一种活齿链轮的制作方法

本实用新型涉及一种链轮，特别涉及一种活齿链轮，属于传动零件技术领域。

背景技术：

链轮包括连为一体的轮毂和轮齿，有实心和轮辐式等，用来与一定节距的链条相啮合以传递运动，被广泛应用于化工、纺织机械、食品加工、石油等行业的机械传动。在机械传动过程中，链轮轮齿与链条啮合传动过程中，轮齿容易磨损，造成链轮结构破坏，缩短链轮寿命，增大了机械故障发生率。链轮更换时需要拆卸链条，再将链轮从轮轴上整体卸下，非常麻烦，导致工作效率降低。特别是一些重型链轮的更换更是费时费力，还造成零件及维护成本的提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种活齿链轮，可以降低单体安装重量，使安装更加方便快捷，使用寿命长，且维护成本低。

为解决以上技术问题，本实用新型的一种活齿链轮，包括轮毂、轮辐和轮齿，所述轮辐连接在轮毂的一端且与轮毂连为一体，所述轮毂及轮辐由对称的两半合围而成，所述轮毂的拼接处通过外展的轮毂法兰及轮毂螺栓固定连接，所述轮辐的外周设有向轮毂轴线方向凹陷的轮辐环形凹槽，所述轮辐环形凹槽的前后两侧壁均匀分布有多对轮辐铰制螺栓孔，所述轮齿包括多个形状大小相同的轮齿单体，各轮齿单体的根部分别设有与轮辐环形凹槽形状吻合的轮齿插接端，各轮齿插接端分别设有贯通的轮齿螺栓孔且分别嵌装于所述轮辐环形凹槽中，轮齿固定螺栓穿过相应的轮辐铰制螺栓孔和轮齿螺栓孔将各轮齿单体固定在轮辐上。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：先通过轮毂法兰及轮毂螺栓将两半轮毂及轮辐固定连接为一个整体，然后将各轮齿单体插入轮辐环形凹槽中，插入轮齿固定螺栓并拧紧将各轮齿单体固定在轮辐的圆周上。将轮毂与轮齿分开，并将轮毂做成剖分式，对于重型链轮，大大降低了单体安装重量，提高安装操作的方便性。轮齿可以独立采用特殊材质制造，还可以进行特殊处理工艺，以提高轮齿的强度和硬度，延长链轮的使用寿命，降低链轮成本。轮齿磨损或损坏时，只需更换相应的轮齿，不需要对链轮进行整体更换，而且只需要将轮齿转动至不与链条接触的部位，即可进行更换，不需要拆卸链条。降低了链轮的更换成本，并提高了链轮更换的方便性，省时省力。

作为本实用新型的改进，所述轮毂的前后端面分别覆盖有定位环，所述定位环由对称的两半合围而成，所述定位环上均匀分布有多个定位环锁孔，所述轮毂的前后端面均匀分布有多个与定位环锁孔一一对应的轮毂定位孔；所述定位环的外端面覆盖有多个止动片，各止动片的两端分别设有止动片锁孔，各定位螺钉穿过止动片锁孔及定位环锁孔旋接在相应的轮毂定位孔中，至少一道止动片跨接在轮毂的拼接缝两侧。轮毂两端通过定位环、止动片和定位螺钉进行定位并固定，且止动片跨接在轮毂的拼接缝两侧，可以确保两半轮毂合围的精准度和校正的方便性，止动片可以起到防松止动的作用，避免长时间工作后出现松动。

作为本实用新型的进一步改进，所述轮毂的内壁对称设有两个键槽，两键槽对称位于轮毂拼接缝的两侧。两半轮毂各自设有键槽，可以使得各自在链轮轴上能获得良好的径向定位，传递扭矩的能力更强。

作为本实用新型的进一步改进，各轮齿单体分别呈T形截面，各轮齿插接端的内缘分别与所述轮辐环形凹槽的槽底配合，各轮齿插接端与轮齿本体连接处的台阶分别压在所述轮毂的外周。各轮齿插接端在轮辐环形凹槽中插到底时，轮齿本体的台阶正好压在轮毂的外缘，在轮辐的直径方向已获得良好的定位，使轮齿的安装更加快捷方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述轮齿的外表面覆盖有耐磨层。耐磨层可以进一步延长轮齿的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。

图1为本实用新型活齿链轮的主视图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的剖视图。

图4为图1的立体图。

图5为图4的剖视图。

图6为图4中轮毂及轮辐的立体图。

图7为轮齿单体实施例一的立体图。

图8为轮齿单体实施例二的立体图。

图中：1.轮毂；1a.轮毂法兰；1b.键槽；1c.轮毂定位孔；2.轮辐；2a.轮辐环形凹槽；2b.轮辐铰制螺栓孔；3.轮齿单体；3a.轮齿插接端；3b.轮齿螺栓孔；4.定位环；5.止动片；6.轮毂螺栓；7.轮齿固定螺栓；8.定位螺钉。

具体实施方式

如图1至图8所示，本实用新型的活齿链轮包括轮毂1、轮辐2和轮齿，轮辐2连接在轮毂1的一端且与轮毂1连为一体，轮毂1及轮辐2由对称的两半合围而成，轮毂1的拼接处通过外展的轮毂法兰1a及轮毂螺栓6固定连接，轮辐2的外周设有向轮毂轴线方向凹陷的轮辐环形凹槽2a，轮辐环形凹槽2a的前后两侧壁均匀分布有多对轮辐铰制螺栓孔2b，轮齿包括多个形状大小相同的轮齿单体3，各轮齿单体3的根部分别设有与轮辐环形凹槽2a形状吻合的轮齿插接端3a，各轮齿插接端3a分别设有贯通的轮齿螺栓孔3b且分别嵌装于轮辐环形凹槽2a中，轮齿固定螺栓7穿过相应的轮辐铰制螺栓孔2b和轮齿螺栓孔3b将各轮齿单体3固定在轮辐2上。

安装时，先通过轮毂法兰1a及轮毂螺栓6将两半轮毂及轮辐2固定连接为一个整体，然后将各轮齿单体3插入轮辐环形凹槽2a中，插入轮齿固定螺栓7并拧紧将各轮齿单体3固定在轮辐2的圆周上。将轮毂1与轮齿分开，并将轮毂1做成剖分式，对于重型链轮，大大降低了单体安装重量，提高安装操作的方便性。轮齿可以独立采用特殊材质制造，还可以进行特殊处理工艺，以提高轮齿的强度和硬度，延长链轮的使用寿命，降低链轮成本。还可以在轮齿的外表面覆盖耐磨层，以进一步延长使用寿命。

轮齿磨损或损坏时，只需更换相应的轮齿，不需要对链轮进行整体更换，而且只需要将轮齿转动至不与链条接触的部位，即可进行更换，不需要拆卸链条。降低了链轮的更换成本，并提高了链轮更换的方便性，省时省力。

轮毂1的前后端面分别覆盖有定位环4，定位环4由对称的两半合围而成，定位环4上均匀分布有多个定位环锁孔，轮毂1的前后端面均匀分布有多个与定位环锁孔一一对应的轮毂定位孔1c；定位环4的外端面覆盖有多个止动片5，各止动片5的两端分别设有止动片锁孔，各定位螺钉8穿过止动片锁孔及定位环锁孔旋接在相应的轮毂定位孔1c中，至少一道止动片5跨接在轮毂1的拼接缝两侧。轮毂两端通过定位环4、止动片5和定位螺钉8进行定位并固定，且止动片5跨接在轮毂1的拼接缝两侧，可以确保两半轮毂合围的精准度和校正的方便性，止动片5可以起到防松止动的作用，避免长时间工作后出现松动。

轮毂1的内壁对称设有两个键槽1b，两键槽1b对称位于轮毂拼接缝的两侧。两半轮毂各自设有键槽1b，可以使得各自在链轮轴上能获得良好的径向定位，传递扭矩的能力更强。

各轮齿单体3分别呈T形截面，各轮齿插接端3a的内缘分别与轮辐环形凹槽2a的槽底配合，各轮齿插接端3a与轮齿本体连接处的台阶分别压在轮毂1的外周。各轮齿插接端3a在轮辐环形凹槽2a中插到底时，轮齿本体的台阶正好压在轮毂1的外缘，在轮辐2的直径方向已获得良好的定位，使轮齿的安装更加快捷方便。

轮齿可以为单齿式，如图7所示；也可以为双齿式，如图8所示。

以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。