一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构的制作方法

本实用新型涉及油刹技术领域，尤其涉及一种一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构。

背景技术：

油刹是一种刹车控制系统，通过油压碟刹，油压传动制动，这种刹车系统应用在汽车、自行车及电动车中。山地车刹车主要分为v刹、碟刹。其中碟刹又分为拉线碟刹和油压碟刹。油压碟刹特点是制动效果好，手感好，灵敏。手上的力道相对拉线碟杀更顺滑省力。

目前市场上的油压碟刹来令片间隙在生产时不稳定，消费者对来令片间隙要求不一样，在使用时无法满足消费者的要求。

因此，有必要提供一种一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、操作简单、可快速的对来令片间隙进行调节的一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构，包括：卡钳；复位弹片，所述复位弹片安装在所述卡钳上；两个来令片，两个所述来令片对称设置在所述卡钳上；两个卡钳活塞，两个所述卡钳活塞对称设置在所述卡钳上，两个所述卡钳活塞分别与两个所述来令片固定连接，两个所述卡钳活塞均与所述复位弹片相接触；碟片，所述碟片设置在两个所述来令片之间；油管接头，所述油管接头安装在所述卡钳上；油管，所述油管的一端与所述油管接头相连接；一体式油缸，所述一体式油缸与所述油管的另一端相连接；弹簧，所述弹簧设置在所述一体式油缸内；缸体活塞，所述缸体活塞设置在所述一体式油缸内，且所述弹簧与所述缸体活塞相接触；连杆，所述连杆设置在所述一体式油缸上；过油孔，所述过油孔开设在所述一体式油缸的顶部内壁上；储油仓，所述储油仓设置在所述一体式油缸上，且所述储油仓通过过油孔与所述一体式油缸相连通；油囊，所述油囊设置在所述储油仓内；调节螺母，所述调节螺母滑动密封安装在所述储油仓内，且所述调节螺母与所述油囊固定密封连接；调节旋钮，所述调节旋钮转动安装在所述一体式油缸上。

优选的，所述调节旋钮与所述调节螺母螺纹连接，且所述调节旋钮贯穿调节螺母并延伸至所述油囊内。

优选的，所述调节旋钮上设有位于所述油囊内的限位块，所述限位块与所述调节螺母相适配。

优选的，所述调节旋钮的外侧转动套设有固定套，所述固定套与所述一体式油缸固定连接。

优选的，所述一体式油缸上设有刹车把手，所述刹车把手通过所述连杆与所述缸体活塞相连接。

优选的，所述油管上设有安装座，所述安装座上转动安装有压块，所述压块与所述油管相接触，所述压块上固定安装有安装块，所述安装块远离所述安装座的一侧设有旋钮，所述旋钮上固定安装有调节杆，所述调节杆上固定安装有位于所述安装座内的螺纹块。

优选的，所述安装块上开设有通孔，所述调节杆贯穿所述通孔并与所述通孔活动连接。

优选的，所述压块靠近安装座的一侧开设有凹槽，所述凹槽与所述螺纹块相适配。

优选的，所述安装座上开设有螺纹槽，所述螺纹块位于所述螺纹槽内并与所述螺纹槽的内壁螺纹连接。

优选的，所述安装座上对称开设有两个定位安装孔。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构，所述调节旋钮与所述调节螺母螺纹连接，且所述调节旋钮贯穿调节螺母并延伸至所述油囊内，所述调节旋钮上设有位于所述油囊内的限位块，所述限位块与所述调节螺母相适配，通过调节旋钮可快速的对来令片之间的间隙进行调节，同时通过限位块可对油囊在储油仓内的进退进行限位，同时可防止调节旋钮从调节螺母脱离；复位弹片，所述复位弹片安装在所述卡钳上，两个所述卡钳活塞对称设置在所述卡钳上，两个所述卡钳活塞分别与两个所述来令片固定连接，两个所述卡钳活塞均与所述复位弹片相接触，通过复位弹片可快速的对来令片进行复位。

附图说明

图1为本实用新型提供的一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构第二实施例的示意图；

图3为图2所示的a部分侧视剖视结构示意图。

图中标号：1、卡钳，2、复位弹片，3、来令片，4、卡钳活塞，5、碟片，6、油管接头，7、油管，8、弹簧，9、缸体活塞，10、连杆，11、一体式油缸，12、过油孔，13、储油仓，14、油囊，15、调节螺母，16、调节旋钮，17、固定套，18、刹车把手，19、安装座，20、压块，21、安装块，22、旋钮，23、调节杆，24、螺纹块。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例：

请结合参阅图1，在本实用新型的第一实施例中，一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构包括：卡钳1；复位弹片2，所述复位弹片2安装在所述卡钳1上；两个来令片3，两个所述来令片3对称设置在所述卡钳1上；两个卡钳活塞4，两个所述卡钳活塞4对称设置在所述卡钳1上，两个所述卡钳活塞4分别与两个所述来令片3固定连接，两个所述卡钳活塞4均与所述复位弹片2相接触；碟片5，所述碟片5设置在两个所述来令片3之间；油管接头6，所述油管接头6安装在所述卡钳1上；油管7，所述油管7的一端与所述油管接头6相连接；一体式油缸11，所述一体式油缸11与所述油管7的另一端相连接；弹簧8，所述弹簧8设置在所述一体式油缸11内；缸体活塞9，所述缸体活塞9设置在所述一体式油缸11内，且所述弹簧8与所述缸体活塞9相接触；连杆10，所述连杆10设置在所述一体式油缸11上；过油孔12，所述过油孔12开设在所述一体式油缸11的顶部内壁上；储油仓13，所述储油仓13设置在所述一体式油缸11上，且所述储油仓13通过过油孔12与所述一体式油缸11相连通；油囊14，所述油囊14设置在所述储油仓13内；调节螺母15，所述调节螺母15滑动密封安装在所述储油仓13内，且所述调节螺母15与所述油囊14固定密封连接；调节旋钮16，所述调节旋钮16转动安装在所述一体式油缸11上。

优选的，所述调节旋钮16与所述调节螺母15螺纹连接，且所述调节旋钮16贯穿调节螺母15并延伸至所述油囊14内。

优选的，所述调节旋钮16上设有位于所述油囊14内的限位块，所述限位块与所述调节螺母15相适配。

优选的，所述调节旋钮16的外侧转动套设有固定套17，所述固定套17与所述一体式油缸11固定连接。

优选的，所述一体式油缸11上设有刹车把手18，所述刹车把手18通过所述连杆17与所述缸体活塞9相连接。

本实用新型提供的一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构的工作原理如下：

当来令片3间隙偏大时顺时针旋转调节旋钮16，油囊14推动刹车油通过过油孔12、油管7进入卡钳1推出卡钳活塞4，使来令片3间隙缩小；当来令片3间隙偏小时，逆时针旋转调节旋钮16，油囊14往后退使储油仓13产生负气压，通过大气压、复位弹片2使卡钳活塞4往后退，来加大来令片3之间的间隙距离。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构，所述调节旋钮16与所述调节螺母15螺纹连接，且所述调节旋钮16贯穿调节螺母15并延伸至所述油囊14内，所述调节旋钮16上设有位于所述油囊14内的限位块，所述限位块与所述调节螺母15相适配，通过调节旋钮16可快速的对来令片3之间的间隙进行调节，同时通过限位块可对油囊14在储油仓13内的进退进行限位，同时可防止调节旋钮16从调节螺母5脱离；复位弹片2，所述复位弹片2安装在所述卡钳1上，两个所述卡钳活塞4对称设置在所述卡钳1上，两个所述卡钳活塞4分别与两个所述来令片3固定连接，两个所述卡钳活塞4均与所述复位弹片2相接触，通过复位弹片2可快速的对来令片3进行复位。

第二实施例：

基于本申请的第一实施例提供的一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构，本申请的第二实施例提出另一种一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。

请结合参阅图2和图3，一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构还包括设置在所述油管7上的安装座19，所述安装座19上转动安装有压块20，所述压块20与所述油管7相接触，所述压块20上固定安装有安装块21，所述安装块21远离所述安装座19的一侧设有旋钮22，所述旋钮22上固定安装有调节杆23，所述调节杆23上固定安装有位于所述安装座19内的螺纹块24。

所述安装块21上开设有通孔，所述调节杆23贯穿所述通孔并与所述通孔活动连接。

所述压块20靠近安装座19的一侧开设有凹槽，所述凹槽与所述螺纹块24相适配。

所述安装座19上开设有螺纹槽，所述螺纹块24位于所述螺纹槽内并与所述螺纹槽的内壁螺纹连接。

所述安装座19上对称开设有两个定位安装孔。

安装座19固定安装在用于固定与油管7的支架上，当油管7老化需要更换时，只需转动旋钮22，旋钮22带动调节杆23转动，调节杆23带动螺纹块24转动，直至螺纹块24从螺纹槽内移出并完全进入凹槽内时，此时就可转动压块20，使压块20从油管7上移出，从而可快速完成对油管7的拆卸，从而方便了对油管7的更换；当需要对油管7进行安装时，只需逆向操作以上动作就可快速的完成对油管7的安装。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。