玩具车差速器的动力传动机构的制作方法

本实用新型涉及玩具车差速器的动力传动机构，属玩具遥控玩具汽车技术领域。

背景技术：

遥控模型车简称遥控车，它是模型的一个支类，遥控模型车一般由遥控车本体和遥控器、接收机构成，整体上分为电动遥控车和燃油动力遥控车两大类，其中又包含漂移车、竞速车、攀爬车、越野车、大脚车、仿真越野车、货柜车等若干小类。

玩具汽车在转弯时，由于内轮与外轮的行驶距离不同，外轮的行驶距离大于内轮行驶距离，如果外轮行驶速度与内轮行驶速度相同，在转弯时会对内车轮造成磨损，进而需要差速器来提高外轮的行驶速度，减少内车轮的磨损。

现有技术中的差速器多种多样，差速器在使用一段时间后，需要加入润滑油，进而减少差速器内的齿轮磨损，但现有技术加入润滑油时，需要车辆停下，通过人工手动加入润滑油，此过程会浪费使用者的操作时间，影响使用者的操作感，同时，人工加入润滑油不能很好的掌握加入时机和加入量，加入过早、过多会降低齿轮啮合力，可能会出现齿轮松动的情况，加入过晚、过少会达不到润滑效果，进而一种玩具车差速器的动力传动机构尤为重要。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提出了玩具车差速器的动力传动机构。

本实用新型的差速器的动力传动机构，包括差速器本体，所述差速器本体与第一驱动轴、第二驱动轴相连，所述差速器本体上固定连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有油筒，所述油筒上密封连接有输油管，所述差速器本体上固定连接有连接套筒，所述输油管远离油筒的一端与连接套筒相连，所述连接套筒底端密封连接有滴油管，所述连接套筒上设有阀门，所述阀门上转动连接有开关杆。

进一步地，所述差速器本体内壁上转动连接有转杆，所述转杆上固定连接有第一圆锥齿轮，所述第一圆锥齿轮上固定连接有抵杆，所述抵杆与开关杆相对应。

进一步地，所述第一驱动轴上固定连接有第二圆锥齿轮，所述第二圆锥齿轮与第一圆锥齿轮相啮合。

进一步地，所述第二圆锥齿轮为单齿圆锥齿轮。

进一步地，所述差速器本体内连接有连接板，所述连接板上固定连接有弹簧，所述弹簧远离连接板的一端固定连接在开关杆侧壁上。

进一步的，所述弹簧的个数为2-4个，且均匀分布在连接板上。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的玩具车差速器的动力传动机构，在使用时，通过驱动杆转动，进而带动与其啮合的齿环转动，齿环将会带动与其固定相连的连接杆转动，连接杆将会带动与其相连的第三圆锥齿轮转动，进而带动第四圆锥齿轮和第五圆锥齿轮转动，第四圆锥齿轮将带动第一驱动轴转动，第五圆锥齿轮将带动第二驱动轴转动，在第一驱动轴转动时，与其固定相连的第二圆锥齿轮将会随之转动，第二圆锥齿轮将会带动与其啮合的第一圆锥齿轮转动，且第二圆锥齿轮转动一周，第一圆锥齿轮转动一个齿的角度，在转动一定角度后，第一圆锥齿轮上的抵杆将会与开关杆相抵，第一圆锥齿轮继续转动，抵杆将会挤压开关杆，进而打开阀门，油筒内的润滑油将通过输油管漏出，阀门打开后，润滑油将通过滴油管滴落，滴出的油将落在第五圆锥齿轮上，进而起到润滑齿轮的作用，减少了齿轮的磨损，提高了差速器本体的使用寿命，在滴油时，第一圆锥齿轮不停转动，抵杆将不在挤压开关杆，开关杆在弹簧的作用力下复位，进而关闭阀门，通过该装置加润滑油，能够在准确的时机加入准确的油量，提高了齿轮的使用效果，减少了齿轮使用时的磨损，进一步提高了差速器本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的玩具车差速器的动力传动机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的玩具车差速器的动力传动机构的内部结构示意图一；

图3为本实用新型提出的玩具车差速器的动力传动机构的内部结构示意图二；

图4为本实用新型提出的玩具车差速器的动力传动机构的内部结构示意图三；

图5为本实用新型提出的玩具车差速器的动力传动机构的内部结构示意图四；

图6为本实用新型提出的玩具车差速器的动力传动机构图2中a部分的放大示意图。

附图中各部件标注为：1、差速器本体；101、第一驱动轴；102、第二驱动轴；103、驱动杆；104、连接套筒；1041、阀门；1042、开关杆；1043、滴油管；105、齿环；1051、连接杆；1052、第三圆锥齿轮；106、第四圆锥齿轮；107、第五圆锥齿轮；108、第二圆锥齿轮；109、第一圆锥齿轮；1091、抵杆；1092、转杆；110、连接板；2、支撑板；201、油筒；202、输油管；3、弹簧。

具体实施方式

如图1至图6所示的玩具车差速器的动力传动机构，包括差速器本体1，差速器本体1与第一驱动轴101、第二驱动轴102相连，差速器本体1上还连接有驱动杆103和齿环105，驱动杆103与驱动马达相连，驱动杆103与齿环105相啮合，齿环105上固定连接有连接杆1051，连接杆1051远离齿环105的一端转动连接的第三圆锥齿轮1052，第一驱动轴101上连接有第四圆锥齿轮106，第二驱动轴102上连接有第五圆锥齿轮107，第三圆锥齿轮1052与第四圆锥齿轮106、第五圆锥齿轮107均啮合，差速器本体1上固定连接有支撑板2，支撑板2上固定连接有油筒201，油筒201上密封连接有输油管202，差速器本体1上固定连接有连接套筒104，输油管202远离油筒201的一端与连接套筒104相连，连接套筒104底端密封连接有滴油管1043，连接套筒104上设有阀门1041，阀门1041上转动连接有开关杆1042，第三圆锥齿轮1052的转动圆周轨迹低于滴油管1043的最低端。

差速器本体1内壁上转动连接有转杆1092，转杆1092上固定连接有第一圆锥齿轮109，第一圆锥齿轮109上固定连接有抵杆1091，抵杆1091与开关杆1042相对应。

第一驱动轴101上固定连接有第二圆锥齿轮108，第二圆锥齿轮108与第一圆锥齿轮109相啮合，且第一圆锥齿轮109的齿数为38个。

第二圆锥齿轮108为单齿圆锥齿轮，通过第二圆锥齿轮108为单齿齿轮，进而使第二圆锥齿轮108转动38圈后，第一圆锥齿轮109转动一圈，此时每组圆锥齿轮间的润滑油刚好消耗完。

差速器本体1内连接有连接板110，连接板110上固定连接有弹簧3，弹簧3远离连接板110的一端固定连接在开关杆1042侧壁上。

弹簧3的个数为3个，且均匀分布在连接板110上，通过弹簧3的个数为3个，进而提高了开关杆1042的复位速度，保证在每次滴油时不会多滴。

本实用新型的差速器的动力传动机构，在使用时，通过驱动杆103转动，进而带动与其啮合的齿环105转动，齿环105将会带动与其固定相连的连接杆1051转动，连接杆1051将会带动与其相连的第三圆锥齿轮1052转动，进而带动第四圆锥齿轮106和第五圆锥齿轮107转动，第四圆锥齿轮106将带动第一驱动轴101转动，第五圆锥齿轮107将带动第二驱动轴102转动，在第一驱动轴101转动时，与其固定相连的第二圆锥齿轮108将会随之转动，第二圆锥齿轮108将会带动与其啮合的第一圆锥齿轮109转动，且第二圆锥齿轮108转动一周，第一圆锥齿轮109转动一个齿的角度，在转动一定角度后，第一圆锥齿轮109上的抵杆1091将会与开关杆1042相抵，第一圆锥齿轮109继续转动，抵杆1091将会挤压开关杆1042，进而打开阀门1041，油筒201内的润滑油将通过输油管202漏入连接套筒104内，阀门1041打开后，润滑油将通过滴油管1043滴落，滴出的油将落在第五圆锥齿轮107上，且每组圆锥齿轮相互啮合，进而能将润滑油传递至每个圆锥齿轮上，进而起到润滑齿轮的作用，减少了齿轮的磨损，提高了差速器本体1的使用寿命，在滴油时，第一圆锥齿轮109不停止转动，当再转动一个齿的角度后，抵杆1091将不在挤压开关杆1042，开关杆1042在弹簧3的作用力下复位，进而关闭阀门1041，通过该装置加润滑油，能够在准确的时机加入准确的油量，提高了齿轮的使用效果，减少了齿轮使用时的磨损，进一步提高了差速器本体1的使用寿命。

上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。