一种新型拖拉机离合器动力输出结构的制作方法

本实用新型属于拖拉机零部件技术领域，具体涉及一种新型拖拉机离合器动力输出结构。

背景技术：

目前国产的拖拉机对离合器所要达到的效果要求欲趋多样，无论是要求拖拉机行走及pto其他作业，发动机动力在输出、传递和切断过程中都要求在使用中产生的振动噪声越小越好，在保证拖拉机质量和性能的前提下，拖拉机使用过程中的操作舒适性日渐受到拖拉机制造商和拖拉机消费者的重视，因此降低振动噪声成为广大用户的迫切需求，也是市场的发展趋势。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决上述技术问题，提供一种新型拖拉机离合器动力输出结构，能够降低发动机与传动系在工作时所产生的共振现象；减小传动系所产生的扭转振动振幅，降低了噪音，延长离合器的使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案是：一种新型拖拉机离合器动力输出结构，包括飞轮、单作用离合器和扭转减震器总成，单作用离合器与扭转减震器总成分别安装在飞轮上；

单作用离合器包括离合器壳体、分离杆组件、从动盘总成、离合器压盘、碟形弹簧以及支撑板，从动盘总成设置在离合器壳体与离合器压盘的中间位置，碟形弹簧安装在离合器压盘的外侧端部位置，在碟形弹簧的外表面靠近边缘的位置设有与碟形弹簧相抵接的支撑板，支撑板安装在离合器壳体端部的圆弧凹槽内，离合器壳体的外侧安装有多组分离杆组件，多组分离杆组件绕离合器壳体的中心均匀分布，离合器壳体最外端设置内止口，通过内止口与飞轮上的凸起台阶外圆配合，离合器壳体上设置由围绕中心分布多个连接孔，连接孔内通过连接螺栓安装固定在拖拉机飞轮上相应的螺纹孔内；

扭转减震器总成包括第一轮毂，第二轮毂的外圆处固定安装有两个第一夹片，两个夹片的中间位置设有第一钢板，且第一钢板与两个第一夹片之间留有两处间隙，其中一处间隙内安装有垫圈，另外一处间隙内安装有波形垫圈和尼龙阻尼波形垫圈，第一钢板靠近外径的位置固定连接有第一连接板，第一连接板通过螺栓连接在飞轮上，在第一钢板的圆周表面开设有多个绕其中心均匀分布的窗口，窗口内安装有第一减震弹簧。

所述从动盘总成包括与离合器壳体同心的第二轮毂，第二轮毂的外圆处固定安装有两个第二夹片，两个第二夹片之间设有相互贴合的第二钢片和第二连接板，第二钢片与第二夹片之间的空隙内安装有垫圈，第二连接板与第二夹片之间的空隙内安装有波形垫圈和尼龙阻尼波形垫圈，第二连接板靠近外径的位置上固定连接有绕第二轮毂中心均匀分布的多个摩擦片，在第二钢板的的圆周表面开设有多个绕其中心均匀分布的窗口，窗口内安装有第二减震弹簧。

所述分离杆组件的数量有三组。

所述分离杆组件包括离合器离合器分离杆、小杠杆、推杆、调节螺栓和螺母，离合器分离杆与小杠杆均铰接在离合器壳体端部的凸耳上，且离合器分离杆的末端与小杠杆的前端相铰接，小杠杆的后端与设置在离合器壳体内的推杆端部相接触，推杆的中心线与离合器壳体的轴线相互平行设置，推杆的另外一端与安装在离合器压盘上的调节螺栓端部相抵接，调节螺栓螺纹连接在离合器压盘上，且在调节螺栓上螺纹连接有用以对调节螺栓进行定位的螺母。

所述离合器分离杆与离合器壳体凸耳相铰接的位置安装有扭簧。

所述碟形弹簧与离合器压盘同心设置，并卡设在离合器压盘端面上的止口位置。

当拖拉机在使用过程中启动车或换挡时，主离合器分离和结合瞬间，从动盘总成可利用其结构中的第二减震弹簧及摩擦片，使扭转振动快速衰减，输出力矩也是从小逐渐变大，发动机起步或换挡后动力输出过渡更加平稳，变速箱内零部件受到的冲击更小，同时拖拉机在pto输出进行其他作业时，在切断或连通动力输出时，安装在飞轮上的扭转减震器总成的第一连接板带动第一钢板，压缩第一减震弹簧，来减低前端传动系中的扭转刚度，消耗扭振能量，降低pto输出传动系中的振动及噪声。

所述从动盘总成设置在离合器壳体与离合器压盘的中间位置；这样设置的目的是：可以保证拖拉机行走动力输出传递，同时可保证其过程中调谐传动系统扭转固有频率，使传动系统共振应力下降，改善了离合器结合的柔和性。

所述碟形弹簧安装在离合器压盘的外侧端部位置，在碟形弹簧的外表面靠近边缘的位置设有与碟形弹簧相抵接的支撑板；这样设置的目的：碟形弹簧用以为离合器的接合与分离提供弹性力，完成动力的输出，支撑板用以限制碟形弹簧进行轴向移动，提高离合器的工作稳定性。

所述第一钢板靠近外径的位置固定连接有第一连接板，连接板通过螺栓连接在飞轮上，在第一钢板的圆周表面开设有多个绕其中心均匀分布的窗口，窗口内安装有第一减震弹簧；这样设置的目的是：飞轮将动力通过第一连接板传递给第一钢板，由于第一减震弹簧的作用，可保证在切断或连通动力输出，拖拉机pto其他作业时，减小了发动机曲轴作用给飞轮轴向的震动，减低其传动系中的振动及噪声。

本实用新型的有益效果：

本实用新型设计结构新颖、使用方便，可以减缓拖拉机行走系中离合器结合时的冲击与振动，单作用离合器分离更彻底，扭矩传递更可靠，同时安装在飞轮上的扭转减震器总成可降低pto输出进行其他作业过程机具作业启动瞬间传动系中的振动及噪声，从而双重降低和消除了拖拉机的振动噪声，满足拖拉机制造方面的性能需求，提高拖拉机操纵舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑板的安装结构图；

图3为本实用新型的局部放大视图。

图中标记：1、离合器壳体；2、离合器压盘；3、碟形弹簧；4、支撑板；5、第二轮毂；6、第二夹片；7、第二钢板；8、第二连接板；9、摩擦片；10、第二减震弹簧；11、离合器分离杆；12、扭簧；13、小杠杆；14、推杆；15、调节螺栓；16、螺母；17、飞轮；18、第一轮毂；19、第一夹片；20、第一钢板；21、第一减震弹簧；22、第一连接板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。

如图所示，一种新型拖拉机离合器动力输出结构，包括飞轮17、单作用离合器和扭转减震器总成，单作用离合器与扭转减震器总成分别安装在飞轮17上；

单作用离合器包括离合器壳体1、分离杆组件、从动盘总成、离合器压盘2、碟形弹簧3以及支撑板4，从动盘总成设置在离合器壳体1与离合器压盘2的中间位置，碟形弹簧3安装在离合器压盘2的外侧端部位置，在碟形弹簧3的外表面靠近边缘的位置设有与碟形弹簧3相抵接的支撑板4，支撑板4安装在离合器壳体1的圆弧凹槽内，圆弧型的凹槽位于离合器壳体1端部位置，支撑板4位于凹槽内，以限制支撑板4在离合器壳体1轴线方向以及径向方向的移动，离合器壳体1的外侧安装有多组分离杆组件，多组分离杆组件绕离合器壳体1的中心均匀分布，壳体1外端设置内止口，通过内止口与飞轮17上的凸起台阶外圆配合，壳体1上设置由围绕中心分布多个连接孔，通过连接孔用连接螺栓安装固定在拖拉机飞轮17上相应的螺纹孔内；

扭转减震器总成包括第一轮毂18，第二轮毂5的外圆处固定安装有两个第一夹片19，两个夹片的中间位置设有第一钢板20，且第一钢板20与两个第一夹片19之间留有两处间隙，其中一处间隙内安装有垫圈，另外一处间隙内安装有波形垫圈和尼龙阻尼波形垫圈，第一钢板20靠近外径的位置固定连接有第一连接板22，第一连接板22通过螺栓连接在飞轮17上，在第一钢板20的圆周表面开设有多个绕其中心均匀分布的窗口，窗口内安装有第一减震弹簧21。

所述从动盘总成包括与离合器壳体1同心的第二轮毂5，第二轮毂5的外圆处固定安装有两个第二夹片6，两个第二夹片6之间设有相互贴合的第二钢片和第二连接板8，第二钢片与第二夹片6之间的空隙内安装有垫圈，第二连接板8与第二夹片6之间的空隙内安装有波形垫圈和尼龙阻尼波形垫圈，第二连接板8靠近外径的位置上固定连接有绕第二轮毂5中心均匀分布的多个摩擦片9，在第二钢板7的的圆周表面开设有多个绕其中心均匀分布的窗口，窗口内安装有第二减震弹簧10。

所述分离杆组件的数量有三组。

所述分离杆组件包括离合器离合器分离杆11、小杠杆13、推杆14、调节螺栓15和螺母16，离合器分离杆11与小杠杆13均铰接在离合器壳体1端部的凸耳上，且离合器分离杆11的末端与小杠杆13的前端相铰接，小杠杆13的后端与设置在离合器壳体1内的推杆14端部相接触，推杆14的中心线与离合器壳体1的轴线相互平行设置，推杆14的另外一端与安装在离合器压盘2上的调节螺栓15端部相抵接，调节螺栓15螺纹连接在离合器压盘2上，且在调节螺栓15上螺纹连接有用以对调节螺栓15进行定位的螺母16。

所述离合器分离杆11与离合器壳体1凸耳相铰接的位置安装有扭簧12。

所述碟形弹簧3与离合器压盘2同心设置，并卡设在离合器压盘2端面上的止口位置。

当拖拉机在使用过程中启动车或换挡时，主离合器分离和结合瞬间，从动盘总成可利用其结构中的第二减震弹簧10及摩擦片9，使扭转振动快速衰减，输出力矩也是从小逐渐变大，发动机起步或换挡后动力输出过渡更加平稳，变速箱内零部件受到的冲击更小，同时拖拉机在pto输出进行其他作业时，在切断或连通动力输出时，安装在飞轮17上的扭转减震器总成的第一连接板22带动第一钢板20，压缩第一减震弹簧21，来减低前端传动系中的扭转刚度，消耗扭振能量，降低pto输出传动系中的振动及噪声。