燃油喷射系统及其低压油路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于燃油喷射系统的低压油路。本实用新型还涉及一种包含这种低压油路的燃油喷射系统。
【背景技术】
[0002]—种典型的发动机燃油喷射系统包括高压油路和低压油路。所述低压油路中包含用于向高压油路供给预加压燃油的栗和用于计量从栗向高压油路供给的燃油的计量单元。高压油路对燃油加压并且供应到发动机。
[0003]低压油路中还包含弹簧型溢流阀，其布置在栗下游、计量单元上游。溢流阀具有弹簧室，其连接着栗回流通道或进口，此处不存在燃油压力。仅通过机械弹簧设置的溢流阀的设定压力(开启压力)被确定为在整个燃油喷射系统的使用寿命中在系统劣化的条件下(包括弹簧退化)仍确保向高压油路提供足够的充填压力。考虑到使用寿命和加载蓄油操作等因素，这会导致产生非常高的栗送压力，从而引起低压油路中的高反压，这又会引起高油耗和高(》2排放。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的一个目的是避免燃油喷射系统的这种低压油路中的弹簧型溢流阀的尚开启压力。
[0005]为此，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于燃油喷射系统的低压油路，其包括:
[0006]栗；
[0007]分别与栗连接的进油通道和输油通道；
[0008]布置在输油通道中的计量单元；
[0009]分别在计量单元的上游和下游位置连接着输油通道的溢流通道和回流通道；
[0010]布置在溢流通道中的弹簧型溢流阀；和[0011 ]布置在回流通道中的背压产生元件；
[0012]其中，溢流阀包括弹簧室，在所述弹簧室中布置着用于限定溢流阀开启压力的机械弹簧，所述弹簧室在背压产生元件上游的位置连接到回流通道。
[0013]根据本实用新型的一种可行实施方式，所述溢流阀包括进油端口和出油端口，所述进油端口连接到输油通道，所述出油端口连接到进油通道、或在背压产生元件下游的位置连接到回流通道。
[0014]根据本实用新型的一种可行实施方式，所述背压产生元件是节流器或单向阀。
[0015]根据本实用新型的一种可行实施方式，所述输油通道在其下游端分支为分支通道，各分支通道配置成连接到燃油喷射系统的相应高压油路。
[0016]根据本实用新型的一种可行实施方式，所述低压油路还包括在溢流通道与输油通道的连接点上游的位置布置在输油通道中的主过滤器。
[0017]根据本实用新型的一种可行实施方式，所述计量单元和/或溢流阀在其进油端口处配备有辅助过滤器。
[0018]根据本实用新型的一种可行实施方式，所述栗、计量单元、溢流阀和背压产生元件组装在公共的外壳上，并且各通道至少部分地形成在所述外壳中。
[0019]根据本实用新型的一种可行实施方式，所述回流通道直接连接着计量单元。
[0020]根据本实用新型的另一方面，提供了一种燃油喷射系统，其包括:如前所述的低压油路;和连接着低压油路的输油通道并经过所述输油通道被供应燃油的高压油路。
[0021]根据本实用新型的一种可行实施方式，所述低压油路和所述高压油路被组装在一起而构成集成的高压燃油栗。
[0022]根据本实用新型，溢流阀在其弹簧室中包含机械弹簧和液压弹簧，从而溢流阀的开启压力和系统反压可以降低。并且，所述开启压力随着计量单元中的燃油流动情况而变化，因而低压油路的操作性能得到改进，并且油耗和C02排放都能下降。
【附图说明】
[0023]本实用新型的前述和其他方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解和了解，其中:
[0024]图1是根据本实用新型第一实施方式的燃油喷射系统的低压油路的示意性布局图。
[0025]图2是根据本实用新型第二实施方式的燃油喷射系统的低压油路的示意性布局图。
【具体实施方式】
[0026]本申请涉及用于燃油喷射系统的低压油路以及包含这种低压油路的燃油(尤其是柴油)喷射系统
[0027]图1示出了根据本实用新型第一实施方式的燃油喷射系统的低压油路(LPC)即低压组件的总体布局。本实用新型的燃油喷射系统用于向发动机喷射燃油，例如柴油。燃油喷射系统包括高压油路以及图中所示的低压油路，所述低压油路向高压油路中的一个或多个高压组件(未示出)供应预加压的燃油。
[0028]低压油路包括栗(供油栗)1，例如叶片栗或齿轮栗，其进口连接着通道L1，出口连接着通道L2，通道L1延伸到油箱2，通道L2延伸到计量单元3的进油端口。计量单元3可以在其进油端口处配备有辅助过滤器3a。计量单元3的出油端口连接着通道L3。
[0029]节流器4布置在通道L1中，用于辅助控制通道L1中的燃油流动，主过滤器5布置在通道L2中，用于过滤燃油中的杂质。
[0030]通道L3在其下游端分支为分支通道L4、L5，所述分支通道分别延伸到相应的高压组件，并且在所述分支通道中分别设有单向阀6、7。
[0031]回流通道L6连接到通道L3，并且延伸到油箱2，节流器8布置在回流通道L6中而将回流通道L6分为上游段和下游段。节流器8可被替换为单向阀或任何能够在回流通道L6的上游段中产生背压的元件。
[0032]需要指出，这里使用的术语“上游”和“下游”是相对于低压组件供油操作时燃油在相应通道中的流动定义的。
[0033]低压油路还包括弹簧型溢流阀9，用于从通道L2排放多余的燃油。溢流阀9具有阀壳体，阀壳体中形成有进油端口 91、出油端口 92和弹簧室端口 93。阀壳体限定出内腔，在其中布置着滑动件94和弹簧95。滑动件94可在阀壳体中滑动，弹簧95将滑动件94朝向进油端口 91推压。当进油端口 91中的压力低于溢流阀9的开启压力时，滑动件94被弹簧95推压到与进油端口 91邻近的位置而封闭出油端口 92。当进油端口 91中的压力高于溢流阀9的开启压力时，滑动件94在该压力的作用下抵抗着弹簧95的作用而沿着离开进油端口 91的方向移动，而后出油端口 92被打开。滑动件94在所述内腔中在与进油端口 91相反的一侧限定出弹簧室，弹簧95容纳在弹簧室中，所述弹簧室与弹簧室端口93相通。溢流阀9可在进油端口91处设有辅助过滤器9a。
[0034]进油端口 91通过通道L7连接着通道L2。出油端口 92通过通道L8连接着栗1的进口、或者在栗1与节流器4之间的位置连接着通道L1。弹簧室端口 93通过通道L9在节流器8上游的位置连接着回流通道L6的上游段。通道L7和L8构成溢流通道。
[0035]优选地，低压油路中的通过通道连接着的各个元件，如1中以点划线圈起的，除了主过滤器5之外，安装在公共的外壳上。高压油路、尤其是高压组件也可以安装在该外壳中。通过这种方式，低压油路和高压油路、尤其是高压组件构成集成的高压燃油栗。主过滤器5可拆卸地安装于外壳，以便维护或清洁。对于柴油喷射系统，高压组件的输出端口可以连接到共轨。各通道至少部分地以沟槽或孔的形式形成在所述外壳中。位于外壳外面的通道部分可由管线构成。
[0036]下面描述图1所示的低压油路的操作。
[0037]当栗1旋转时，其通过通道L1以流量或流率Qiniet从油箱2抽入燃油，并将燃油栗入通道L2。通道L2中的第一部分燃油