用于转轴减振的阻尼环的制作方法

本实用新型涉及一种用于飞机螺旋桨上的转轴减振的阻尼环。

背景技术：

飞机螺旋桨的工作时，转轴带动螺旋桨高速旋转，转轴在高速旋转时，容易发生径向振动，此时转轴的弯曲度明显增大，极易与机体发生碰撞而损坏转轴，现有的减振技术是在转轴上安装一阻尼环，以抑制转轴的振动，但阻尼环与转轴之间会存在较大的摩擦力，而影响转轴的转动。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于转轴减振的阻尼环，其使得阻尼环与转轴之间的摩擦力较小。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于转轴减振的阻尼环，它包括：

两个夹紧件，两个夹紧件的一端均设置有第一连接部，两个夹紧件的另一端均设置有第二连接部，两个夹紧件的内周壁均为半圆环形，两个夹紧件合拢后两个夹紧件的内周壁围合成一圆形轴孔，两个夹紧件的内周壁上均设置有一第一盲孔，两个夹紧件的一端面上均设置有一条形凹槽，两个条形凹槽均与各自所在的夹紧件上的第一盲孔相连通；

一销轴，所述的销轴用于将两个夹紧件的第一连接部相连接，以使两个夹紧件均能围绕销轴转动；

一紧固件，所述的紧固件用于将两个夹紧件的第二连接部相连接，以将两个夹紧件合拢固定。

作为优选，所述的两个条形凹槽均沿各自所在的夹紧件的内周壁环形延伸。

作为优选，所述的两个条形凹槽的槽底部均设置有与各自所在的夹紧件上的盲孔相连通连接孔。

作为优选，所述的两个第一盲孔的开口端均与各自所在的夹紧件的内周壁相切，当两个夹紧件合拢使两个夹紧件的内周壁围合成一圆形轴孔时，两个第一盲孔关于圆形轴孔的中心线对称设置。

作为优选，所述的两个夹紧件的外壁上均设置有一第二盲孔，两个第二盲孔的内壁上均设置有螺纹，两个第二盲孔均沿夹紧件的径向方向延伸，当两个夹紧件合拢使两个夹紧件的内周壁围合成一圆形轴孔时，两个第二盲孔关于圆形轴孔的中心线对称设置，每个第二盲孔上均旋合有一螺栓。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

本实用新型的阻尼环使用时，将两个夹紧件合拢夹紧在转轴上，然后通过紧固件将两个夹紧件相互固定，然后将该阻尼环锁紧固定在机体上，这样阻尼环就可以抑制转轴的振动，并且可以在两个条形凹槽内放入润滑油，条形凹槽内的润滑油通过连接孔而进入到第一盲孔内，在转轴高速转动时，转轴将第一盲孔内的润滑油吸入到转轴与夹紧件的内周壁之间，这样，润滑油就可以对转轴的转动起到润滑作用，使得阻尼环与转轴之间的摩擦力较小，使得转轴转动顺畅。

附图说明

图1是本实用新型的阻尼环的结构示意图；

图2是夹紧件的结构示意图；

图3是图2中的a-a向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1～图3所示，本实施例的用于转轴减振的阻尼环，它包括两个夹紧件1、一销轴2和一紧固件。

两个夹紧件1的一端均设置有第一连接部101，两个第一连接孔101上均设置有铰接孔，两个夹紧件1的另一端均设置有第二连接部102，两个第二连接部102上均设置有螺栓孔，两个夹紧件1的内周壁均为半圆环形，两个夹紧件1合拢后两个夹紧件1的内周壁围合成一圆形轴孔，两个夹紧件1的内周壁上均设置有一第一盲孔103，两个夹紧件1的一端面上均设置有一条形凹槽104，两个条形凹槽104均与各自所在的夹紧件1上的第一盲孔103相连通。

所述的销轴2穿过两个夹紧件1的第一连接部101上的铰接孔，销轴2用于将两个夹紧件1的第一连接部101相连接，以使两个夹紧件1均能围绕销轴2转动。

所述的紧固件用于将两个夹紧件1的第二连接部102相连接，以将两个夹紧件1合拢固定，所述的紧固件包括一螺栓和一螺母，螺栓穿过两个夹紧件1的第二连接部102上的螺栓孔，然后通过螺母锁紧固定。

所述的两个条形凹槽104均沿各自所在的夹紧件1的内周壁环形延伸，这样，使得条形凹槽104的长度较长，可以存放更多的润滑油。

所述的两个条形凹槽104的槽底部均设置有与各自所在的夹紧件1上的盲孔103相连通连接孔105，使得条形凹槽104内的润滑油可以通过连接孔105慢慢流入到盲孔103内。

所述的两个第一盲孔103的开口端均与各自所在的夹紧件1的内周壁相切，当两个夹紧件1合拢使两个夹紧件1的内周壁围合成一圆形轴孔时，两个第一盲孔103关于圆形轴孔的中心线对称设置，这样，在转轴转动时，可以对盲孔103形成吸力，以将盲孔103内的润滑油吸入到转轴与阻尼环之间。

所述的两个夹紧件1的外壁上均设置有一第二盲孔，两个第二盲孔的内壁上均设置有螺纹，两个第二盲孔均沿夹紧件1的径向方向延伸，当两个夹紧件1合拢使两个夹紧件1的内周壁围合成一圆形轴孔时，两个第二盲孔关于圆形轴孔的中心线对称设置，每个第二盲孔上均旋合有一螺栓106，这样，在阻尼环安装时，两个螺栓106的头部可以与机体相抵，两个螺栓106相对设置，可以将阻尼环固定更加稳固。

本实施例的阻尼环使用时，将两个夹紧件1合拢夹紧在转轴上，然后通过紧固件将两个夹紧件1相互固定，然后将该阻尼环锁紧固定在机体上，这样阻尼环就可以抑制转轴的振动，并且可以在两个条形凹槽104内放入润滑油，条形凹槽104内的润滑油通过连接孔105而进入到第一盲孔103内，如图1所示，转轴在阻尼环内沿顺时针方向高速转动时，转轴将第一盲孔103内的润滑油吸入到转轴与夹紧件1的内周壁之间。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种用于转轴减振的阻尼环，其特征在于，它包括：

两个夹紧件(1)，两个夹紧件(1)的一端均设置有第一连接部(101)，两个夹紧件(1)的另一端均设置有第二连接部(102)，两个夹紧件(1)的内周壁均为半圆环形，两个夹紧件(1)合拢后两个夹紧件(1)的内周壁围合成一圆形轴孔，两个夹紧件(1)的内周壁上均设置有一第一盲孔(103)，两个夹紧件(1)的一端面上均设置有一条形凹槽(104)，两个条形凹槽(104)均与各自所在的夹紧件(1)上的第一盲孔(103)相连通；

一销轴(2)，所述的销轴(2)用于将两个夹紧件(1)的第一连接部(101)相连接，以使两个夹紧件(1)均能围绕销轴(2)转动；

一紧固件，所述的紧固件用于将两个夹紧件(1)的第二连接部(102)相连接，以将两个夹紧件(1)合拢固定。

2.根据权利要求1所述的用于转轴减振的阻尼环，其特征在于，所述的两个条形凹槽(104)均沿各自所在的夹紧件(1)的内周壁环形延伸。

3.根据权利要求2所述的用于转轴减振的阻尼环，其特征在于，所述的两个条形凹槽(104)的槽底部均设置有与各自所在的夹紧件(1)上的盲孔(103)相连通连接孔(105)。

4.根据权利要求3所述的用于转轴减振的阻尼环，其特征在于，所述的两个第一盲孔(103)的开口端均与各自所在的夹紧件(1)的内周壁相切，当两个夹紧件(1)合拢使两个夹紧件(1)的内周壁围合成一圆形轴孔时，两个第一盲孔(103)关于圆形轴孔的中心线对称设置。

5.根据权利要求4所述的用于转轴减振的阻尼环，其特征在于，所述的两个夹紧件(1)的外壁上均设置有一第二盲孔，两个第二盲孔的内壁上均设置有螺纹，两个第二盲孔均沿夹紧件(1)的径向方向延伸，当两个夹紧件(1)合拢使两个夹紧件(1)的内周壁围合成一圆形轴孔时，两个第二盲孔关于圆形轴孔的中心线对称设置，每个第二盲孔上均旋合有一螺栓(106)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于转轴减振的阻尼环，它包括：两个夹紧件，两个夹紧件的一端均设置有第一连接部，两个夹紧件的另一端均设置有第二连接部，两个夹紧件的内周壁均为半圆环形，两个夹紧件合拢后两个夹紧件的内周壁围合成一圆形轴孔，两个夹紧件的内周壁上均设置有一第一盲孔，两个夹紧件的一端面上均设置有一条形凹槽，两个条形凹槽均与各自所在的夹紧件上的第一盲孔相连通；一销轴，所述的销轴用于将两个夹紧件的第一连接部相连接，以使两个夹紧件均能围绕销轴转动；一紧固件，所述的紧固件用于将两个夹紧件的第二连接部相连接，以将两个夹紧件合拢固定。本实用新型使得阻尼环与转轴之间的摩擦力较小。

技术研发人员：陈元明;陈行州;冯伟东;蒋立忠;晁振铭
受保护的技术使用者：宁波永灵航空科技有限公司
技术研发日：2019.07.31
技术公布日：2020.05.19