一种高承载型双列球轴承的制作方法

1.本发明涉及轴承技术领域，更具体地说，本发明涉及一种高承载型双列球轴承。


背景技术：

2.双列深沟球轴承的设计基本上与单列深沟球轴承相同，深沟球轴形的滚道加上滚道与钢球之间有极好的密合度，双列深沟球轴承除了承受径向负荷外，还可以承受作用在两个方向的轴向负荷。
3.现有的技术存在以下问题：1、现有的双列球轴承在进行工作时，长长会遇到轴承球被挤压变形的情况，而轴承的安装部位往往是一个机器的核心或者是重要位置，其在损坏后，无法对其进行及时的更换，从而导致工期的延误，极大的降低了其实用性。
4.2、现有双列球轴承在进行工作时，会遇到轴承滑动速度不快或是滑槽与球体脱离的现象，而轴承的安装部位往往是一个机器的核心或者是重要位置，其在损坏后，无法对其进行及时的更换，从而导致工期的延误，极大的降低了其实用性。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种高承载型双列球轴承，通过将第一钢球与第二钢球固定安装至第一滑槽与第二滑槽的侧部，通过限位保护圈与轴承外圈对其进行限位，极大增加了其实用性；通过轴承外圈一侧固定安装的辅助滑条可以使得当整个双列球轴承进行转动时，其可以在中心滑槽的内壁中进行滑行，极大的增加了其实用性，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.（二）技术方案为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高承载型双列球轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈的一固定安装有限位保护圈，所述限位保护圈的一侧活动套装有轴承内圈，所述轴承内圈的侧部与第一钢球的侧部活动安装，所述第一钢球的一侧有活动安装位于轴承外圈内腔另一端的第二钢球。
7.在一个优选地实施方式中，所述第一钢球与第二钢球的数量都为若干个。
8.在一个优选地实施方式中，所述轴承内圈的顶端固定安装有第一延伸圈，所述第一延伸圈的底部有固定安装位于轴承内圈另一侧底端的第二延伸圈。
9.在一个优选地实施方式中，所述轴承内圈的表面开设有中心滑槽，所述中心滑槽的一侧有固定开设位于轴承内圈一侧的第一滑槽，所述第一滑槽的一侧有固定开设位于轴承内圈另一侧的第二滑槽。
10.在一个优选地实施方式中，所述第一钢球的侧部与第一滑槽的侧部活动安装。
11.在一个优选地实施方式中，所述中心滑槽的侧部与第二钢球的侧部活动安装。
12.在一个优选地实施方式中，所述轴承外圈的一端固定安装有辅助滑条，所述辅助
滑条的一端与中心滑槽的内壁活动套装。
13.（三）有益效果与现有技术相比，本发明提供了一种高承载型双列球轴承，具备以下有益效果：1、该高承载型双列球轴承，通过将第一钢球与第二钢球固定安装至第一滑槽与第二滑槽的侧部，通过限位保护圈与轴承外圈对其进行限位，极大增加了其实用性，避免了其会因轴承球被挤压变形导致的无法进行更换且会造成工期延误的问题。
14.2、该高承载型双列球轴承，通过轴承外圈一侧固定安装的辅助滑条可以使得当整个双列球轴承进行转动时，其可以在中心滑槽的内壁中进行滑行，极大的增加了其实用性，避免了其会因轴承球踢脱离造成其无法及时更换而导致工期被延误的问题。
附图说明
15.图1为本发明的整体结构示意图。
16.图2为本发明的双列球轴承端部结构示意图。
17.图3为本发明的双列球轴承内部结构示意图。
18.图4为本发明的双列球轴承侧部结构示意图。
19.附图标记为：1、轴承外圈；11、辅助滑条；2、限位保护圈；3、轴承内圈；31、第一延伸圈；32、第二延伸圈；33、中心滑槽；34、第一滑槽；35、第二滑槽；4、第一钢球；5、第二钢球。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1-4，一种高承载型双列球轴承，包括轴承外圈1，轴承外圈1的一固定安装有限位保护圈2，限位保护圈2的一侧活动套装有轴承内圈3，轴承内圈3的侧部与第一钢球4的侧部活动安装，第一钢球4的一侧有活动安装位于轴承外圈1内腔另一端的第二钢球5。
22.采用上述技术手段：该高承载型双列球轴承，通过将第一钢球4与第二钢球5固定安装至第一滑槽34与第二滑槽35的侧部，通过限位保护圈2与轴承外圈1对其进行限位，极大增加了其实用性，避免了其会因轴承球被挤压变形导致的无法进行更换且会造成工期延误的问题；通过轴承外圈1一侧固定安装的辅助滑条11可以使得当整个双列球轴承进行转动时，其可以在中心滑槽33的内壁中进行滑行，极大的增加了其实用性，避免了其会因轴承球踢脱离造成其无法及时更换而导致工期被延误的问题。
23.具体参考说明书附图3，第一钢球4与第二钢球5的数量都为若干个，极大增加了其实用性，避免了其会因轴承球被挤压变形导致的无法进行更换且会造成工期延误的问题。
24.具体参考说明书附图2，轴承内圈3的顶端固定安装有第一延伸圈31，第一延伸圈31的底部有固定安装位于轴承内圈3另一侧底端的第二延伸圈32，极大增加了其实用性，避免了其会因轴承球被挤压变形导致的无法进行更换且会造成工期延误的问题。
25.具体参考说明书附图3，轴承内圈3的表面开设有中心滑槽33，中心滑槽33的一侧
有固定开设位于轴承内圈3一侧的第一滑槽34，第一滑槽34的一侧有固定开设位于轴承内圈3另一侧的第二滑槽35，极大的增加了其实用性，避免了其会因轴承球踢脱离造成其无法及时更换而导致工期被延误的问题。
26.具体参考说明书附图3，第一钢球4的侧部与第一滑槽34的侧部活动安装，极大的增加了其实用性，避免了其会因轴承球踢脱离造成其无法及时更换而导致工期被延误的问题。
27.具体参考说明书附图3，中心滑槽33的侧部与第二钢球5的侧部活动安装，极大的增加了其实用性，避免了其会因轴承球踢脱离造成其无法及时更换而导致工期被延误的问题。
28.具体参考说明书附图3，轴承外圈1的一端固定安装有辅助滑条11，辅助滑条11的一端与中心滑槽33的内壁活动套装，极大的增加了其实用性，避免了其会因轴承球踢脱离造成其无法及时更换而导致工期被延误的问题。
29.工作时，通过将第一钢球4与第二钢球5固定安装至第一滑槽34与第二滑槽35的侧部，通过限位保护圈2与轴承外圈1对其进行限位，通过轴承外圈1一侧固定安装的辅助滑条11可以使得当整个双列球轴承进行转动时，其可以在中心滑槽33的内壁中进行滑行，通过第一延伸圈31与第二延伸圈32对其进行安装，即可。
30.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。