一种平衡块改进型曲轴的制作方法

本实用新型涉及曲轴领域，尤其涉及一种平衡块改进型曲轴。

背景技术：

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。

曲轴减重通常情况下主要考虑在曲轴连杆颈一侧减小重量，在曲轴连杆颈一侧减重则可以在满足曲轴平衡率的条件下同时达到减重效果，减小连杆颈一侧重量主要方式是采用连杆颈内设置中空结构的减重槽。但是这样带来的负面影响也较大，由于连杆颈中空采用同心圆，则其下侧更靠近曲轴曲柄的危险截面，这样会导致曲轴的刚度和强度均有较大的下降，因此本实用新型根据上述问题提出一种平衡块改进型曲轴，将减重孔设置在可拆卸的平衡块上便于拆卸和更换，提高其灵活性和实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种平衡块改进型曲轴，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种平衡块改进型曲轴，包括前端轴、连杆轴颈、主轴颈和后端轴，其特征在于：

所述前端轴与所述后端轴之间连接有多个主轴颈和多个连杆轴颈，其中多个主轴颈和多个连杆轴颈交错设置，主轴颈用于连接两个连杆轴颈，其中相邻的两个连杆轴颈之间方向相反；

其中连杆轴颈包含有曲轴台肩a、曲轴台肩b、曲轴连杆颈和平衡块，所述曲轴台肩a与曲轴台肩b之间且偏上位置处设置有安装部，两个安装部之间连接有曲轴连杆颈，所述曲轴台肩a的自由端连接有平衡块；

其中平衡块的内侧即与曲轴台肩b相向的一侧开设有减震槽。

优选的，所述减震槽的结构为内凹式结构。

进一步的，减震槽的结构为内凹式结构，非中空结构，降低曲轴在工作过程发生负面影响的风险。

优选的，所述减震槽最外侧垂直面与最内侧垂直面的厚度为平衡块厚度的1/4。

进一步的，即减震槽的厚度为平衡块厚度的1/4，则表面减震槽为内凹式结构，非中空结构，且厚度为1/4，能够保证平衡块的稳定性和性能。

优选的，所述减震槽的顶部设置有斜板与平衡块的侧壁连接，减震槽的底部设置有第一弧形部和第二弧形部并与平衡块的侧壁连接，其中第一弧形部和第二弧形部的方向相反。

优选的，所述斜板的宽度为减震槽槽宽的1/4。

优选的，所述减震槽的侧面结构图可为类梯形结构等。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，曲轴减重通常情况下主要考虑在曲轴连杆颈一侧减小重量，在曲轴连杆颈一侧减重则可以在满足曲轴平衡率的条件下同时达到减重效果；通过在曲轴台肩的自由端设置有平衡块，且平衡块的内侧开设有减震槽，且减震槽的宽度为平衡块宽度的1/4，减震槽顶部设置有斜板，斜板的宽度为减震槽槽宽的1/4，同时减震槽的底部还设置有第一弧形部和第二弧形部，且两个弧形部的开设方向相反，通过将原平面状态改成减震槽的凹面状态，能够增加曲轴在工作时的强度，减轻了曲轴的重量，其次，减震槽设置在平衡块上，平衡块设置在曲轴台肩上，由于平衡块在曲轴台肩上为可拆卸连接，则不同大小的曲轴台肩，可将带有不同形状的减震槽的平衡块安装到相应的曲轴台肩上，灵活性更高。

附图说明

图1为本实用新型一种平衡块改进型曲轴的结构示意图；

图2为本实用新型连杆轴颈的结构示意图；

图3为本实用新型曲轴台肩a的侧面结构示意图；

附图标记：1、前端轴；2、连杆轴颈；201、曲轴台肩a；202、曲轴连杆颈；203、曲轴台肩b；204、减震槽；2041、斜板；2042、第一弧形部；2043、第二弧形部；205、平衡块；206、安装部；3、主轴颈；4、后端轴。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

实施例1

如图1-3所示，一种平衡块改进型曲轴，包括前端轴1、连杆轴颈2、主轴颈3和后端轴4，前端轴1与后端轴4之间连接有多个主轴颈3和多个连杆轴颈2，其中多个主轴颈3和多个连杆轴颈2交错设置，主轴颈3用于连接两个连杆轴颈2，其中相邻的两个连杆轴颈2之间方向相反；

其中连杆轴颈2包含有曲轴台肩a201、曲轴台肩b203、曲轴连杆颈202和平衡块205，曲轴台肩a201与曲轴台肩b203之间且偏上位置处设置有安装部206，两个安装部206之间连接有曲轴连杆颈202，曲轴台肩a201的自由端连接有平衡块205；

其中平衡块205的内侧即与曲轴台肩b203相向的一侧开设有减震槽204。

减震槽204的结构为内凹式结构。减震槽204最外侧垂直面与最内侧垂直面的厚度为平衡块205厚度的1/4。减震槽204的顶部设置有斜板2041与平衡块205的侧壁连接，减震槽204的底部设置有第一弧形部2042和第二弧形部2043并与平衡块205的侧壁连接，其中第一弧形部2042和第二弧形部2043的方向相反。斜板2041的宽度为减震槽204槽宽的1/4。减震槽204的侧面结构图可为类梯形结构等。

本实用新型中，在一组连杆曲颈2内部的其中一个曲轴台肩上设置有平衡块205，且平衡块205的内侧即朝向另一个曲轴台肩的一侧开设有减震槽204，减震槽204呈内凹型结构，且内凹的厚度为平衡杆205厚度的1/4，则通过采用内凹型结构，不仅能够对曲轴起到减重的效果，同时还不会对平衡块造成伤害；

其中减震槽204的内侧顶部设置有斜板2041，则斜板2041的宽度为减震槽204槽宽的1/4，其中减震槽204的侧面为类梯形结构，减震槽204的底部设置有两个弧形部，则通过特殊的内凹型结构的设计，其中减震槽204的底部靠近曲轴台肩安装部206位置处采用上凹式结构，如图3所示，则曲轴转动的时候，能够对曲轴进行一定的减重处理，有利于曲轴性能的提成。

本实用新型中，减震槽204设置在平衡块205上，且平衡块205与曲轴之间为可拆卸连接，为现有技术，不多做解释，因此不同大小的曲轴需要使用不同的减震槽204，且减震槽204的形状可根据曲轴的不同进行更改，因此灵活性更高，

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。