制动结构及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种制动结构及具有其的车辆。

背景技术：

目前，轨道车辆用制动盘服役工况复杂，现有的制动盘与盘毂的装配方式大多采用压紧式装配，即通过螺栓紧固系统实现盘体和盘毂的定位，通过螺栓预紧力产生的盘体和盘毂之间的摩擦力传递制动扭矩。

但是，由于制动盘承受了多种力场耦合的作用，连接螺栓容易断裂失效，导致制动盘与盘毂的使用安全性低。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种制动结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的制动盘与盘毂的使用安全性低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种制动结构，包括：制动盘，制动盘具有连接孔，连接孔的孔壁上设置有连接块，连接块朝向靠近连接孔的轴线方向延伸；盘毂，盘毂上设置有连接凸台，连接凸台的至少部分位于连接孔内，连接凸台上设置有第一连接端面，第一连接端面的至少部分与连接块相对，第一连接端面为平面；其中，第一连接端面为多个，多个第一连接端面环绕盘毂的轴线设置，相邻的两个第一连接端面之间具有预定夹角。

进一步地，连接块具有第二连接端面，第一连接端面与第二连接端面相对。

进一步地，连接块为多个，多个连接块与多个第一连接端面一一对应地设置。

进一步地，盘毂还包括：连接法兰，连接法兰设置在连接凸台的下方，连接法兰的至少部分与连接块相对，以通过连接法兰与连接块连接，使盘毂与制动盘连接。

进一步地，连接法兰上设置有第一连接孔，连接块上设置有与第一连接孔相对的第二连接孔，以使连接螺栓的至少部分依次穿过第一连接孔和第二连接孔以将盘毂与制动盘连接。

进一步地，制动结构还包括：压圈，压圈设置在连接块的上方，压圈上设置有第三连接孔，第三连接孔与第二连接孔相对，连接螺栓的至少部分依次穿过第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔，以将压圈与制动盘和盘毂连接。

进一步地，压圈上设置有定位部；连接凸台上设置有与定位部配合的定位件，以在连接压圈时，通过定位件与定位部相互配合对压圈进行定位。

进一步地，定位部为定位开口，定位件为定位销，定位销的至少部分卡接在定位开口内以对压圈进行定位。

进一步地，定位开口的开口朝向压圈的内侧设置。

进一步地，连接凸台上设置有定位孔，定位孔的孔心线与盘毂的孔心线平行，定位件的至少部分安装在定位孔内。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括制动结构，制动结构为上述的制动结构。

应用本实用新型的技术方案，制动结构包括制动盘和盘毂，制动盘具有连接孔，连接孔的孔壁上设置有连接块，连接块朝向靠近连接孔的轴线方向延伸，盘毂上设置有连接凸台，连接凸台的至少部分位于连接孔内，连接凸台上设置有第一连接端面，第一连接端面的至少部分与连接块相对，第一连接端面为平面；其中，第一连接端面为多个，多个第一连接端面环绕盘毂的轴线设置，相邻的两个第一连接端面之间具有预定夹角，使连接块与第一连接端面相互配合以实现制动盘与盘毂的周向定位，降低了连接螺栓的发生断裂失效的可能性，结构简单并且安装方便，解决了现有技术中的制动盘与盘毂使用安全性低的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的连接结构的实施例的结构示意图；以及

图2示出了根据本实用新型的连接法兰的实施例的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的压圈的俯视图；

图4示出了根据本实用新型的连接块的实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、制动盘；2、盘毂；10、连接块；101、第二连接孔；11、连接孔；12、第二连接端面；20、连接凸台；201、定位孔；21、第一连接端面；22、定位件；220、定位销；31、连接法兰；310、第一连接孔；40、连接螺栓；50、压圈；501、第三连接孔；51、定位部；510、定位开口；60、垫片。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本实用新型还提供了一种制动结构，请参考图1至图4，包括：制动盘1，制动盘1具有连接孔11，连接孔11的孔壁上设置有连接块10，连接块10朝向靠近连接孔11的轴线方向延伸；盘毂2，盘毂2上设置有连接凸台20，连接凸台20的至少部分位于连接孔11内，连接凸台20上设置有第一连接端面21，第一连接端面21的至少部分与连接块10相对，第一连接端面21为平面；其中，第一连接端面21为多个，多个第一连接端面21环绕盘毂2的轴线设置，相邻的两个第一连接端面21之间具有预定夹角。

根据本实用新型提供的制动结构，包括制动盘1和盘毂2，制动盘1具有连接孔11，连接孔11的孔壁上设置有连接块10，连接块10朝向靠近连接孔11的轴线方向延伸，盘毂2上设置有连接凸台20，连接凸台20的至少部分位于连接孔11内，连接凸台20上设置有第一连接端面21，第一连接端面21的至少部分与连接块10相对，第一连接端面21为平面；其中，第一连接端面21为多个，多个第一连接端面21环绕盘毂2的轴线设置，相邻的两个第一连接端面21之间具有预定夹角，使连接块10与第一连接端面21相互配合以实现制动盘1与盘毂2的周向定位，降低了连接螺栓的发生断裂失效的可能性，结构简单并且安装方便，解决了现有技术中的制动盘与盘毂使用安全性低的问题。

具体地，连接块10具有第二连接端面12，第一连接端面21与第二连接端面12相对。优选地，第一连接端面21与第二连接端面12过渡配合，在这里需要说明的是，过渡配合是指第一连接端面21与第二连接端面12可能间隙配合或可能过盈配合，即第一连接端面21与第二连接端面12之间可能具有间隙或第一连接端面21和第二连接端面12可能相互抵接。

在具体实施时，为了进一步地实现制动盘1与盘毂2之间的周向限定，连接块10为多个，多个连接块10与多个第一连接端面21一一对应地设置，优选地，多个第一连接端面21依次连接构成正多边形。

为了便于制动盘1与盘毂2的连接，盘毂2还包括：连接法兰31，连接法兰31设置在连接凸台20的下方，连接法兰31的至少部分与连接块10相对，以通过连接法兰31与连接块10连接，使盘毂2与制动盘1连接。

在具体实施的过程中，连接法兰31上设置有第一连接孔310，连接块10上设置有与第一连接孔310相对的第二连接孔101，以使连接螺栓40的至少部分依次穿过第一连接孔310和第二连接孔101以将盘毂2与制动盘1连接。

在本实用新型提供的实施例中，制动结构还包括：压圈50，压圈50设置在连接块10的上方，压圈50上设置有第三连接孔501，第三连接孔501与第二连接孔101相对，连接螺栓40的至少部分依次穿过第一连接孔310、第二连接孔101和第三连接孔501，以将压圈50与制动盘1和盘毂2连接，以通过压圈50使制动盘1与盘毂2之间连接地更加稳定；制动结构还包括垫片60，连接螺栓40依次穿过第一连接孔310、第二连接孔101、第三连接孔501和垫片60，以将制动盘1与盘毂2连接。

优选地，第一连接孔310、第二连接孔101、第三连接孔501和垫片60均为多个，多个第一连接孔310、多个第二连接孔101、多个第三连接孔501和多个垫片60均一一对应地设置。

如图3所示，压圈50上设置有定位部51；连接凸台20上设置有与定位部51配合的定位件22，以在连接压圈50时，通过定位件22与定位部51相互配合对压圈50进行定位，这样设置的结构简单，容易实现对压圈50定位，使第三连接孔501与第二连接孔101相对。

优选地，定位部51为定位开口510，定位件22为定位销220，定位销220的至少部分卡接在定位开口510内以对压圈50进行定位。其中，连接凸台20上设置有定位孔201，定位孔201的孔心线与盘毂2的孔心线平行，定位件22的至少部分安装在定位孔201内。

具体地，定位开口510的开口朝向压圈50的内侧设置。

本实用新型还提供了一种车辆，包括制动结构，其中，制动结构为上述实施例的制动结构。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

根据本实用新型提供的制动结构，包括制动盘1和盘毂2，制动盘1具有连接孔11，连接孔11的孔壁上设置有连接块10，连接块10朝向靠近连接孔11的轴线方向延伸，盘毂2上设置有连接凸台20，连接凸台20的至少部分位于连接孔11内，连接凸台20上设置有第一连接端面21，第一连接端面21的至少部分与连接块10相对，第一连接端面21为平面；其中，第一连接端面21为多个，多个第一连接端面21环绕盘毂2的轴线设置，相邻的两个第一连接端面21之间具有预定夹角，使连接块10与第一连接端面21相互配合以实现制动盘1与盘毂2的周向定位，降低了连接螺栓的发生断裂失效的可能性，结构简单并且安装方便，解决了现有技术中的制动盘与盘毂使用安全性低的问题。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。