一种具有自动润滑功能的轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承的技术领域，具体为一种具有自动润滑功能的轴承。

背景技术：

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。滚动轴承的润滑目有减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘；延长其使用寿命；排出摩擦热、冷却，防止轴承过热，防止润滑油自身老化；也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。但是现有的轴承在使用的过程中存在一些不足之处。

现有的轴承在使用时需要添加润滑油进行润滑，人力向轴承内持续添加润滑油较费时费力，而现有的部分可以自动润滑的轴承大多将润滑结构放置在外圈或内圈中，利用离心力进行自动润滑，而轴承的外圈与内圈转动是相对的，可能外圈固定内圈转，也有可能内圈固定外圈转，一旦将润滑结构设置在固定的内圈或外圈时，润滑结构无法利用离心力进行润滑，不具备全面性，无法满足现有技术所需。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有自动润滑功能的轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自动润滑功能的轴承，包括外圈、内圈、保持架和导油孔，所述外圈与内圈之间转动套有均匀分布的滚动体，所述滚动体外壁之间转动套有保持架，所述保持架内开设有油槽，所述油槽顶部开设有贯穿的滑槽，所述滑槽内壁之间滑动套有浮块，所述油槽底部开设有导油孔，所述导油孔内壁顶部镶嵌有过滤网，所述导油孔靠近内圈的一侧焊接有复位弹簧，所述复位弹簧一端粘接有挡块，所述挡块滑动套在导油孔内壁，所述保持架内开设有与保持架顶部相通的进油支管，所述导油孔与进油支管相通，且导油孔位于进油支管正上方。

优选的，所述油槽顶部开设有贯穿的加油孔。

优选的，所述加油孔内螺纹套有固定螺栓。

优选的，所述导油孔内粘接有限位圆环。

优选的，所述挡块与限位圆环相接触。

优选的，所述浮块底部活动套在油槽内部，所述导油孔呈“t”字形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的滚动体与保持架进行转动后会产生离心力，使得挡块向导油孔一侧甩出，漏出导油孔底部的进油支管，便于油槽内的润滑油通过导油孔和进油支管缓缓流入到滚动体表面，再由滚动体自转对整个轴承进行润滑，由于进油支管与每个滚动体顶部均相通，故润滑油会精准的滴到滚动体外壁，防止润滑油随意滴落而造成浪费，整体上将自动润滑结构设置在保持架上，保持架会始终随滚动体进行转动，故可持续对轴承进行自动润滑，避免了将润滑结构设置在固定的内圈或外圈后，润滑结构无法利用离心力进行润滑的弊端，提高了轴承的全面性。

2、本实用新型的浮块在油槽内润滑油的浮力作用下会从滑槽内浮起或降下，便于使用者观察浮块的高度来判断油槽内润滑油所剩的油量，过滤网可对油槽内的油进行过滤，防止异物随润滑油流入到滚动体表面对滚动体造成磨损，复位弹簧的拉力配合限位圆环对挡块的限位作用，可使挡块在未受到离心力时始终挡在导油孔底部，起到开关的作用，提高了轴承的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构俯视图；

图2为本实用新型保持架侧视剖面图；

图3为本实用新型图2中a结构放大图；

图4为本实用新型图2中b结构放大图；

图5为本实用新型导油孔俯视图。

图中：101-外圈；102-滚动体；103-内圈；201-保持架；202-油槽；203-加油孔；204-固定螺栓；205-滑槽；206-浮块；207-进油支管；301-导油孔；302-过滤网；303-复位弹簧；304-挡块；305-限位圆环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有自动润滑功能的轴承，包括外圈101、内圈103、保持架201和导油孔301，所述外圈101与内圈103之间转动套有均匀分布的滚动体102，所述滚动体102外壁之间转动套有保持架201，外圈101、滚动体102、内圈103和保持架201组成了完整的轴承，所述保持架201内开设有油槽202，油槽202内装有润滑油，所述油槽202顶部开设有贯穿的滑槽205，所述滑槽205内壁之间滑动套有浮块206，浮块206可在滑槽205内升降滑动，滑槽205顶部套有密封圈，可加强密封效果，所述油槽202底部开设有导油孔301，油槽202内油会在重力作用下流入到导油孔301中，所述导油孔301内壁顶部镶嵌有过滤网302，所述导油孔301靠近内圈103的一侧焊接有复位弹簧303，所述复位弹簧303一端粘接有挡块304，复位弹簧303对挡块304具有拉力，所述挡块304滑动套在导油孔301内壁，挡块304挡在导油孔301底部，所述保持架201内开设有与保持架201顶部相通的进油支管207，导油孔301位于油槽202与进油支管207之间，所述导油孔301与进油支管207相通，且导油孔301位于进油支管207正上方。

所述油槽202顶部开设有贯穿的加油孔203，所述加油孔203内螺纹套有固定螺栓204，便于取下固定螺栓204通过加油孔203向油槽202内注油，固定螺栓204外壁固定套有密封圈，便于增强加油孔203的密封性，所述导油孔301内粘接有限位圆环305，所述挡块304与限位圆环305相接触，限位圆环305可对挡块304进行限位，所述浮块206底部活动套在油槽202内部，便于浮块206在油槽202内润滑油作用下浮起，所述导油孔301呈“t”字形状，便于挡块304挡住导油孔301的底部。

工作原理：本实用新型的具有自动润滑功能的轴承，滚动体102与保持架201进行转动后会产生离心力，使得挡块304向导油孔301一侧甩出，漏出导油孔301底部的进油支管207，便于油槽202内的润滑油在重力作用下通过导油孔302和进油支管207缓缓流入到滚动体102表面，再由滚动体102自转对整个轴承进行润滑，由于进油支管207与每个滚动体102顶部均相通，故润滑油会精准的滴到滚动体102外壁，防止润滑油随意滴落而造成浪费，整体上将自动润滑结构设置在保持架201上，保持架201会始终随滚动体102进行转动，故可持续对轴承进行自动润滑，避免了将润滑结构设置在固定的内圈103或外圈101后，润滑结构无法利用离心力进行润滑的弊端，浮块206在油槽202内润滑油的浮力作用下会从滑槽205内浮起或降下，便于使用者观察浮块206的高度来判断油槽202内润滑油所剩的油量，过滤网302可对油槽内202的油进行过滤，防止异物随润滑油流入到滚动体102表面对滚动体102造成磨损，复位弹簧303的拉力配合限位圆环305对挡块304的限位作用，可使挡块304在未受到离心力时始终挡在导油孔301底部，起到开关的作用，提高了轴承的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。