专利名称：汽车燃油系故障检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车检测设备，用于各种汽车发动机燃油系故障不解体检测。
在现有的汽车燃油系故障维修中，技术人员主要凭经验修理。随着汽车技术的发展，电喷发动机已完全取代化油器发动机，而电喷发动机燃油系是由包括电脑在内的若干配件组成。由于判断失误、造成不必要的配件更换，甚至出现人为故障。即浪费了时间，又造成了不必要的经济损失。
本实用新型的目的是克服上述缺点，提供一种结构简单，操作方便，不用解体就可以测出故障所在位置的汽车燃油系统故障检测仪。
本实用新型是根据电喷发动机燃油系统工作压力原理而设计的，其主要技术特征是它设有压力表1与三通阀2相连接，在三通阀2上设有减压阀3，减压阀3上设有减压开关4和减压孔5，胶管6连接在减压孔5上。高压管8两端分别设有高压管接头7和检测罗母9，其一端高压管接头7和三通阀2相连接，另一端检测罗母和燃油系专用接头10相连接。
本实用新型的优点是1、结构简单、造价低廉、制造容易。2、体积小、重量轻，便于携带。3、操作方便、经久耐用、安全可靠、不用解体即可以检测。
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细地叙述。
图中1-压力表、2-三通阀、3减压阀、4-减压开关、5-减压孔、6-胶管、7-高压管接头、8-高压管、9-检测罗母、10-专用接头。
下面是本实用新型的一个具体实施例本实用新型的结构如附图所示，它是由压力表1、三通阀2、减压阀3、高压管8、专用接头10组成。检测后的燃油压力经减压阀3上的减压开关4和减压孔5由胶管6排出。高压管8一端与高压管接头7和三通阀2连接，另一端检测罗母9和专用接头10相连接。
本实用新型操作时，先将检测罗母9和燃油系统专用接头10相连接。专用接头10另一端按装在燃油系统中，起动发动机，燃油系的工作压力经专用接头10、检测罗母9、由高压管8、高压管接头7进入三通阀2最终到达压力表1而显示工作压力。检测完毕后，发动机熄火，接下减压开关4，燃油压力由减压孔5，顺胶管6排出。如需要对燃油系统中某配件测试，可采用专用接头10进行分段检测，即可判断故障所在部位。由于专用接头10可根据不同的车型进行制作，因此，本实用新型适用于各种汽车燃油系统故障的不解体检测。
本实用新型具有操作快速简便、判断准确，省工省时等特点，避免了凭经验判断失误，造成工时、配件等不必要的经济损失，是各种汽车燃油系统故障检测的理想仪器。有较高的经济价值和实用价值。
权利要求1.一种含有压力表1、三通阀2、减压阀3、高压管8、专用接头10的汽车燃油系故障检测仪。其特征在于压力表1和三通阀2相连接，高压管8两端分别设有高压管接头7和检测罗母9，其一端高压管接头7和三通阀2相连接，另一端检测罗母9和燃油系专用接头10相连接。
2.按照权利要求1所述的汽车燃油系故障检测仪，其特征在于三通阀2上设有减压阀3，减压阀3上分别设有减压开关4和减压孔5，减压孔5上连接胶管6。
3.按照权利要求1所述的汽车燃油系故障检测仪，其特征 专用接头10两端的螺纹各不相同，一端和各车型的燃油系相连接，而另一端的螺纹只和检测罗母相连接。
专利摘要本实用新型提供一种汽车燃油系故障检测仪，涉及汽车检测设备领域。压力表1和三通阀2、高压管接头7、高压管8、检测螺母9与专用接头10连接在一起，起动发动机，对汽车燃油系统进行压力检测，和原厂标准压力相对比，即可查出燃油系统是否有故障。采用分段检测，即可查出燃油系有故障的准确位置和损坏的配件。避免了凭经验判断失误，盲目拆卸而造成的经济损失。本实用新型检测准确、操作简单、制造容易、成本低廉、有较好的经济价值和实用价值。
文档编号B60S5/00GK2635471SQ0326932
公开日2004年8月25日 申请日期2003年8月4日 优先权日2003年8月4日
发明者潘增合 申请人:潘增合