一种刚度可调的集成防护式空气弹簧减振器的制作方法

本实用新型属于车辆控制技术领域，尤其是涉及一种刚度可调的集成防护式空气弹簧减振器。

背景技术：

为了追求驾驶和乘坐的舒适性，空气弹簧减振器在车辆控制技术领域内得到广泛的使用。

空气弹簧减振器是应用于汽车底盘系统，其工作环境非常恶劣，由于空气弹簧本身是橡胶件，易老化易损坏，并且现在已有的空气弹簧减振器没有增设防护结构，空气弹簧会很容易受到石击、浸水、砂粒摩擦等各种情况而导致失效，降低了使用寿命。传统的空气弹簧减振器是没有刚度调整的，而空气弹簧刚度调整是可以更好的满足人们对车辆舒适性和操稳性的要求，当然，目前也有刚度可调的空气弹簧结构，但是其结构非常复杂，体积较大，增大了车辆整体的重量，不够轻量化，影响整车的设计，无法满足汽车行业的产业化批量应用。另外，现有的空气弹簧结构，其刚度可调功能无法和阻尼可调功能进行很好的联合使用，达到的减振效果不够理想，无法适应复杂多变的行驶工况，因此有必要予以改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种刚度可调的集成防护式空气弹簧减振器，它具有增设防护结构、保证其使用性能和寿命、集成度高、结构紧凑、轻量化、实现刚度和阻尼联合调整和减振效果理想的特点。

为了实现上述的目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种刚度可调的集成防护式空气弹簧减振器，包括阻尼可调减振器、铝套、塑料活塞、橡胶囊皮和活塞扣环，所述铝套设置在阻尼可调减振器的外缸筒上，所述塑料活塞套设在铝套上，所述塑料活塞和橡胶囊皮通过活塞扣环压装，还包括防护结构和刚度可调结构，所述防护结构包括塑料防尘罩和铝防尘罩，所述塑料防尘罩套设在阻尼可调减振器的外部，所述铝防尘罩设置在橡胶囊皮的外部，所述阻尼可调减振器的外部设置有环凸体，所述塑料防尘罩的一端设置有翻边卡槽，所述翻边卡槽卡在环凸体上，所述铝防尘罩上设置有卡槽，所述卡槽上安装有卡箍，所述塑料防尘罩和铝防尘罩之间通过卡箍卡紧卡槽将其两者固定，所述铝防尘罩和橡胶囊皮之间通过设置中间扣环将其压装固定，所述刚度可调结构包括端部铝件i、端头扣环、电磁阀、盖体、缓冲垫、缓冲块、衬套和端部铝件ii，所述端部铝件i与橡胶囊皮之间通过端头扣环扣装固定，所述端部铝件i与端部铝件ii之间为过盈配合压装配合，所述端部铝件i上设置有安装孔i，所述电磁阀的一端安装在安装孔i内，所述端部铝件ii上设置有安装孔ii，所述电磁阀的另一端安装在安装孔ii内，所述缓冲垫设置在端部铝件ii的内部，所述缓冲块设置在端部铝件i的内部，所述盖体设置有端套，所述衬套安装在端套内，所述端部铝件i、端部铝件ii、盖体和电磁阀形成一个封闭的附加气室，所述端部铝件i、橡胶囊皮、端部扣环、塑料活塞、活塞扣环、铝套和阻尼可调减振器形成一个封闭的空气弹簧气室。

优选的，所述铝套和阻尼可调减振器的外缸筒之间设置有o型圈i，所述塑料活塞和铝套之间设置有o型圈ii，所述盖体和端部铝件i之间设置有o型圈viii,所述端部铝件i与端部铝件ii之间设置有o型圈iii，所述电磁阀的端部与安装孔i之间安装有o型圈iv，所述电磁阀外设置有密封垫，所述电磁阀和密封垫之间设置有o型圈v，所述衬套和盖体的端套之间安装有o型圈vi，所述衬套与阻尼可调减振器之间设置有o型圈vii。

优选的，所述阻尼可调减振器外缸筒的台阶处套设有塑料盖。

优选的，所述阻尼可调减振器的内部设置有阻尼调节电磁阀，所述阻尼可调电磁阀上设置有线束插口。

优选的，所述阻尼可调减振器的端部设置有螺母，所述衬套在端套内通过该螺母将其固定。

优选的，所述电磁阀上设置有气路接口和线束插口。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比具有的优点是：本实用新型的结构简单合理，该塑料防尘罩和铝防尘罩构成了整个产品的防护结构，可起到防尘、防砂和防石击的作用，由于橡胶囊皮长时间使用后外径会膨胀变大，铝防尘罩对其具有束型作用，防止橡胶囊皮膨胀过大导致与周边部件干涉、磨损破裂，保证其使用性能，延长使用寿命；采用本刚度可调结构，根据空气弹簧本身的特性，空气弹簧内部容积越大刚度越小，空气弹簧内部容积越小刚度越大，空气弹簧气室和附加气室构成了空气弹簧的内部容积，而空气弹簧气室和附加气室之间通过电磁阀来实现通断，当电磁阀未通电状态则为常开状态，空气弹簧气室和附加气室是联通的，此状态可实现较小的空气弹簧刚度，当电磁阀通电状态则为闭合状态，空气弹簧气室和附加气室是不联通的，此状态可实现较大的空气弹簧刚度，从而达到刚度调整，该结构集成度较高，结构紧凑，合理利用空间，体积较小，达到轻量化，适用于现代汽车行业的产业化批量应用；并且能够和阻尼可调减振器进行很好的联合使用，实现刚度和阻尼的联合调整，减振效果优良。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型塑料防尘罩的结构示意图；

图3是本实用新型端部铝件i的结构示意图；

图4是本实用新型盖体的结构示意图；

图中：1、阻尼可调减振器；2、铝套；3、塑料活塞；4、橡胶囊皮；5、活塞扣环；6、塑料防尘罩；7、铝防尘罩；8、环凸体；9、翻边卡槽；10、卡箍；11、中间扣环；12、端部铝件i；13、端头扣环；14、电磁阀；15、盖体；16、缓冲垫；17、缓冲块；18、衬套；19、端部铝件ii；20、安装孔i；21、安装孔ii；22、端套；23、附加气室；24、空气弹簧气室；25、o型圈i；26、o型圈ii；27、o型圈iii；28、o型圈iv；29、密封垫；30、o型圈v；31、o型圈vi；32、o型圈vii；33、塑料盖；34、螺母；35、o型圈viii。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种刚度可调的集成防护式空气弹簧减振器，包括阻尼可调减振器1、铝套2、塑料活塞3、橡胶囊皮4和活塞扣环5，铝套2设置在阻尼可调减振器1的外缸筒上，塑料活塞3套设在铝套2上，塑料活塞3和橡胶囊皮4通过活塞扣环5压装，还包括防护结构和刚度可调结构，防护结构包括塑料防尘罩6和铝防尘罩7，塑料防尘罩6套设在阻尼可调减振器1的外部，铝防尘罩7设置在橡胶囊皮4的外部，阻尼可调减振器1的外部设置有环凸体8，塑料防尘罩6的一端设置有翻边卡槽9，翻边卡槽9卡在环凸体8上，铝防尘罩7上设置有卡槽，卡槽上安装有卡箍10，塑料防尘罩6和铝防尘罩7之间通过卡箍10卡紧卡槽将其两者固定，铝防尘罩7和橡胶囊皮4之间通过设置中间扣环11将其压装固定。

刚度可调结构包括端部铝件i12、端头扣环13、电磁阀14、盖体15、缓冲垫16、缓冲块17、衬套18和端部铝件ii19，端部铝件i19与橡胶囊皮4之间通过端头扣环13扣装固定，端部铝件i12与端部铝件ii19之间为过盈配合压装配合，端部铝件i12上设置有安装孔i20，电磁阀14的一端安装在安装孔i20内，端部铝件ii19上设置有安装孔ii21，电磁阀14的另一端安装在安装孔ii21内，缓冲垫16设置在端部铝件ii19的内部，缓冲块17设置在端部铝件i12的内部，盖体15设置有端套22，衬套18安装在端套22内，端部铝件i12、端部铝件ii19、盖体15和电磁阀14形成一个封闭的附加气室23，端部铝件i12、橡胶囊皮4、端部扣环13、塑料活塞3、活塞扣环5、铝套2和阻尼可调减振器1形成一个封闭的空气弹簧气室24。

在本实施方案中，简单合理，该塑料防尘罩6和铝防尘罩7构成了整个产品的防护结构，可起到防尘、防砂和防石击的作用，由于橡胶囊皮4长时间使用后外径会膨胀变大，铝防尘罩7对其具有束型作用，防止橡胶囊皮4膨胀过大导致与周边部件干涉、磨损破裂，保证其使用性能，延长使用寿命；采用本刚度可调结构，根据空气弹簧本身的特性，空气弹簧内部容积越大刚度越小，空气弹簧内部容积越小刚度越大，空气弹簧气室24和附加气室23构成了空气弹簧的内部容积，而空气弹簧气室24和附加气室23之间通过电磁阀14来实现通断，当电磁阀14未通电状态则为常开状态，空气弹簧气室24和附加气室23是联通的，此状态可实现较小的空气弹簧刚度，当电磁阀14通电状态则为闭合状态，空气弹簧气室24和附加气室23是不联通的，此状态可实现较大的空气弹簧刚度，从而达到刚度调整，该结构集成度较高，结构紧凑，合理利用空间，体积较小，达到轻量化，适用于现代汽车行业的产业化批量应用；并且能够和阻尼可调减振器1进行很好的联合使用，实现刚度和阻尼的联合调整，减振效果优良。

具体的，塑料活塞3和橡胶囊皮4通过活塞扣环5压装，能够达到之间很好的连接密封性。该缓冲垫16、缓冲块17和衬套18可以有效缓解阻尼可调减振器1的垂向震动和摆动，具有良好的缓冲性能。

进一步的，铝套2和阻尼可调减振器1的外缸筒之间设置有o型圈i25，塑料活塞3和铝套2之间设置有o型圈ii26，盖体15和端部铝件i12之间设置有o型圈viii35,端部铝件i12与端部铝件ii19之间设置有o型圈iii27，电磁阀14的端部与安装孔i20之间安装有o型圈iv28，电磁阀14外设置有密封垫29，电磁阀14和密封垫29之间设置有o型圈v30，衬套18和盖体15的端套之间安装有o型圈vi31，衬套18与阻尼可调减振器1之间设置有o型圈vii32。

在本实施例中，通过各个o型圈和密封垫29的设置，能够保证各个配件之间的密封连接性，保证整个产品的密封性能。

进一步的，阻尼可调减振器1外缸筒的台阶处套设有塑料盖33。

在本实施例中，该塑料盖33具有良好的保护作用。

进一步的，阻尼可调减振器1的内部设置有阻尼调节电磁阀，阻尼可调电磁阀上设置有线束插口。

在本实施例中，阻尼调节电磁阀上的线束插口用于给阻尼调节电磁阀供电，通过控制其工作电流可实现减振器阻尼大小变化，更好的适应不同路况，更好的控制车身姿态，保证良好的舒适性和操稳性。

进一步的，阻尼可调减振器1的端部设置有螺母34，衬套18在端套22内通过该螺母34将其固定。

在本实施例中，该螺母34对衬套具有良好的限位作用。

进一步的，电磁阀14上设置有气路接口和线束插口。

在本实例中，电磁阀14上的气路接口用于空气弹簧与外界进行充排气，电磁阀14上的线束插口，用于给电磁阀14供电。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。