一种民航机场供电系统谐波检测装置的制作方法

本实用新型涉及谐波检测装置技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种民航机场供电系统谐波检测装置。

背景技术：

民航机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。全国民用机场的布局和建设规划，由国务院民用航空主管部门会同国务院其他有关部门制定，并按照国家规定的程序，经批准后组织实施。

近年来，随着现代工业的迅速发展，电力电子器件的应用日益广泛，随之带来的谐波污染也越来越严重，已经严重的影响到了电能质量，而且对民航机场供电系统的正常运行带来了消极影响。

专利申请公布号cn201721110264.8的专利公开了一种电力系统间谐波检测装置，便于实现快速减震与检测，能提高速度与节省时间，便于携带与数据的传输，效率高。

但是上述技术方案在实际运用时，仍旧存在较多缺点，如减震板簧适用于对较大或较重物体的减震，对谐波检测装置的减震效果较差不利于减震。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种民航机场供电系统谐波检测装置，通过黏性液体从限制圆管的漏液孔中漏出至活塞缸内，黏性液体之间相互挤压穿过漏液孔起到减震效果，配合波纹管内的气体通过连接管进入固定圆管内并挤压橡胶膜从而使得减震效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种民航机场供电系统谐波检测装置，包括检测装置主体，所述检测装置主体的底部设置有缓冲腔，所述缓冲腔的内壁固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有水平板，所述水平板顶部的两端设置有第一减震组件，所述水平板底部的中部设置有第二减震组件，所述水平板底部的两端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面设置有共振消除组件，所述支撑杆的底部通过轴承固定连接有滚轮；

所述第一减震组件包括活塞杆，所述活塞杆固定连接在缓冲腔的内壁，所述活塞杆的表面活动连接有活塞缸，且活塞杆贯穿并延伸至活塞缸内部，所述活塞杆的底部固定连接有活塞，所述活塞缸的内壁固定连接有限制圆管，且活塞活动连接在限制圆管的内壁，所述限制圆管的底部开设有漏液孔；

所述第二减震组件包括移动杆，所述移动杆固定连接在水平板的底部，所述移动杆的表面活动连接有固定圆管，且移动杆贯穿并延伸至固定圆管的内部，所述固定圆管的内壁固定连接有安装圆管，所述安装圆管的底部固定连接有橡胶膜，所述移动杆的底部固定连接有圆板，且圆板的表面与安装圆管的内壁活动连接，所述圆板顶部固定连接有波纹管，所述波纹管的表面固定连接有连通管。

在一个优选地实施方式中，所述伸缩杆的表面固定连接有阻尼弹簧，且伸缩杆固定连接在水平板的中部。

在一个优选地实施方式中，所述活塞缸的顶部设置有透气孔，且活塞缸内设置有黏性液体。

在一个优选地实施方式中，所述连通管的内部与波纹管的内部相连通，且连通管贯穿安装圆管并延伸至固定圆管的内部。

在一个优选地实施方式中，所述共振消除组件包括共振管，所述共振管固定连接在缓冲腔内部，所述共振管的内壁固定连接有波纹圈，所述波纹圈的中部固定连接有连接管，所述连接管的内壁与支撑杆的表面活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述波纹圈的数量为两个，且两个波纹圈之间密封设置。

在一个优选地实施方式中，所述移动杆的数量为两个，且两个移动杆以圆板上表面的垂直中线为对称轴对称设置在圆板的表面。

在一个优选地实施方式中，所述固定块为漏斗形结构，且固定块直径最大的一端与橡胶垫的底部固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过水平板带动活塞缸向上移动，使得活塞杆通过活塞挤压限制圆管内的黏性液体，并使得黏性液体从限制圆管的漏液孔中漏出至活塞缸内，通过黏性液体之间相互挤压通过漏液孔起到第一重减震的目的；

2、通过水平板向上移动时，会带动移动杆向上移动，并使得移动杆带动圆板向上移动挤压波纹管，使得波纹管内的气体通过连接管进入固定圆管内挤压橡胶膜，从而使得水平板的向上移动得到缓冲，从而可以实现第二重缓冲的目的；

3、通过支撑杆带动连接管振动，连接管带动波纹圈发生形变，并使得两个波纹圈和共振管内部的空气发生挤压和流动，对支撑杆的振动进行缓冲，从而可以达到在横向位置起到减震的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正剖图。

图2为本实用新型的第一减震组件结构正剖图。

图3为本实用新型的第二减震组件结构正剖图。

图4为本实用新型的波纹管结构正视图。

图5为本实用新型的共振消除组件结构示意图。

附图标记为：1检测装置主体、2缓冲腔、3橡胶垫、4固定块、5伸缩杆、6水平板、7第一减震组件、70活塞杆、71活塞缸、72活塞、73限制圆管、74漏液孔、8第二减震组件、80移动杆、81固定圆管、82安装圆管、83橡胶膜、84圆板、85波纹管、86连通管、9共振消除组件、90共振管、91波纹圈、92连接管、10支撑杆、11滚轮、12阻尼弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1-2所示的一种民航机场供电系统谐波检测装置，包括检测装置主体1，所述检测装置主体1的底部设置有缓冲腔2，所述缓冲腔2的内壁固定连接有橡胶垫3，所述橡胶垫3的底部固定连接有固定块4，所述固定块4的底部固定连接有伸缩杆5，所述伸缩杆5的底部固定连接有水平板6，所述水平板6顶部的两端设置有第一减震组件7，所述水平板6底部的中部设置有第二减震组件8，所述水平板6底部的两端固定连接有支撑杆10，所述支撑杆10的表面设置有共振消除组件9，所述支撑杆10的底部通过轴承固定连接有滚轮11；

所述第一减震组件7包括活塞杆70，所述活塞杆70固定连接在缓冲腔2的内壁，所述活塞杆70的表面活动连接有活塞缸71，且活塞杆70贯穿并延伸至活塞缸71内部，所述活塞杆70的底部固定连接有活塞72，所述活塞缸71的内壁固定连接有限制圆管73，且活塞72活动连接在限制圆管73的内壁，所述限制圆管73的底部开设有漏液孔74；

所述伸缩杆5的表面固定连接有阻尼弹簧12，且伸缩杆5固定连接在水平板6的中部；

所述活塞缸71的顶部设置有透气孔，且活塞缸71内设置有黏性液体；

所述固定块4为漏斗形结构，且固定块4直径最大的一端与橡胶垫3的底部固定连接。

实施方式具体为：在使用时，当滚轮11受到颠簸时，使得滚轮11向上移动，滚轮11带动支撑杆10向上移动，并使得支撑杆10带动水平板6向上移动，使得水平板6压缩伸缩杆5和阻尼弹簧12进行减震，并向上挤压固定块4，由于固定块4为漏斗形结构，使得固定块4与橡胶垫3的接触面积增大，起到更好的减震效果，与此同时，水平板6带动活塞缸71向上移动，使得活塞杆70通过活塞72挤压限制圆管73内的黏性液体，并使得黏性液体从限制圆管73的漏液孔74中漏出至活塞缸71内，通过黏性液体之间相互挤压通过漏液孔74起到第一重减震的目的，且当滚轮11的压力消失时，在阻尼弹簧12的作用下，使得水平板6向下移动，并使得活塞缸71向下移动，通过活塞缸71顶部设置的透气孔，使得可对活塞缸71的下移不受影响，且当活塞缸71向下移动时，活塞72不在挤压黏性液体，在重力的影响下，黏性液体通过漏液孔74重新回到限制圆管73内部吗，从而恢复至原始状态。

根据图3-4所示的一种民航机场供电系统谐波检测装置，所述第二减震组件8包括移动杆80，所述移动杆80固定连接在水平板6的底部，所述移动杆80的表面活动连接有固定圆管81，且移动杆80贯穿并延伸至固定圆管81的内部，所述固定圆管81的内壁固定连接有安装圆管82，所述安装圆管82的底部固定连接有橡胶膜83，所述移动杆80的底部固定连接有圆板84，且圆板84的表面与安装圆管82的内壁活动连接，所述圆板84顶部固定连接有波纹管85，所述波纹管85的表面固定连接有连通管86；

所述连通管86的内部与波纹管85的内部相连通，且连通管86贯穿安装圆管82并延伸至固定圆管81的内部；

所述移动杆80的数量为两个，且两个移动杆80以圆板84上表面的垂直中线为对称轴对称设置在圆板84的表面。

实施方式具体为：水平板6向上移动时，会带动移动杆80向上移动，并使得移动杆80带动圆板84向上移动挤压波纹管85，使得波纹管85内的气体通过连接管92进入固定圆管81内，并使得固定圆管81内的气体压强增大，使得固定圆管81内的气体挤压橡胶膜83，从而使得水平板6的向上移动得到缓冲，从而可以实现第二重缓冲的目的，当水平板6通过移动杆80带动圆板84向下移动时，圆板84带动波纹管85拉升，使得固定圆管81内的气体重新回到波纹管85内，从而可以恢复至原始状态。

根据图5所示的一种民航机场供电系统谐波检测装置，所述共振消除组件9包括共振管90，所述共振管90固定连接在缓冲腔2内部，所述共振管90的内壁固定连接有波纹圈91，所述波纹圈91的中部固定连接有连接管92，所述连接管92的内壁与支撑杆10的表面活动连接；

所述波纹圈91的数量为两个，且两个波纹圈91之间密封设置。

实施方式具体为：当滚轮11受到颠簸时，除了纵向的上下移动时，伴随着还有横向的振动，滚轮11带动支撑杆10振动，会使得支撑杆10带动连接管92振动，连接管92带动波纹圈91发生形变，并使得两个波纹圈91和共振管90内部的空气发生挤压和流动，对支撑杆10的振动进行缓冲，从而可以达到在横向位置起到减震的目的。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-2，通过水平板6带动活塞缸71向上移动，使得活塞杆70通过活塞72挤压限制圆管73内的黏性液体，并使得黏性液体从限制圆管73的漏液孔74中漏出至活塞缸71内，通过黏性液体之间相互挤压通过漏液孔74起到第一重减震的目的；

参照说明书附图3-4，通过水平板6向上移动时，会带动移动杆80向上移动，并使得移动杆80带动圆板84向上移动挤压波纹管85，使得波纹管85内的气体通过连接管92进入固定圆管81内挤压橡胶膜83，从而使得水平板6的向上移动得到缓冲，从而可以实现第二重缓冲的目的；

参照说明书附图5，通过支撑杆10带动连接管92振动，连接管92带动波纹圈91发生形变，并使得两个波纹圈91和共振管90内部的空气发生挤压和流动，对支撑杆10的振动进行缓冲，从而可以达到在横向位置起到减震的目的。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。