一种耐腐蚀性强船舶用无缝不锈钢管的制作方法

本实用新型涉及一种耐腐蚀性强船舶用无缝不锈钢管。

背景技术：

船舶需要经常在水中行动，不可避免的碰到水和一些腐蚀性物体，因此，用于船舶的无缝不锈钢管的耐腐蚀性能要求较高；现有技术中一般仅是在无缝不锈钢管的内外壁上进行防腐涂层处理，由于无缝不锈钢管在输送流体时会受到紊流气泡等影响产生震颤，震颤过程中无缝不锈钢管外壁与外界物体产生摩擦碰撞会对外壁上的防腐涂层造成破坏，另一方面，无缝不锈钢管的接口处一般也直接使用接头螺接，螺接过程产生的摩擦也必然会破坏该位置的防腐涂层，导致无缝不锈钢管使用寿命的降低。

技术实现要素：

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种耐腐蚀性强船舶用无缝不锈钢管。

本实用新型的技术方案是：一种耐腐蚀性强船舶用无缝不锈钢管，包括钢管主体和设置于所述钢管主体两端的接头，所述钢管主体外侧设有防腐蚀层，所述防腐蚀层外侧还设有耐磨层，所述钢管主体端部具有一凹孔，所述凹孔内壁上具有螺纹，所述接头两端分别设有连接端和螺接端，所述螺接端螺接在所述凹孔内，所述接头中部还具有一向所述钢管主体端部方向延伸的包覆端，所述包覆端由一环体以及多片阵列呈锥台状的弹性片构成，所述包覆端内侧还设有橡胶环，各所述弹性片外侧设有对应的螺纹，一紧固套螺接在各所述弹性片上，所述凹孔内侧的钢管主体内设有PVC衬管，所述螺接端和所述PVC衬管的连接处设有密封圈，所述PVC衬管的外壁上包覆有多层钢丝网，所述PVC衬管的两端穿出所述钢丝网，多层所述钢丝网和密封圈之间的间隙内还填充有发泡胶。

进一步的，所述防腐蚀层为钝化膜、环氧树脂涂料和酚醛环氧涂料复合层。

进一步的，所述耐磨层为UV涂层。

具体的，所述接头和包覆端为工程塑料一体成型结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型内置包覆钢丝网的PVC衬管，多层钢丝网起到缓冲作用减缓管体整体产生的振动，耐磨层进一步保证了防腐蚀层的可靠性；本实用新型的内壁事实上是由PVC衬管、密封圈和接头的内壁构成，钢丝网和密封圈之间的发泡胶保证了输送的流体不会进入PVC衬管和钢管主体之间，内部的防腐蚀能力强；另一方面，本实用新型设置的接头其具有包覆端，包覆端通过紧固套将橡胶环牢牢固定于钢管主体的端部，对容易受到损伤的钢管主体端部的防腐蚀层进一步进行保护，同时还可加强接头和钢管主体端部连接处的稳固性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种耐腐蚀性强船舶用无缝不锈钢管，包括钢管主体1和设置于所述钢管主体1两端的接头5，所述钢管主体1外侧设有防腐蚀层2，所述防腐蚀层2外侧还设有耐磨层3，所述钢管主体1端部具有一凹孔4，所述凹孔4内壁上具有螺纹，所述接头两端分别设有连接端6和螺接端7，所述螺接端7螺接在所述凹孔4内，所述接头5中部还具有一向所述钢管主体1端部方向延伸的包覆端，所述包覆端由一环体8以及多片阵列呈锥台状的弹性片9构成，所述包覆端内侧还设有橡胶环10，各所述弹性片9外侧设有对应的螺纹，一紧固套11螺接在各所述弹性片9上，所述凹孔4内侧的钢管主体1内设有PVC衬管12，所述螺接端7和所述PVC衬管12的连接处设有密封圈13，所述PVC衬管12的外壁上包覆有多层钢丝网14，所述PVC衬管12的两端穿出所述钢丝网14，多层所述钢丝网14和密封圈13之间的间隙内还填充有发泡胶15。

进一步的，所述防腐蚀层2为钝化膜、环氧树脂涂料和酚醛环氧涂料复合层。

进一步的，所述耐磨层3为UV涂层。

具体的，所述接头5和包覆端为工程塑料一体成型结构。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。