汽车起动机输出齿轮的制作方法

本实用新型涉及一种汽车起动机输出齿轮，属于粉末冶金齿轮制造技术领域。

背景技术：

汽车起动机工作原理是：汽车在正常启动时，系统加电，电磁铁吸合，摇臂推动起动机单向齿轮滑动与发动机齿圈结合，带动发动机转动；发动机启动后，松开钥匙，电磁铁分离，起动机单向齿轮与发动机齿圈脱离，发动机保持转动状态。在起动机齿轮与齿圈接触时，齿轮的轮齿与齿圈的轮齿从一侧接触后啮合，在这种情况下，轮齿之间啮合极易产生干扰，出现打齿现象。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种啮合时避开干扰的汽车起动机输出齿轮。

为解决上述技术问题，本实用新型的汽车起动机输出齿轮，包括齿轮体和齿轮体上的若干轮齿，在齿轮端面，所述轮齿端面具有缺口，所述缺口不完全覆盖轮齿端面。所述缺口下方延伸至轮齿下方的齿根圆上，在轮齿下方的齿根圆上，所述缺口的拔模角为20°，易于脱模。所述缺口的右边缘延伸至齿槽下方的齿根圆上。

具体地，所述缺口在轮齿端面上为弧面，采用粉末冶金一次压制而成，不仅降低产品成本，而且相对于机械加工的平面，减少轮齿接触面的摩擦力。

本实用新型的结构确保了轮齿之间良好的啮合，避免轮齿之间的干扰，降低打坏齿轮的几率，提高了齿轮寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的平面图。

图3为图1中f部位放大图。

具体实施方式

如图1-3所示，汽车起动机输出齿轮，包括齿轮体1和齿轮体1上的若干轮齿2，在齿轮2端面，所述轮齿2端面具有缺口3，避免轮齿2之间的干扰，降低打坏齿轮的几率，提高了齿轮寿命。

具体地，所述缺口3在轮齿2端面上为弧面，采用粉末冶金一次压制而成，不仅降低产品成本，而且相对于机械加工的平面，减少轮齿2接触面的摩擦力。

所述缺口3不完全覆盖轮齿2端面，所述缺口3下方延伸至轮齿2下方的齿根圆4上(即边缘逐渐变细到齿根)，在轮齿2下方的齿根圆4上，所述缺口3的拔模角为20°，如图3所示。在齿根圆4上，缺口具有两个弧面，其倒圆角分别为r0.5mm、r0.3mm。所述缺口3的右边缘延伸至齿槽5下方的齿根圆4上。

上述实施例不以任何方式限制本实用新型，凡是采用等同替换或等效变换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.汽车起动机输出齿轮，包括齿轮体(1)和齿轮体(1)上的若干轮齿(2)，其特征在于：在齿轮端面，所述轮齿(2)端面具有缺口(3)，所述缺口(3)下方延伸至轮齿(2)下方的齿根圆(4)上，所述缺口(3)的右边缘延伸至齿槽(5)下方的齿根圆(4)上。

2.根据权利要求1所述的汽车起动机输出齿轮，其特征在于：所述缺口(3)在轮齿(2)端面上为弧面。

3.根据权利要求1所述的汽车起动机输出齿轮，其特征在于：所述缺口(3)不完全覆盖轮齿(2)端面。

4.根据权利要求1所述的汽车起动机输出齿轮，其特征在于：在轮齿(2)下方的齿根圆(4)上，所述缺口(3)的拔模角为20°。

技术总结
本实用新型公开了汽车起动机输出齿轮，包括齿轮体(1)和齿轮体(1)上的若干轮齿(2)，在齿轮端面，所述轮齿(2)端面具有缺口(3)，所述缺口(3)下方延伸至轮齿(2)下方的齿根圆(4)上，所述缺口(3)的右边缘延伸至齿槽(5)下方的齿根圆(4)上；本实用新型的结构确保了轮齿之间良好的啮合，避免轮齿之间的干扰，降低打坏齿轮的几率，提高了齿轮寿命。

技术研发人员：陆贤文;濮威;王奕恒
受保护的技术使用者：常熟市华德粉末冶金有限公司
技术研发日：2019.12.09
技术公布日：2020.09.08