一种可以安装在潜水搅拌机壳体内的齿轮减速器的制作方法

本实用新型属于水处理设备领域，特别涉及一种可以安装在潜水搅拌机壳体内的齿轮减速器。

背景技术：

潜水搅拌机是市政和工业污水处理工艺流程中大量使用的设备，目前国内潜水搅拌机绝大部分都是使用电机直连式驱动结构形式；由于水处理工艺流程连续性的需要，潜水搅拌机设备必须长期连续不停顿的运行，故耗电量极大。

传统的潜水搅拌机采用的是多p交流电机直连驱动叶轮的结构形式，根据不同型号叶轮的额定转速和动力需求由电机直接提供扭矩动力源，小功率(4kw及以下)的电机一般按8p标准设计，5kw及以上功率的电机一般按12p标准设计；标称同样功率电机的p数越多，工作电流越大，功率因素越低，耗电能也越高；如何通过改进多p电机直连式潜水搅拌机传动结构，实现降低电能消耗，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于改进潜水搅拌机的传动结构，将原多p电机直联驱动叶轮的结构，改为4p电机驱动安装在潜水搅拌机壳体内的齿轮减速器，再间接驱动叶轮的传动结构；利用4p电机相对于多p电机的显著节电性能、二级圆柱斜齿轮高达98％的传动效率优点以及齿轮减速具有增加扭矩的物理特性，可使新结构的潜水搅拌机的效能得到很大的提高；安装了齿轮减速器的新结构潜水搅拌机外形尺寸变化较小，其整机重量约减轻了约1/4，可直接应用原有的安装系统，因而有利于水处理企业进行设备更新及新建水处理工程项目的选用。

为达到本实用新型之目的，采用如下技术方案：

提供一种可以安装在潜水搅拌机壳体内的齿轮减速器，其特征为三轴式二级圆柱斜齿轮减速，所述三轴中的输入轴与输出轴为同一轴线，中间轴轴线平行于输入轴轴线；该齿轮减速器与潜水搅拌机装配合成后工作时的动力传递路线为：旋转的电机转子轴(即输入轴)上的电机轴齿轮→啮合驱动电机轴线下方的中间轴上右侧的一级减速齿轮→中间轴本体上左侧的二级主动齿轮→啮合驱动与电机轴同轴线的输出轴上的二级减速齿轮→驱动搅拌机叶轮旋转；减速后的输出轴转速与原多p电机直接驱动搅拌机叶轮的额定转速相同。

附图说明

图1为“一种安装在潜水搅拌机壳体内的齿轮减速器”已经在新结构潜水搅拌机上得到应用的产品结构示意图，图中虚线框范围内为本发明的齿轮减速器的主体结构件。

图2为图1的齿轮减速器a-a剖面示意图，图中椭圆孔状剖视位置为一级减速齿轮副的径向局部剖视示意图；图中标号示意如下：

①-齿轮减速器箱体，②-潜水搅拌机机壳，③-电机轴齿轮，④-一级减速齿轮，⑤-中间轴，⑥-二级减速齿轮，⑦-输出轴

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型加以清楚完整的说明。

一种可以安装在潜水搅拌机壳体内的齿轮减速器，其特征为三轴式二级圆柱斜齿轮减速；该减速器主要由齿轮减速器箱体①、电机轴齿轮③、一级减速齿轮④、中间轴⑤、二级减速齿轮⑥、输出轴⑦以及相关标准件等零部件组成；该齿轮减速器与潜水搅拌机装配合成后，由安装于潜水搅拌机机壳②内的齿轮减速器后部的旋转的4p电机作为动力源驱动搅拌机叶轮旋转；减速后的输出轴转速与原多p电机直接驱动搅拌机叶轮的额定转速相同。

齿轮减速器箱体①为铝合金材质，箱体外型呈圆柱型，箱体轴向剖面上有前壁、中壁、后壁，并将箱体分隔成前箱室和后箱室，前箱室和后箱室下侧为封闭状态，箱体上侧有用于安装齿轮及轴承的窗口；箱体的前壁、中壁、后壁上布置了二组轴线平行的孔系，其中一组轴线与圆柱型箱体中心线同轴，另一组与箱体中心线平行；箱体径向剖面近似于变形的亚字几何形状，箱体的前壁、中壁的径向剖面视图外圆柱体有对称分布的四处呈v形的缺口，箱体外圆被定位于新结构潜水搅拌机机壳②内，并被平行于轴线的箱壁分割出两个月牙型空间；箱体侧壁上有数个与月牙型空间相通的回油孔，箱体前壁的中心孔的前端有轴承定位台阶孔；箱体中壁的中心有轴承孔，轴承孔内有孔用弹性挡圈槽；箱体后壁上的中心孔有定位电机前轴承座的台阶孔；与箱体中心线平行的布置的中间轴轴承孔布置在箱体的前后两壁上，箱体中壁有供中间轴通过的圆孔；箱体前壁的中间轴轴承孔内有孔用弹性挡圈槽；箱体后壁的中间轴轴承孔的后段被加工成螺纹孔，螺纹孔内装有轴承预紧力压盖，预紧力调整好后，用紧定螺钉锁定轴承预紧力压盖。

齿轮减速器前轴承座为铝合金材质，其本体轴向外形呈亚字型且中心轴线上有轴承孔，轴承孔内安装两面带密封圈的双列角接触球轴承，利用凸出的轴承外壳与减速器箱体进行径向、轴向定位并以螺钉相联接。

齿轮减速器箱体后端用螺钉与电机前轴承座联接，电机前轴承座为铝合金材质，其轴向外形呈圆柱体，箱体中心的轴孔前端有环形定位凸台及安装机械密封组件的定位座孔，后端的轴承孔内有孔用弹性挡圈槽，轴承孔的孔口有便于轴承安装的导向台阶孔。

电机前端轴承座与齿轮减速器箱体之间共用了一个卡装在潜水搅拌机壳体孔内的孔用弹性挡圈进行电机及齿轮减速器的轴向定位。

电机轴齿轮③以圆柱孔及平键联接形式紧固安装在电机转子轴的前端轴颈上；电机轴齿轮与电机前轴承座之间安装有机械密封组件；电机轴齿轮的齿形为经磨削而成的斜齿圆柱齿轮，伸入减速器箱体后箱室的电机轴齿轮与中间轴上的一级减速齿轮啮合形成一级减速。

中间轴右侧有渐开线花键套装联接的一级减速齿轮④，其齿形为经磨削而成的斜齿圆柱齿轮，两端轴颈上安装圆锥滚子轴承；中间轴⑤本体上的齿轮为二级减速主动齿轮，其齿形为经磨削而成的斜齿圆柱齿轮，一级减速齿轮与右端圆锥滚子轴承之间有止推挡圈。

输出轴右侧有渐开线花键套装联接的二级减速齿轮⑥，其齿形为经磨削而成的斜齿圆柱齿轮；输出轴⑦偏中心左侧装有两端带密封的双列角接触球轴承，后端轴颈上装有止推挡圈及圆柱滚子轴承；二级减速齿轮副安装在齿轮减速器箱体的前箱室内。

上述的齿轮减速器结构新颖，分割的箱体外月牙空间便于润滑油自循环冷却及自洁；便捷的中间轴轴承预紧力调整措施，可提高齿轮承载能力，延长轴承和齿轮的使用寿命并降低躁声；轴承全部采用了进口的国际名牌产品；箱体油腔的动密封部位采用了工作寿命长的机械密封；齿轮类零件选用优质合金钢锻件和碳氮共渗热处理工艺，以上实施方案为齿轮减速器的长期安全运转提供了多重保障；安装了该齿轮减速器的新结构潜水搅拌机节电效果优良，产品设计符合《潜水搅拌机》cj/t109-2007国家行业标准中相关的产品安全可靠要求。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。