一种连接组件的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种连接组件。

背景技术：

车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提高。汽车尾灯在固定到车身上时仅需要一个把灯固定住的锁紧力。因此，目前汽车尾灯的安装均是通过普通螺栓固定在车身上。但是，普通螺栓在拧紧时会产生巨大的锁紧力。锁紧力过大会使钣金和灯体产生变形，从而导致尾灯装配过程中的间隙面差不合格问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种连接组件，本实用新型所要解决的技术问题是：如何保证锁紧的同时保证装配的质量。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种连接组件，包括螺栓，其特征在于，所述螺栓的杆部上具有凸出的限位法兰，本连接组件还包括弹性元件和限位卡板，所述限位卡板能够滑动卡接在螺栓的杆部上且位于限位法兰和螺栓的头部之间，所述弹性元件的两端能够分别与螺栓的头部和限位卡板弹性抵靠。

本连接组件可用于车灯与车身钣金的连接固定，使用时，将车灯贴靠在车身钣金的一侧，限位卡板滑动卡接在螺栓的杆部并抵靠在车身钣金的另一侧，螺栓的杆部穿过车身钣金，且杆部上的螺纹旋入车灯上的螺纹孔，直至杆部上的限位法兰与车灯抵靠，限位法兰阻止螺栓继续旋入，此时螺栓被旋紧。在螺栓被旋入的过程中弹性元件同时被压缩，当螺栓紧固后，车灯依靠压缩的弹性力紧固在车身钣金上。本连接组件的螺栓拧紧所产生的压力与车灯的锁紧力分开，让螺栓在锁紧的过程中压缩弹性元件，以弹性元件的弹力做为车灯的锁紧力，可以有效的防止车身钣金和车灯的变形，让车灯的安装更好的符合设计的状态，保证装配的质量。

在上述的连接组件中，所述螺栓的杆部包括螺纹段和光滑段，所述限位法兰位于螺纹段与光滑段之间，所述限位卡板能够滑动卡接在光滑段上。螺纹段用于与车灯螺纹连接，光滑段供限位卡板滑动卡接，从而在螺栓被旋入的过程中，限位卡板能够滑动使得弹性元件同时被压缩，从而以弹性元件的弹力做为车灯的锁紧力，可以有效的防止车身钣金和车灯的变形，让车灯的安装更好的符合设计的状态，保证装配的质量。

在上述的连接组件中，所述限位卡板呈圆板状，所述限位卡板的外周壁上开设有卡槽，所述卡槽贯穿限位卡板的两端面，所述光滑段滑动卡设在所述卡槽内。卡槽的设计，使得限位卡板与螺栓之间的安装更为方便。

在上述的连接组件中，所述限位法兰呈环形，所述卡槽的槽宽小于所述限位法兰的外径。通过上述设置，使螺栓卡入挡板的卡槽后，又不会使螺纹段上方的限位法兰穿过该卡槽。

在上述的连接组件中，所述卡槽的槽宽略大于或者等于光滑段的外径。通过上述的设置，便于限位卡板与螺栓的卡设，同时也能够最大限度的保证稳定性，使得限位卡板不易从螺栓上脱落。

在上述的连接组件中，所述卡槽呈u型。u型槽的槽底呈圆弧形，能够与螺栓的杆部的外表面相配合。

在上述的连接组件中，所述限位卡板的边沿还具有向外翻折形成的环形翻边，所述弹性元件为弹簧，所述弹簧套设在光滑段上且一端与螺栓的头部相抵靠，另一端嵌入环形翻边内与所述限位卡板相抵靠。通过环形翻边的设置，能够使得弹簧被限制在其中不会滑出。

与现有技术相比，本连接组件具有以下优点：螺栓拧紧所产生的压力与车灯的锁紧力分开，让螺栓在锁紧的过程中压缩弹性元件，以弹性元件的弹力做为车灯的锁紧力，可以有效的防止车身钣金和车灯的变形，让车灯的安装更好的符合设计的状态，保证装配的质量。

附图说明

图1是本连接组件的立体结构图。

图2是本连接组件的爆炸图。

图3是车灯与车身钣金采用本连接组件连接的结构图。

图中，1、螺栓；1a、限位法兰；1b、螺纹段；1c、光滑段；2、弹性元件；3、限位卡板；3a、卡槽；3b、环形翻边；4、车灯；5、车身钣金。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，本连接组件，包括螺栓1、弹性元件2和限位卡板3。

螺栓1的杆部上具有凸出的限位法兰1a，螺栓1的杆部包括螺纹段1b和光滑段1c，限位法兰1a位于螺纹段1b与光滑段1c之间。

限位卡板3呈圆板状，限位卡板3的外周壁上开设有卡槽3a，卡槽3a贯穿限位卡板3的两端面，卡槽3a呈u型，限位卡板3通过卡槽3a的作用能够滑动卡接在光滑段1c上且位于限位法兰1a和螺栓1的头部之间。

进一步地说，限位法兰1a呈环形，卡槽3a的槽宽小于限位法兰1a的外径，使螺栓1卡入挡板的卡槽3a后，又不会使螺纹段1b上方的限位法兰1a穿过该卡槽3a。卡槽3a的槽宽略大于或者等于光滑段1c的外径。

限位卡板3的边沿还具有向外翻折形成的环形翻边3b，弹性元件2为弹簧，弹簧套设在光滑段1c上且一端与螺栓1的头部相抵靠，另一端嵌入环形翻边3b内与限位卡板3相抵靠。

如图3所示，本连接组件可用于车灯4与车身钣金5的连接固定，使用时，将车灯4贴靠在车身钣金5的一侧，限位卡板3滑动卡接在螺栓1的杆部并抵靠在车身钣金5的另一侧，螺栓1的杆部穿过车身钣金5，且杆部上的螺纹旋入车灯4上的螺纹孔，直至杆部上的限位法兰1a与车灯4抵靠，限位法兰1a阻止螺栓1继续旋入，此时螺栓1被旋紧。在螺栓1被旋入的过程中弹簧同时被压缩，当螺栓1紧固后，车灯4依靠压缩的弹簧弹力紧固在车身钣金5上。本连接组件的螺栓1拧紧所产生的压力与车灯4的锁紧力分开，让螺栓1在锁紧的过程中压缩弹性元件2，以弹簧的弹力做为车灯4的锁紧力，可以有效的防止车身钣金5和车灯4的变形，让车灯4的安装更好的符合设计的状态，保证装配的质量。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。