一种用于气弹簧的新型缓速活塞的制作方法

本实用新型涉及气弹簧技术领域，尤其是一种用于气弹簧的新型缓速活塞。

背景技术：

气弹簧用途非常广泛，气弹簧的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的许多倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动；气弹簧它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械系统中得到广泛应用，气弹簧输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比。

目前在小型化的气弹簧使用过程中，经常存在气弹簧缓速效果不好的问题，因为在气弹簧钢管外径小于20mm的情况下，由于内部空间狭小，无法有效的提高气弹簧的缓速效果。

如中国实用新型专利cn207178559u所公开的一种气弹簧所用主活塞，安装在气弹簧的活塞杆底部，包括活塞体，所述的活塞体：前端具有开口朝向活塞杆方向的内腔、后端具有阶梯孔，内腔与阶梯孔的小孔之间通过通孔连通，活塞体后端外周具有与气弹簧内缸筒滑动配合的前法兰和后法兰，所述前法兰与后法兰之间形成安装气弹簧主密封圈的环形凹槽，位于前法兰前侧的活塞体上开设有与所述通孔相通的径向孔，活塞体底端面位于阶梯孔大孔四周开设有轴向孔，所述环形凹槽内开设有与轴向孔相通、由主密封圈密封或开启的径向小孔。本实用新型的气弹簧所用主活塞无法实现在小型化的情况下有效提高气弹簧的缓速效果。

技术实现要素：

本实用新型是针对现有技术所存在的上述缺陷，特提出一种用于气弹簧的新型缓速活塞，解决了现有小型气弹簧缓速效果不好的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于气弹簧的新型缓速活塞，包括：活塞本体、设置在活塞本体上部和下部的活塞压板、以及活塞密封件，两个活塞压板用于将活塞本体夹紧固定，活塞本体和活塞压板上都设有中心孔，活塞本体和活塞压板通过中心孔固定在活塞杆一端，活塞本体包括上活塞体、下活塞体和导通孔，导通孔用于连通上活塞体和下活塞体，上活塞体和下活塞体之间设有活塞密封件，上活塞体和下活塞体上都设有螺旋线型槽和侧边开口，螺旋线型槽用于连通导通孔和侧边开口，螺旋线型槽内还设有至少一槽挡块，采用上述技术方案，通过螺旋线型槽的设置能达到延长流通路径的目的，实现增强气弹簧的缓速效果。

其中，导通孔和侧边开口相对设置在中心孔两侧。

其中，槽挡块的高度小于螺旋线型槽的深度，使得槽挡块并不会将螺旋线型槽堵死。

其中，上活塞体和下活塞体上的螺旋线型槽内都分布设有四个槽挡块。

其中，侧边开口上还设有开口挡块，开口挡块将侧边开口分隔为两段开口。

其中，活塞压板的直径略小于活塞本体的直径。

其中，上活塞体和下活塞体为一体成型设计，上活塞体和下活塞体之间设有用于安装活塞密封件的密封槽。

其中，上活塞体和下活塞体侧壁都设有若干凹槽；凹槽数量为三个，均布在上活塞体和下活塞体的侧壁上，凹槽减少了活塞本体与气弹簧管体内壁的接触面积，从而减少摩擦。

附图说明

图1为本实用新型一种用于气弹簧的新型缓速活塞的活塞本体立体图；

图2为本实用新型一种用于气弹簧的新型缓速活塞的活塞本体向视图；

图3为本实用新型活塞本体和活塞压板的结构图；

图4为本实用新型一种用于气弹簧的新型缓速活塞应用到气弹簧上的示意图；

图中：1为气弹簧管体；2为活塞杆；3为活塞本体；4为活塞压板；5为活塞密封圈；6为上活塞体；7为下活塞体；8为中心孔；9为导通孔；10为螺旋线型槽；11为侧边开口；12为槽挡块；13为开口挡块；14为密封槽；15为凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

实施例1：

本实用新型实施例的一种用于气弹簧的新型缓速活塞，如图1、图2、图3和图4所示，包括：活塞本体3、设置在活塞本体3上部和下部的活塞压板4、以及活塞密封件5，两个活塞压板4用于将活塞本体3夹紧固定，活塞本体3和活塞压板4上都设有中心孔8，活塞本体3和活塞压板4通过中心孔8固定在活塞杆2一端，活塞本体3包括上活塞体6、下活塞体7和导通孔9，导通孔9用于连通上活塞体6和下活塞体7，上活塞体6和下活塞体7之间设有活塞密封件5，上活塞体6和下活塞体7上都设有螺旋线型槽10和侧边开口11，螺旋线型槽10用于连通导通孔9和侧边开口11，螺旋线型槽10内还设有至少一槽挡块12，具体来说，在本实施例中，活塞压板4、活塞本体3、活塞压板4依次固定设置，并通过中心孔8安装固定在活塞杆2的一端，活塞压板4的直径略小于活塞本体3的直径，使得活塞压板4不会将侧边开口11堵住，活塞杆2连同活塞压板4和活塞本体3伸入气弹簧管体1内，活塞密封件5也用于活塞本体3与气弹簧管体1内壁的接触与密封。

如图1所示，本实施例通过延长气弹簧中的惰性气体或者油气混合物的流通路径，使气弹簧工作中活塞杆2的移动速度变慢，进而增强缓冲提高缓速效果，具体来说，通过两个活塞压板4分别与上活塞体6和下活塞体7压紧固定，使得上活塞体6的螺旋线型槽10、导通孔9、下活塞体7的螺旋线型槽10成为一个完整的流通路径，上活塞体6和下活塞体7上的侧边开口11为该流通路径的进口与出口，从而达到延长流通路径的目的，实现增强气弹簧的缓速效果，并且在本实施例中，上活塞体6和下活塞体7上的螺旋线型槽10内都分布设有四个槽挡块12，槽挡块12的高度小于螺旋线型槽10的深度，槽挡块12并不会将螺旋线型槽10堵死，即本实施例的缓速活塞中，每个槽挡块12都能实现在阶梯状态阻挡惰性气体或者油气混合物，通过多次限流进一步加强缓速效果。

如图1所示，螺旋线型槽10所连通的导通孔9和侧边开口11相对设置在中心孔8两侧，根据实际的不同要求，螺旋线型槽10的螺旋圈数以及槽宽、槽深等可以进行相应的调整，还能将螺旋线型槽10设为不规则曲线形结构。

实施例2：

相较于实施例1，在本实施例中，侧边开口11上还设有开口挡块13，开口挡块13将侧边开口11分隔为两段开口，在惰性气体或者油气混合物进入螺旋线型槽10时进行分流，起到初步缓速的效果。

实施例3：

在本实施例中，上活塞体6和下活塞体7为一体成型设计，上活塞体6和下活塞体7之间设有用于安装活塞密封件5的密封槽14，即整个活塞本体3通过一体成型设计而成，生产更加简单，效率更高，使得整个活塞在安装到气弹簧时更加简单方便。

实施例4：

在本实施例中，上活塞体6和下活塞体7侧壁都设有若干凹槽15；凹槽15数量为三个，均布在上活塞体6和下活塞体7的侧壁上，凹槽15的设置更便于活塞本体3安装在气弹簧管体1内，即凹槽15减少了活塞本体3与气弹簧管体1内壁的接触面积，从而减少摩擦。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。