一种新型中间轴制动器主动润滑油路的制作方法

本实用新型属于汽车传动系统技术领域，具体涉及一种新型中间轴制动器主动润滑油路。

背景技术：

目前，国内外商用车amt变速器中间轴制动器底座的润滑油路多为孔道式设计，油液在重力作用下直接由孔口流入湿式摩擦片组进行润滑与冷却，无二级导油槽。在部分路况下，由于需要频繁使用制动器辅助换挡，对于制动片组的润滑与冷却要求更严格。这种情况下传统的润滑油道由于为定点润滑冷却，对于制动片组高频次短时升温的冷却润滑效果不佳，不仅会导致摩擦片发生烧蚀，还会对变速器润滑油液造成污染，进而导致变速器内部轴齿和密封件的损伤，严重影响变速器总成的可靠性。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种新型中间轴制动器主动润滑油路。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型中间轴制动器主动润滑油路，包括制动器底座；

所述制动器底座中设有半环形二级润滑油道2；

所述制动器底座中还设有湿式摩擦片组，所述湿式摩擦片组包括摩擦片，湿式摩擦片与设置在中间轴制动器气缸中的活塞沿轴向方向相连；

所述半环形二级润滑油道2与进油路1相连，润滑油液沿圆周方向同时进入中间轴制动器的制动片组。

进一步地，所述湿式摩擦片组还包括钢片，湿式摩擦片组被来自活塞的轴向力挤压，与钢片产生高速相对旋转，润滑油液沿圆周方向同时进入制动片组，并由高速旋转的摩擦片中心沿径向飞溅。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用一种新型中间轴制动器主动润滑油路，可在需要频繁使用制动器辅助换挡的工况下实现对制动片组更优的润滑冷却效果，有效延长制动片组的使用寿命，避免因为润滑冷却不足造成的烧蚀和润滑油污染，进而为变速器总成的可靠性提供保障。

附图说明

图1新型中间轴制动器主动润滑油路结构示意图；

图2新型中间轴制动器主动润滑油路三维效果图。

图中，1.进油路2.半环形二级润滑油道。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的新型中间轴制动器主动润滑油路，包括制动器底座，其特征在于：所述制动器底座中设有半环形二级润滑油道2；所述制动器底座中还设有湿式摩擦片组，所述湿式摩擦片组包括摩擦片，湿式摩擦片与设置在中间轴制动器气缸中的活塞沿轴向方向相连；所述半环形二级润滑油道2与进油路1相连，润滑油液沿圆周方向同时进入中间轴制动器的制动片组。所述湿式摩擦片组还包括钢片，湿式摩擦片组被来自活塞的轴向力挤压，与钢片产生高速相对旋转，润滑油液沿圆周方向同时进入制动片组，并由高速旋转的摩擦片中心沿径向飞溅。

本实用新型制动器底座中设计一种新型摩擦片主动润滑半环形油道；在中间轴制动器工作时，湿式摩擦片组被来自活塞的轴向力挤压，与片组中的钢片产生高速相对旋转运动，从而在短时内产生大量摩擦热。如图1所示，本实用新型增加半环形二级润滑油道2的设计，可以有效利用流体原理和重力作用，使润滑油液沿圆周方向同时进入制动片组，并由高速旋转的摩擦片中心沿径向飞溅，有效提高对摩擦片组的润滑与冷却效果，避免摩擦片因为温度过高发生烧蚀，实现对制动片组的冷却润滑。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种新型中间轴制动器主动润滑油路，其特征在于，包括制动器底座；

所述制动器底座中设有半环形二级润滑油道2；

所述制动器底座中还设有湿式摩擦片组，所述湿式摩擦片组包括摩擦片，湿式摩擦片与设置在中间轴制动器气缸中的活塞沿轴向方向相连；

所述半环形二级润滑油道2与进油路1相连，润滑油液沿圆周方向同时进入中间轴制动器的制动片组。

2.根据权利要求1所述的一种新型中间轴制动器主动润滑油路，其特征在于：所述湿式摩擦片组还包括钢片，湿式摩擦片组被来自活塞的轴向力挤压，与钢片产生高速相对旋转，润滑油液沿圆周方向同时进入制动片组，并由高速旋转的摩擦片中心沿径向飞溅。

技术总结
本实用新型涉及一种新型中间轴制动器主动润滑油路，该机构包括：制动器底座，所述的制动器底座中设计一种新型摩擦片主动润滑半环形油道；在中间轴制动器工作时，湿式摩擦片组被来自活塞的轴向力挤压，与片组中的钢片产生高速相对旋转运动，从而在短时内产生大量摩擦热，半环形油道的设计，可以有效利用流体原理和重力作用，使润滑油液由高速旋转的摩擦片中心沿径向飞溅，有效提高对摩擦片组的润滑与冷却效果，避免摩擦片因为温度过高发生烧蚀。

技术研发人员：赵达;王巍巍;李凯鹏;董荷强;于跃;贾玉哲
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.12.15