多高度托盘可调式卡簧式减震器的制作方法

文档序号:19192026发布日期:2019-11-25 21:09阅读:473来源:国知局
多高度托盘可调式卡簧式减震器的制作方法

本实用新型涉及一种减震装置,具体涉及多高度托盘可调式卡簧式减震器。



背景技术:

普通减震器,采用托盘直接与贮油缸焊接的结构,结构简单,生产周期短等优点,普遍用于中低端减震器产品,国外客户,经常对汽车进行改装,以丰富其多样化的生活,而这种托盘焊接固定式结构的减震器,对不同路况的适应性相对单一,难以满足客户的需求,同时,增加了处理焊接过程中产生的废气、粉尘等的成本。客户希望能优化这种结构。

现有技术中,例如:专利cn201320468971.x,专利名称:弹力可调式后减震器,一种弹力可调式后减震器,属于汽摩配件技术领域,包括阻尼器,阻尼器连接阻尼器油缸,阻尼器油缸上套设有减震弹簧;减震弹簧的一端限位于阻尼器,减震弹簧的另一端限位于上接头的端面;上接头通过螺母连接阻尼器油缸的活塞杆的一端,所述的阻尼器的外壁上设置有至少一个限位销,减震弹簧的与阻尼器接触端与限位销之间设置有调节座和调节螺母,调节座从调节螺母顶端进入实现相互配合连接,调节座限位于限位销,调节螺母限位于减震弹簧。现有技术中存在减震器难以适应不同装车需要的高度,在减震器装车的时候不可以进行托盘位置高度的调节。



技术实现要素:

本实用新型为了克服上述减震器难以适应不同装车需要的高度,在减震器装车的时候不可以进行托盘位置高度的调节的技术问题,本实用新型提供一种通过限位卡簧进行托盘高度调节,能够适合不同装车高度的需要的多高度托盘可调式卡簧式减震器。

本实用新型为了解决上述技术问题所采用的技术方案为:多高度托盘可调式卡簧式减震器,包括导向器总成,在导向器总成上设置有压盖,所述的压盖外侧设置有一号挡圈,所述的一号挡圈和压盖一层一层进行叠加,在一号挡圈和压盖之间设置有密封部件,所述的密封部件沿着挡圈的内侧进行设置,在导向器总成的顶端设置有螺母,在导向器总成的一侧设置托盘,且所述的托盘与限位装置相互咬合,所述的限位装置为限位槽,沿着托盘的内侧设置有贮油缸,在贮油缸和托盘之间设置有限位卡簧,在限位卡簧的后侧设置有二号挡圈,在贮油缸的后侧设置有减震套总成,减震套总成和贮油缸的缸底相互的连接,在贮油缸内部设置有活塞阀总成,在活塞阀总成的旁边设置有底阀总成。

所述的密封部件为油封,油封紧紧贴合挡圈。

所述的减震套总成上设置有吊环。

所述的贮油缸的外侧设置有缓冲装置,所述的缓冲装置旁设置有限位环。

所述的缓冲装置为缓冲垫,缓冲垫与限位环相互贴合设置。

本实用新型的有益效果是:本你实用新型采用在减震器贮油缸上加工多个限位槽,然后通过引套将限位卡簧压装到指定限位槽内,再依次装配挡圈、托盘,这就形成了多高度托盘可调式的减震器,使用人员可以通过调节限位卡簧在不同限位槽内,使得减震器装车后达到不同的装车高度,来满足减震器在不同路况的使用需求,同时,也降低托盘在焊接过程中对产生的废气、粉尘等处理的成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型局部放大图。

图中:1为导向器总成,2为压盖,3为一号挡圈,4为密封部件,5为螺母,6为托盘,7为限位装置,8为贮油缸,9为限位卡簧,10为二号挡圈,11为减震套总成,12为缸底,13为活塞阀总成,14为底阀总成,15为缓冲装置,16为限位环。

具体实施方式

图1所示,多高度托盘可调式卡簧式减震器,包括导向器总成1,在导向器总成1上设置有压盖2,所述的压盖2外侧设置有一号挡圈3,所述的一号挡圈3和压盖2一层一层进行叠加,在一号挡圈3和压盖2之间设置有密封部件4,所述的密封部件4沿着挡圈3的内侧进行设置,在导向器总成1的顶端设置有螺母5,在导向器总成1的一侧设置托盘6,且所述的托盘6与限位装置7相互咬合,所述的限位装置7为限位槽,沿着托盘6的内侧设置有贮油缸8,在贮油缸8和托盘6之间设置有限位卡簧9,在限位卡簧9的后侧设置有二号挡圈10,在贮油缸8的后侧设置有减震套总成11,减震套总成11和贮油缸8的缸底12相互的连接,在贮油缸8内部设置有活塞阀总成13,在活塞阀总成13的旁边设置有底阀总成14。

其中在导向器总成1和贮油缸8之间需要进行进一步的密封,密封部件4为油封,油封紧紧贴合挡圈,密封效果好的油封能够更好的使得压盖2和导向器总成1更加的连接紧密。

进一步让减震套进行装配的方便,可以减震套总成上设置有吊环。

贮油缸8的外侧设置有缓冲装置15,所述的缓冲装置15旁设置有限位环16,通过缓冲装置设置在贮油缸8可以让贮油缸8在接触其他设备外表面的时候更加的安全。

能够通过缓冲装置15设为缓冲垫,缓冲垫与限位环16相互贴合设置,缓冲垫降低减震器的减震频率,让减震器使用更加的高效。

在贮油缸8的底部设置有缸底12,缸底12形成一个外凸的半圆弧结构,在所述的半圆弧的外侧贴合设置有减震套总成11,减震套总成11设置在半圆弧缸底12的一侧,半圆弧的设置能够让贮油缸8和减震套总成的设置更加的牢固。

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