汽车燃油系统中的油管连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车燃油系统，尤其是涉及一种汽车燃油系统中的油管连接结构。

背景技术：

汽车燃油系统要求在各种内部工作压力、外部环境温度下变化条件下，都能够稳定可靠地提供燃油，是保证汽车正常行驶的基础。现有汽车燃油系统中的管路连接结构主要有两种，第一种是将尼龙管和金属管直接插接在一起，该连接方式虽然简单经济，但是在高温高压条件下，非常容易产生渗漏，存在严重的安全隐患；第二种连接结构是利用快插接头连接两个油管，该连接形式性能稳定，在高温高压条件下能够避免渗漏，但是成本较高。因而，如何设计一种耐高温高压且成本低的燃油系统油管连接结构是本行业亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种汽车燃油系统中的油管连接结构，不仅耐高温高压，具有很好的防渗漏性能，还降低了成本。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车燃油系统中的油管连接结构，包括

第一限位部，设置在尼龙管的连接端，其包括一体成型在所述尼龙管连接端部的第一凸环和第二凸环；

第二限位部，设置在金属管的连接端，其包括间隔设置在所述金属管连接端部的第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的根部套装有弹性密封件，所述第二凸起为倒锥台形结构的防脱台；以及

防脱导向部，具有一安装孔和与安装孔连通的燃油导流孔，金属管连接端的管口密封插装在所述安装孔内；

其中，尼龙管的连接管口外扩形成插接扩口，金属管的连接端部插装在尼龙管内，第一凸起和所述防脱导向部卡装在所述第二凸环内，第一凸起通过所述弹性密封件第二凸环密封连接；第二凸起密封卡装在所述第一凸环内。

所述防脱导向部为头部大、尾部大的倒锥台形导向帽，其卡装在所述第二凸环内，用于防止第一凸起从第二凸环内脱出。

所述弹性密封件为o形密封圈。

本实用新型优点在于结构巧妙，加工简单，成本低。具体地，将尼龙管的管口进行扩口处理，在金属管的管口处插装一个倒锥台形导向帽，确保尼龙管顺利套装在金属管上，避免损伤o形密封圈，保证密封效果；金属管上的两个凸起即为两道墩包，导向帽和第二凸起都具有防脱作用，确保金属管与尼龙管能够产生很大的接合力，确保燃油系统在高温高压下仍然具有很好的密封效果，防止燃油渗漏，安全性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的分解图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

如图1-2所示，本实用新型所述的汽车燃油系统中的油管连接结构，包括

第一限位部，设置在尼龙管1的连接端，其包括一体成型并间隔在所述尼龙管1连接端部的第一凸环2和第二凸环3；

第二限位部，设置在金属管4的连接端，其包括间隔设置在金属管4连接端部的第一凸起5和第二凸起6，第一凸起5的根部套装有弹性密封件7（即o形密封圈），第一凸起5可对o形密封圈进行限位；第二凸起6为倒锥台形结构的防脱台，其卡装在第二凸环3内，其产生的防脱力可避免金属管4从尼龙管1内脱出；以及

防脱导向部，为头部大、尾部大的倒锥台形导向帽8，具有一安装孔9和与安装孔9连通的燃油导流孔10，金属管4连接端的管口密封插装在所述安装孔9内，不仅具有导向作用，还能有效防止第一凸起5从第二凸环3内脱出；

其中，尼龙管1的连接管口外扩形成插接扩口，便于顺利插接，避免o形密封圈破损；金属管4的连接端部插装在尼龙管1内，第一凸起5和所述防脱导向部卡装在所述第二凸环3内，第一凸起5通过所述弹性密封件7第二凸环3密封连接；第二凸起6密封卡装在所述第一凸环2内。

安装时，手动或利用外力将尼龙管1插装在金属管4的外部，将第一凸环2套装在第二凸起6上，对应地第二凸环3套装在第一凸起5和导向帽的外部，实现金属管4和尼龙管1的密封连接，安装简单便捷。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

技术特征：

1.一种汽车燃油系统中的油管连接结构，其特征在于：包括

第一限位部，设置在尼龙管的连接端，其包括一体成型在所述尼龙管连接端部的第一凸环和第二凸环；

第二限位部，设置在金属管的连接端，其包括间隔设置在所述金属管连接端部的第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的根部套装有弹性密封件，所述第二凸起为倒锥台形结构的防脱台；以及

防脱导向部，具有一安装孔和与安装孔连通的燃油导流孔，金属管连接端的管口密封插装在所述安装孔内；

其中，尼龙管的连接管口外扩形成插接扩口，金属管的连接端部插装在尼龙管内，第一凸起和所述防脱导向部卡装在所述第二凸环内，第一凸起通过所述弹性密封件第二凸环密封连接；第二凸起密封卡装在所述第一凸环内。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油系统中的油管连接结构，其特征在于：所述防脱导向部为头部大、尾部大的倒锥台形导向帽，其卡装在所述第二凸环内，用于防止第一凸起从第二凸环内脱出。

3.根据权利要求1所述的汽车燃油系统中的油管连接结构，其特征在于：所述弹性密封件为o形密封圈。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车燃油系统中的油管连接结构，包括设置在尼龙管的连接端的第一、第二凸环，设置在金属管的连接端的第一、第二凸起；其中，尼龙管的连接管口外扩形成插接扩口，金属管的连接端部插装在尼龙管内，第一凸起和防脱导向部卡装在第二凸环内，第一凸起与第二凸环密封连接；第二凸起密封卡装在第一凸环内。本实用新型将尼龙管的管口扩口处理，在金属管的管口处插装一个倒锥台形导向帽，确保尼龙管套装在金属管上，避免损伤O形密封圈，保证密封效果；导向帽和第二凸起都具有防脱作用，确保金属管与尼龙管能够产生很大的接合力，确保燃油系统在高温高压下仍然具有很好的密封效果，防止燃油渗漏，安全性高。

技术研发人员：朱成辉;张明旭;周斌;王桂群;付艺婧;王可;王林林;孙连;张博
受保护的技术使用者：郑州日产汽车有限公司
技术研发日：2019.12.27
技术公布日：2020.09.29