一种具有过载保护结构的塑料齿轮的制作方法

本实用新型涉及塑料齿轮技术领域，特别是涉及一种具有过载保护结构的塑料齿轮。

背景技术：

塑料齿轮主要用于传动，齿轮材料为塑料，在机械传动中用途越来越广泛。塑料齿轮不同于钢制齿轮，当塑料齿轮超载时，齿轮轮齿非常容易折断。现目前大多数塑料齿轮不具备过载保护能力，而小部分具有过载保护能力的塑料齿轮，无法根据所需调节齿轮的最大载荷，为此我们提出了一种具有过载保护结构的塑料齿轮，以解决上述提出的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种具有过载保护结构的塑料齿轮以解决上述背景技术提出的现目前大多数塑料齿轮不具备过载保护能力，而小部分具有过载保护能力的塑料齿轮，无法根据所需调节齿轮的最大载荷的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有过载保护结构的塑料齿轮，包括齿轮本体、连接盘，所述齿轮本体的内表面均匀开设有卡槽，所述连接盘位于齿轮本体的内侧，所述连接盘的外表面均匀开设有凹槽，所述凹槽的上端滑动连接有卡块，所述卡块的顶部插接在卡槽内，所述卡块的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有滑块，所述滑块与凹槽中段的内壁滑动连接，所述滑块的底部焊接有推杆，所述凹槽的底部转动设置有凸轮，所述凸轮位于推杆的正下方，所述凸轮的内部固定连接有转轴，所述转轴转动连接在连接盘的内部，所述转轴的左端贯穿连接盘并焊接有旋转头，所述旋转头的左端面开设有六角凹槽。

进一步的，所述凸轮的外表面与推杆的底部滑动连接。

进一步的，所述齿轮本体的内表面与连接盘的外表面为间隙配合。

进一步的，所述卡块的上表面为半圆球形。

进一步的，所述凹槽的底部为一个圆。

进一步的，所述旋转头内陷在连接盘的左端面，六角凹槽为正六边形。

进一步的，所述卡槽与凹槽配合设置。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果:

通过齿轮本体与连接盘的卡接结构，当齿轮遇到过载时，齿轮本体与连接盘便会自动脱落卡接，使得齿轮本体无法转动，做到过载保护，通过凸轮与推杆的配合，可以根据所需调节弹簧的弹力，以此可以调节齿轮本体与连接盘卡接结构的连接强度，做到可根据所需调节齿轮所承受的最大载荷。

附图说明

图1为本实用新型正面的内部结构示意图。

图2为本实用新型图1的a处局部放大示意图。

图3为本实用新型侧面的内部结构示意图。

图4为本实用新型图3的b处局部放大示意图。

图5为本实用新型旋转头的正面结构示意图。

图6为本实用新型齿轮本体正面的内部结构示意图。

图1-6中：1-齿轮本体，101-卡槽，2-连接盘，201-凹槽，3-卡块，4-弹簧，5-滑块，6-推杆，7-凸轮，8-转轴，9-旋转头，901-六角凹槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1至图6：

本实用新型提供一种具有过载保护结构的塑料齿轮，包括齿轮本体1、连接盘2，下面对一种具有过载保护结构的塑料齿轮的各个部件进行详细描述；

齿轮本体1的内表面均匀开设有卡槽101，连接盘2位于齿轮本体1的内侧，连接盘2的外表面均匀开设有凹槽201，凹槽201的上端滑动连接有卡块3，卡块3的顶部插接在卡槽101内；具体的，卡槽101可以与凹槽201内滑动连接的卡块3进行卡接，而如果遇到过载时，卡块3便会被齿轮本体1从卡槽101挤压回凹槽201内，齿轮本体1便脱离与连接盘2的连接，所以连接盘2再继续转动时，便无法带动齿轮本体1进行转动，以此做到过载保护，而卡块3顶端的半圆球形，可以便于卡块3被挤压回凹槽201；

卡块3的底部固定连接有弹簧4，弹簧4的底部固定连接有滑块5，滑块5与凹槽201中段的内壁滑动连接，滑块5的底部焊接有推杆6；具体的，弹簧4能够提供一个向上的弹力推动卡块3与卡槽101卡接，而滑块5能够在凹槽201内上下滑动，当滑块5向上移动时，弹簧4便会受到挤压，弹簧4的弹力便会增大，当滑块5下滑时，弹簧4的弹力便会减小，而弹簧4弹力的大小直接影响到卡块3与卡槽101的卡接强度，而卡块3与卡槽101的卡接强度直接影响到齿轮本体1的所能承受的最大载荷，以此通过调节弹簧4的弹力可以调节齿轮本体1的所能承受的最大载荷；

参考之上所述，凹槽201的底部转动设置有凸轮7，凸轮7位于推杆6的正下方，凸轮7的内部固定连接有转轴8，转轴8转动连接在连接盘2的内部；具体的，因为凸轮7的表面与推杆6滑动连接，所以当转轴8带动凸轮7转动时，凸轮7不规则的表面会推动推杆6向上或向下移动，而推杆6则会推动滑块5向上或向下滑动，以此可以通过转动凸轮7来调节弹簧4的弹力；

转轴8的左端贯穿连接盘2并焊接有旋转头9，旋转头9的左端面开设有六角凹槽901；具体的，转动旋转头9可以带动转轴8转动，转轴8可以带动凸轮7转动，而六角凹槽901可以与内六角扳手插接，方便人工手动使用内六角扳手扭动旋转头9转动，转动的旋转头9再通过转轴8带动凸轮7进行转动，以此可以人工手动调节弹簧4的弹力，可以根据所需来调节齿轮所承受的最大载荷。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。