一种柴油发动机飞轮总成的制作方法

本发明涉及飞轮领域，特别涉及一种柴油发动机飞轮总成。

背景技术：

在汽车整个动力传动系统中，飞轮总成是安装在发动机曲轴后端且呈较大圆盘状的零件，它具有较大的转动惯量，能将发动机在做功行程中的部分能量储存起来，以克服在其它行程时的阻力，使曲轴均匀旋转。并通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动系统连接起来传递动力。另外，在飞轮上装的与起动机接合的齿圈，便于发动机起动。因此，飞轮总成是发动机的重要部件，其在转动的过程中具有较大的转动惯量，以减少发动机工作时产生的振动和噪声，现有的飞轮总成除了满足所需的转动惯量之外，为了具有足够的抗冲击性能和能够承受较大的扭力矩，均做得比较厚重，显然，厚重的飞轮总成无法满足现在的发动机越来越轻量化发展的需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种柴油发动机飞轮总成，从而克服现有飞轮总成的重量大，无法满足现在的发动机越来越轻量化发展的需求的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种柴油发动机飞轮总成，包括飞轮和齿圈，沿所述飞轮的中心轴线设置有一中心孔以及若干个均匀环绕在所述中心孔周围的曲轴安装孔，所有的所述曲轴安装孔均分布在所述飞轮端面的同一圆周上；所述飞轮的边缘上沿周向方向向右凸设有一呈环形状分布的第一凸台，所述齿圈固定套设于所述第一凸台的外圆周面上，且所述第一凸台的内圆周面上沿其周向均匀的凹设有若干个减重凹槽。

优选地，上述技术方案中，所述减重凹槽的数量为四个。

优选地，上述技术方案中，每个所述减重凹槽呈凹面朝内的弧形状分布。

优选地，上述技术方案中，所述飞轮的中部向右凸设有第二凸台，所述第二凸台的右端面呈圆形状，且所述第二凸台的直径小于所述第一凸台的内圆的直径，其中，所述中心孔和所有的所述曲轴安装孔均分布于所述第二凸台上。

优选地，上述技术方案中，所述第二凸台的右端面向右凸起的距离大于所述第一凸台的右端面向右凸起的距离。

优选地，上述技术方案中，所述飞轮沿其中心轴线上设置有主安装孔，所述主安装孔为沉孔结构，且所述主安装孔设置于所述飞轮的左端面上。

优选地，上述技术方案中，所述飞轮上开设有至少两个位于所有的所述曲轴安装孔的外侧的漏油孔，两个所述漏油孔分别位于所述中心孔的上下两侧，且每个所述漏油孔的右端贯穿所述飞轮的右端面，左端与所述主安装孔连通。

优选地，上述技术方案中，每个所述漏油孔的轴线自左至右向外倾斜。

优选地，上述技术方案中，所述主安装孔的侧壁沿其周向方向凹设有一环形油槽，每个所述漏油孔的左端与所述环形油槽连通。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明的飞轮总成通过在第一凸台的内圆周面上均匀的设有若干个减重凹槽，以对飞轮总成的结构进行优化和轻量化，减小飞轮总成的重量，降低成本，满足发动机轻量化发展的需求；且能够通过减重凹槽的合理布设，平衡飞轮转动的惯性力，避免飞轮上下振动，提高飞轮总成的动力传递的稳定性，减少发动机工作时产生的振动和噪声。

2.本发明的飞轮的左端面设置有主安装孔，以便于与离合器进行连接，且在飞轮上设置有两个分别位于中心孔上下两侧的漏油孔，漏油孔与主安装孔相连通，以排出渗透到主安装孔内的油气和水分，且两个漏油孔能够形成空气通道，散热排尘。

附图说明

图1是根据本发明的柴油发动机飞轮总成的结构示意图。

图2是根据本发明的图1中的a-a线剖视图。

主要附图标记说明：

1-齿圈，2-飞轮，3-第二凸台，4-漏油孔，5-曲轴安装孔，6-中心孔，7-第一凸台，8-减重凹槽，9-主安装孔，10-环形油槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1和图2显示了根据本发明优选实施方式的一种柴油发动机飞轮总成的结构示意图，该飞轮总成包括飞轮2和齿圈1。参考图1和图2，飞轮2呈圆形板状，且沿飞轮2的中心轴线设置有一中心孔6以及若干个均匀环绕在中心孔6周围的曲轴安装孔5，所有的曲轴安装孔5均分布在飞轮2端面的同一圆周上，且中心孔6和所有的曲轴安装孔5均贯穿飞轮2的左右两端面，以便于曲轴的安装。飞轮2的边缘上沿周向方向向右凸设有一呈环形状分布的第一凸台7，且环形状的第一凸台7的轴线与飞轮2的中心轴线共线，齿圈1固定套设于第一凸台7的外圆周面上，且第一凸台7的内圆周面上沿其周向均匀的凹设有若干个减重凹槽8。本发明的飞轮总成通过在第一凸台7上的内圆周面均匀的设有若干个减重凹槽8，以对飞轮总成的结构进行优化和轻量化，减小飞轮总成的重量，降低成本，满足发动机轻量化发展的需求；且能够通过减重凹槽8的合理布设，平衡飞轮2转动的惯性力，避免飞轮2上下振动，提高飞轮总成的动力传递的稳定性，减少发动机工作时产生的振动和噪声。

参考图1和图2，优选地，减重凹槽8的数量为四个，四个减重凹槽8均匀分布，以使飞轮2的每个象限内分别设有一个减重凹槽8，且每个减重凹槽呈凹面朝内的弧形状分布。

参考图1和图2，优选地，飞轮2的中部向右凸设有第二凸台3，第二凸台3的右端面呈圆形状，且第二凸台3的直径小于第一凸台7的内圆的直径，即第二凸台3与第一凸台7间隔设置，以使两个凸台之间形成一个环状凹槽，其中，飞轮2上的中心孔6和所有的曲轴安装孔5均分布于第二凸台3上，以便于曲轴的安装。进一步优选地，第二凸台3的右端面向右凸起的距离大于第一凸台7的右端面向右凸起的距离。

参考图1和图2，优选地，飞轮2沿其中心轴线上设置有主安装孔9，主安装孔9为沉孔结构，主安装孔9设置于飞轮2的左端面上，以便于与离合器进行连接。进一步优选地，飞轮2上开设有至少两个位于所有的曲轴安装孔5的外侧的漏油孔4，两个漏油孔4分别位于中心孔6的上下两侧，且两个漏油孔4的连线与飞轮2的中心轴线相交，每个漏油孔4的右端贯穿飞轮2的右端面，左端与主安装孔9连通，以排出渗透到主安装孔9内的油气还有水分，且两个漏油孔4能够形成空气通道，散热排尘。再次，进一步优选地，每个漏油孔4的轴线自左至右向外倾斜，即上下两个漏油孔4的轴线呈大口方向朝右设置的八字状分布，其中，主安装孔9的侧壁沿其周向方向凹设有一环形油槽10，每个漏油孔4的左端与环形油槽10连通，且每个漏油孔4的右端设置于第二凸台3的侧壁上，以便于油气和水分的排出。

本发明在飞轮2的第一凸台7的内圆周面上均匀的设有若干个减重凹槽8，不仅能够减小飞轮总成的重量，还能通过减重凹槽8的合理布设，平衡飞轮2转动的惯性力，提高飞轮总成的动力传递的稳定性，减少发动机工作时产生的振动和噪声；且通过设置漏油孔4，能够排出渗透到主安装孔9内的油气还有水分，形成空气通道，散热排尘，以保证离合器能够正常工作。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。