于对辅助管进行调节和控制开闭的控制阀。

通过采用上述技术方案，使得工作人员既可以调节辅助管中的油液流量以及油压，也能方便的控制辅助管的开闭。

本实用新型进一步设置为：所述铰接杆上开设有若干个通孔。

通过采用上述技术方案，通过设置通过来减小铰接杆的重量，让浮球在浮起时更容易带动铰接杆运动，从而能够更容易带动滑块运动。

本实用新型进一步设置为：所述滑板上贯穿开设有若干个导油孔。

通过采用上述技术方案，当滑板将导油管完全盖住时，储油罐中的油液能够通过滑板上的导油孔流入导油管中，当滑板卡接在导油管上时，油液也能流入导油管中，经由导油管流入出油管中，从而能够有效的防止浮球卡位。

本实用新型进一步设置为：所述滑板的两侧分别设置有挡板，挡板与滑板垂直固定连接在一起，而且两个挡板布置的位置位于从动杆的两侧，滑板布置在导油管上时，挡板与导油管的外壁接触。

通过采用上述技术方案，在滑板卡入导油管中时，滑板会发生一定的转动，才能使得滑板滑入导油管中，通过在滑板的两侧设置有与导油管外壁接触的挡板，让挡板对滑板的转动进行限制，防止挡板因为转动而与导油管发生卡位的情况，从而有效的防止了浮球卡位。

本实用新型进一步设置为：所述导油管设置为方管。

通过采用上述技术方案，让挡板与导油管接触的更为紧密，能够更好的防止滑板与导油管卡位的情况出现。

本实用新型进一步设置为：两个所述挡板上分别固定连接有两个U型板，U型板的两端分别与两个挡板固定连接在一起。

通过采用上述技术方案，使得两个挡板和两个U型板整体形成一个环，将导油管套住。当滑板运动到导油管的一侧边缘处时，一个U型板与导油管接触，对滑板从导油管上滑下进行限制，防止滑板从导油管上滑下。通过设置两个U型板对滑板进行限制，能够有效的防止滑板从导油管上滑下。

本实用新型进一步设置为：所述支座与储油罐内壁之间的连接设置为可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，使得工作人员能够将支座从储油罐的内壁上取下，从而对浮球阀进行更换。

本实用新型进一步设置为：所述储油罐内部设置有两个安装板，而且支座设置在两个安装板之间并与两个安装板贴合，在安装板与支座上穿设有将支座与安装板固定连接在一起的安装螺栓。

通过采用上述技术方案，工作人员能够通过对安装螺栓的调节来实现对支座的安装和取下，从而方便工作人员对浮球阀进行装卸。

本实用新型进一步设置为：所述储油罐的内壁上开设有供支座嵌入的嵌槽，嵌槽设置在两个安装板之间。

通过采用上述技术方案，在将支座安装在两个安装板之间时，支座嵌入嵌槽中，使得支座的转动受到嵌槽的限制，从而防止支座转动。工作人员也可以在安装板上穿设有两个安装螺栓来防止支座转动。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过设置辅助管，在出油管中的油液流量无法改变或者储油罐中的油液无法从出油管中排出时，储油罐中的油液能够通过辅助管排出；

2.通过设置挡板和U型板，能够有效的防止浮球卡位的情况出现；

3.通过将浮球阀与储油罐之间的连接设置为可拆卸连接，让工作人员能够方便快捷的对浮球阀进行拆装更换。

附图说明

图1为现有技术中储油罐上连接出油管的示意图；

图2为现有技术中储油罐中设置浮球阀和导油管的示意图；

图3为现有技术中浮球阀的示意图；

图4为本实施例中储油罐上连接出油管的示意图；

图5为本实施例中储油罐中设置浮球阀和导油管的示意图；

图6为本实施例中浮球阀的示意图；

图7为本实施例中支座安装在储油罐中的结构示意图。

图中，1、储油罐；2、出油管；3、浮球阀；31、支座；32、铰接杆；33、浮球；34、从动杆；35、滑板；36、通孔；37、导油孔；38、挡板；39、U型板；4、导油管；5、辅助管；6、控制阀；7、安装板；8、安装螺栓；9、嵌槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图4、图5，为本实用新型公开的一种防止浮球卡位的油路，包括储油罐1、设置在出油管2上的出油管2以及设置在储油罐1中的浮球阀3。为了防止浮球阀3在发生卡位时，储油罐1中的润滑油无法流出，在储油罐1上安装有辅助管5，辅助管5与出油管2的作用相同，均为供储油罐1中的油液排出。而且在出油管2中的油液流量无法改变或者储油罐1中的油液无法从出油管2中排出时，储油罐1中的油液能够通过辅助管5排出，其中，当储油罐1中的油液经由出油管2和辅助管5共同流出时，能够让油液流出的流量更大。

为了让辅助管5更容易被工作人员调节控制，在辅助管5上安装有用于对辅助管5进行调节和控制开闭的控制阀6，使得工作人员既可以调节辅助管5中的油液流量以及油压，也能方便的控制辅助管5的开闭。

为了让浮球33更容易带动滑块运动，结合图5、图6，在铰接杆32上开设有若干个通孔36，来减小铰接杆32的重量，让浮球33在浮起时更容易带动铰接杆32运动，从而能够更容易带动滑块运动。

结合图5、图6，在滑板35上贯穿开设有若干个导油孔37，当滑板35将导油管4完全盖住时，储油罐1中的油液能够通过滑板35上的导油孔37流入导油管4中，当滑板35卡接在导油管4上时，油液也能流入导油管4中，经由导油管4流入出油管2中，从而能够有效的防止浮球33卡位。

结合图5、图6，在滑板35的两侧分别设置有挡板38，挡板38与滑板35垂直固定连接在一起，而且两个挡板38布置的位置位于从动杆34的两侧，滑板35布置在导油管4上时，挡板38与导油管4的外壁接触。在滑板35卡入导油管4中时，滑板35会发生一定的转动，才能使得滑板35滑入导油管4中，通过在滑板35的两侧设置有与导油管4外壁接触的挡板38，让挡板38对滑板35的转动进行限制，防止挡板38因为转动而与导油管4发生卡位的情况，从而有效的防止了浮球33卡位。

为了让挡板38与导油管4接触的更为紧密，能够更好的防止滑板35与导油管4卡位的情况出现，将导油管4设置为方管，使得挡板38与导油管4能够贴合在一起。

浮球33在对滑板35进行拉动时，一旦浮球33的运动范围较大，可能让滑板35从导油管4上滑下，从而导致无法在对出油管2中的流量或者油压进行调节，为了防止滑板35从导油管4上滑下的情况出现，在两个挡板38上分别固定连接有两个U型板39，U型板39的两端分别与两个挡板38固定连接在一起，使得两个挡板38和两个U型板39整体形成一个环，将导油管4套住。当滑板35运动到导油管4的一侧边缘处时，一个U型板39与导油管4接触，对滑板35从导油管4上滑下进行限制，防止滑板35从导油管4上滑下。通过设置两个U型板39对滑板35进行限制，能够有效的防止滑板35从导油管4上滑下。

在长时间的使用后，浮球阀3整体长期与润滑油接触，可能会对浮球阀3整体造成腐蚀，虽然浮球阀3整体上涂装有防护层，但是随着使用时间的增加，可能会导致防护层失效，从而对浮球阀3整体进行腐蚀，给浮球阀3整体造成损伤，让浮球阀3无法准确的对进入导油管4中的油液进行调节。为了让浮球阀3便于更换，将支座31与储油罐1内壁之间的连接设置为可拆卸连接，使得工作人员能够将支座31从储油罐1的内壁上取下，从而对浮球阀3进行更换。

具体的来说，结合图6、图7，在储油罐1内部设置有两个安装板7，而且支座31设置在两个安装板7之间并与两个安装板7贴合，在安装板7与支座31上穿设有将支座31与安装板7固定连接在一起的安装螺栓8，工作人员能够通过对安装螺栓8的调节来实现对支座31的安装和取下，从而方便工作人员对浮球阀3进行装卸。

为了防止支座31在两个安装板7之间以安装螺栓8为轴发生旋转，导致滑板35的位置发生偏位，在储油罐1的内壁上开设有供支座31嵌入的嵌槽9，嵌槽9设置在两个安装板7之间，在将支座31安装在两个安装板7之间时，支座31嵌入嵌槽9中，使得支座31的转动受到嵌槽9的限制，从而防止支座31转动。工作人员也可以在安装板7上穿设有两个安装螺栓8来防止支座31转动。

本实施例的实施原理为：在储油罐1上安装有辅助管5，辅助管5与出油管2的作用相同，均为供储油罐1中的油液排出。而且在滑板35上设置挡板38和U型板39，让滑板35与导油管4的卡位受到限制，防止浮球33卡位情况的出现。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。