一种减速机机架的制作方法

本实用新型属于减速机用固定装置技术领域，具体涉及一种减速机机架。

背景技术：

传统搅拌设备或其他需要减速机驱动的设备，为保证传动的稳定性，需要专门焊制减速机固定架，结构设计不尽合理且制作质量参差不齐，给实际使用带来困难。

现有的减速机固定装置存在如下问题：首先，装置的设计结构设计不合理，减速机固定不稳固或固定强度不符合使用要求，容易造成生产事故。其次，固定装置只是简单焊接的支架结构，传递距离过大时，减速机的机轴与搅拌装置的旋转中心同轴度难以保证。

鉴于此，申请人设计了一种减速机机架，能够方便、稳定的固定减速机设备；并且，减速机机轴与传动装置的机轴同轴度可调节，设计更加科学合理。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减速机机架，能够方便稳定的固定搅拌用减速机设备。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种减速机机架，其特征在于包括上部环形法兰、中部环形箍架、下部环形法兰和支撑结构，上部环形法兰和下部环形法兰分别安装固定在支撑结构的两端，所述中部环形箍架固定在支撑结构的中部；在上部环形法兰的上端面开设若干个上螺纹孔，在下部环形法兰的下端面开设若干个下螺纹孔。

优选的，所述支撑结构为两片以上的弧形立板，所述两个弧形立板之间设置防尘网，两个弧形立板和防尘网围合呈圆筒形。

优选的，所述支撑结构为三根以上的支撑立柱，各个支撑立柱围合呈筒形。

优选的，在支撑结构的侧面中部设置附件安装板，所述附件安装板上开设附件安装螺纹孔。

优选的，在中部环形箍架或下部环形法兰上同轴安装轴承座，所述轴承座的中部开设转轴插孔，在转轴插孔的侧面设置转轴销孔。

优选的，还包括转接轴，所述转接轴的上端设置轴体上部连接法兰，转接轴的中部插装在转轴插孔中，在转接轴的中部开设轴体销孔，在轴体销孔和转轴销孔内安装销块；在转接轴的下端设置外螺纹或轴体下部连接法兰。

优选的，还包括减速机同轴度调节安装座，所述减速机同轴度调节安装座包括连接法兰，所述连接法兰的上环面开设若干个螺栓安装孔，所述螺栓安装孔的数量和位置与上螺纹孔相对应，在螺栓安装孔和上螺纹孔内安装安装座固定螺栓，所述安装座固定螺栓将连接法兰和上部环形法兰固定在一起；在连接法兰的外周壁上开设若干个内拧紧螺栓孔，还包括三组以上的“┑”形固定折板、拧紧螺栓和调节螺栓，所述固定折板包括横板和立板，在立板上由上而下顺序开设调节螺栓孔和外拧紧螺栓孔，在调节螺栓孔内安装调节螺栓，所述调节螺栓的外侧设置调节螺栓头，调节螺栓的内侧抵紧减速机或减速机法兰座；在外拧紧螺栓孔和内拧紧螺栓孔内安装拧紧螺栓。

优选的，所述横板和立板的夹角小于90度，在减速机法兰的上端面开设下沉式斜坡凹孔，所述横板的外伸端能够插入斜坡凹孔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够方便、稳定的固定减速机；并且，通过在中部环形箍架或下部环形法兰上同轴安装轴承座，能够为减速机机轴提供稳定的中部支撑，避免减速机轴外伸过长，导致传动不稳定的状况出现。通过设置减速机同轴度调节安装座，令减速机的安装更加方便，且减速机机轴与传动装置旋转轴同轴度可调节，设计更加科学合理。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图（实施例一）；

图2是上部环形法兰的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一的安装使用状态示意图；

图4是本实用新型的结构示意图（实施例二）；

图5是轴承座的结构示意图；

图6是实施例二中两片弧形弧板的位置结构示意图；

图7是本实用新型的结构示意图（实施例三）；

图8是本实用新型的结构示意图（实施例四）；

图9是本实用新型的结构示意图（实施例五）；

图10是附件安装板的结构示意图；

图11是本实用新型的结构示意图（实施例六）；

图12是本实用新型的结构示意图（实施例七）；

图13是本实用新型的结构示意图（实施例八）；

图14是本实用新型的结构示意图（实施例九）；

图15是图14的a部放大图；

图中：1、上部环形法兰；2、支撑结构；3、中部环形箍架；4、下部环形法兰；5、上螺纹孔；6、减速机；7、减速机机轴；8、搅拌设备；9、轴承座；10、注油孔；11、转轴销孔；12、转轴插孔；13、弧形立板；14、防尘网；15、支撑立柱；16、附件安装板；17、附件安装螺纹孔；18、轴体上部连接法兰；19、转接轴；20、外螺纹；21、轴体下部连接法兰；22、减速机同轴度调节安装座；23、斜坡凹孔；24、横板；25、立板；26、调节螺栓孔；27、调节螺栓；28、拧紧螺栓；29、外拧紧螺栓孔；30、内拧紧螺栓孔；31、连接法兰。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一

如图1和2所示，本实用新型所述的一种减速机机架，包括上部环形法兰1、中部环形箍架3、下部环形法兰4和支撑结构2，上部环形法兰1和下部环形法兰4分别安装固定在支撑结构2的两端，所述中部环形箍架3固定在支撑结构2的中部；在上部环形法兰1的上端面开设若干个上螺纹孔5，在下部环形法兰4的下端面开设若干个下螺纹孔。

本装置使用时，减速机6通过上部安装螺栓固定在上部环形法兰1上，下部环形法兰4通过下部安装螺栓安装在搅拌设备8或其他需要减速机减速机驱动的设备上，具体安装和使用方式如图3所示。本装置能够方便的固定减速机，结构设计合理，且传动稳定。

实施例二

如图4所示，在中部环形箍架3上同轴安装轴承座9，所述轴承座9的中部开设转轴插孔12，在转轴插孔的侧面设置转轴销孔11。所述轴承座9上开设注油孔10，能够方便的为装置提供润滑助剂，令设备运转更加顺滑。安装时，需要在减速机机轴7上开设减速机轴销孔，所述减速机机轴7插装在转轴插孔12中，并将销块设置在转轴销孔11和减速机销孔内，将减速机机轴7和轴承座9固定在一起。本实施例所述的结构能够对减速机机轴7进行稳定的中部支撑，避免减速机轴7外伸过长，导致传动不稳定的状况出现。

其余结构和使用方法同实施例一，不再赘述。

实施例三

在本实施例中，所述支撑结构2为两片以上的弧形立板13，弧形立板13的结构如图6所示。所述两个弧形立板13之间设置防尘网14，如图7所示，两个弧形立板13和防尘网14围合呈圆筒形。本结构不但令装置的整体性更佳且设备强度增大，还能避免环境中不明飞行物对装置运行的侵扰。

其余结构和使用方法同实施例一或二，不再赘述。

实施例四

如图8所示，在本实施例中，所述支撑结构2为三根以上的支撑立柱16，各个支撑立柱16围合呈筒形。

其余结构和使用方法同实施例一或二或三，不再赘述。

实施例五

如图9和10所示，在支撑结构2的侧面中部设置附件安装板16，所述附件安装板16上开设附件安装螺纹孔17。可在附件安装板16上安装辅料罐等设备附件，实现减速机和附件一体化固定，使用更加方便稳固。

其余结构和使用方法同实施例一或二或三或四，不再赘述。

实施例六

如图11所示，在本实施例中，在下部环形法兰1上同轴安装轴承座9，所述轴承座9的中部开设转轴插孔，在转轴插孔的侧面设置转轴销孔。

其余结构和使用方法同实施例一或二或三或四或五，不再赘述。

实施例七

如图12所示，在本实施例中还包括转接轴19，所述转接轴19的上端设置轴体上部连接法兰18，转接轴19的中部插装在转轴插孔中，在转接轴的中部开设轴体销孔，在轴体销孔和转轴销孔内安装销块；在转接轴的下端设置外螺纹20。转接轴19可通过外螺纹20连接下部设备的搅拌装置。

本实施例的其余结构同实施例二或六，不再赘述。

实施例八

如图13所示，本实施例不同于实施例七的结构在于：在转接轴19的下端设置轴体下部连接法兰21，转接轴19可通过轴体下部连接法兰21连接下部设备的搅拌装置。

本实施例的其余结构同实施例二或六，不再赘述。

实施例九

如图14和15所示，在本实施例中还包括减速机同轴度调节安装座22，所述减速机同轴度调节安装座22包括连接法兰31，所述连接法兰31的上环面开设若干个螺栓安装孔，所述螺栓安装孔的数量和位置与上螺纹孔5相对应，在螺栓安装孔和上螺纹孔5内安装安装座固定螺栓，所述安装座固定螺栓将连接法兰31和上部环形法兰1固定在一起；在连接法兰31的外周壁上开设若干个内拧紧螺栓孔30，还包括三组以上的“┑”形固定折板、拧紧螺栓28和调节螺栓27，所述固定折板包括横板24和立板25，在立板25上由上而下顺序开设调节螺栓孔26和外拧紧螺栓孔29，在调节螺栓孔26内安装调节螺栓27，所述调节螺栓27的外侧设置调节螺栓头，调节螺栓27的内侧抵紧减速机6或减速机6的法兰座；在外拧紧螺栓孔29和内拧紧螺栓孔30内安装拧紧螺栓28。

所述横板24和立板25的夹角小于90度，在减速机法兰的上端面开设下沉式斜坡凹孔23，所述横板24的外伸端能够插入斜坡凹孔23中。

本实施例在使用时，首先将减速机同轴度调节安装座22的连接法兰31安装在上部环形法兰1上，具体安装方法为：在螺栓安装孔和上螺纹孔内安装安装座固定螺栓，所述安装座固定螺栓将连接法兰31和上部环形法兰1固定在一起。与此同时，横板24的外伸端能够卡入插入斜坡凹孔23中。而后，通过旋转调节螺栓27，控制调节减速机机轴7与搅拌设备旋转中心的同轴度。此外，本实施例针对没有配备安装法兰的减速机也能够妥善的提供固定和支撑。

其余结构和使用方法同实施例一、二、三、四、五、六、七、八或九，不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。