原动机组合控制装置及原动机控制方法与流程

本申请涉及工程车辆技术领域，尤其是涉及一种原动机组合控制装置及原动机控制方法。

背景技术：

工程机械通常采用机械钥匙启动，钥匙档位一般为预热档、停止档、通电档和启动原动机档位；随着技术的进步，汽车上一键启动装置逐渐受到年轻操作者的喜欢，其装备在工程机械上的诉求也愈加强烈。但履带式行走的工程机械与汽车具有明显的差别，如无刹车踏板；因此不能直接套用汽车上的一键启动装置和启动方式；再者，工程机械的驾驶室空间非常紧凑，若直接将原机械钥匙启动方式转换为一键启动装置，还需要增加一个原动机的档位调节旋钮，占用较大空间，且操作体验较差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种原动机组合控制装置及原动机控制方法，以实现原动机的一键启动和换挡。

本发明提供了一种原动机组合控制装置，包括控制键；所述控制键包括旋钮开关和按键开关，所述旋钮开关环绕设置于所述按键开关的外侧；按压所述按键开关用于使原动机通电；所述旋钮开关与所述原动机通讯连接，且所述旋钮开关具有多个工作档位，所述旋钮开关能够在多个工作档位之间切换，以使通电的所述原动机启动以及实现启动的所述原动机的档位切换。

进一步地，所述按键开关具有第一工作位和第二工作位；所述按键开关能够从所述第一工作位按压至所述第二工作位，以使所述原动机通电。

进一步地，所述旋钮开关沿第一方向依次形成有启动档位、怠速档位和多个调速档位；所述旋钮开关能够在所述启动档位、所述怠速档位和多个所述调速档位之间旋转；转动所述旋钮开关至所述启动档位，能够使通电的所述原动机启动；转动所述旋钮开关至所述怠速挡或多个调速档位，能够对启动的所述原动机进行档位调节。

进一步地，所述旋钮开关设置有复位装置；所述复位装置能够使所述旋钮开关从所述启动档位回弹至所述怠速档位。

进一步地，还包括控制器；所述控制键通过所述控制器与所述原动机通讯连接。

进一步地，所述按键开关的按键端面上设置有状态指示灯；当所述按键开关位于所述第二工作位时，所述状态指示灯亮起。

进一步地，所述控制键包括档位圈；所述档位圈位于所述旋钮开关和所述按键开关之间；所述档位圈上间隔设置有多个档位标识，多个所述档位标识与所述启动档位、所述怠速档位和多个所述调速档位一一对应。

进一步地，所述旋钮开关上设置有位置指示灯。

进一步地，所述旋钮开关的侧壁上形成有多个凸起部；多个所述凸起部呈圆周间隔分布。

本发明还提供了一种原动机控制方法，包括以下步骤：

步骤100、向下按压控制键的按键开关，将所述按键开关从第一工作位按压至第二工作位，使原动机通电；

步骤200、沿逆时针方向旋动所述控制键的旋钮开关至启动档位，使所述原动机点火启动；

步骤300、释放所述旋钮开关，所述旋钮开关自动回弹至怠速档位；

步骤400、旋动所述旋钮开关，使所述旋钮开关在多个调速档位之间进行切换，以使所述原动机执行对应的换挡指令；

步骤500、再次向下按压所述按键开关，使所述按键开关从所述第二工作位回复到所述第一工作位，所述原动机断电熄火。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的一种原动机组合控制装置包括控制键，控制键包括按键开关和旋钮开关，旋钮开关呈环形，环形的旋钮开关环绕设置于按键开关的外侧；其中按键开关为原动机的通/断电按钮，操作员通过操作按键开关能够控制原动机的通断电状态；当原动机处于断电状态时，向下按压按键开关，能够使原动机通电，以进行后续的原动机启动和档位调节；再次向下按压按键开关，能够使原动机断电熄火。旋钮开关具有多个工作档位，操作员可以旋动旋钮开关，以使旋钮开关在不同的工作档位之间切换；旋钮开关与原动机通讯连接，当旋钮开关被旋动至不同工作档位时，原动机将执行与该工作档位相对应的指令，包括使通电的原动机点火启动，以及使启动中的原动机执行换挡操作。在具体操作过程中，首先通过按键开关使原动机通电，然后旋动旋钮开关使原动机点火启动，原动机启动后通过旋动旋钮开关使原动机执行换挡操作，最后再次通过案件开关使原动机断电熄火。

因此，本申请的控制键集成有用于控制原动机通断电的按键开关和用于启动原动机和实现档位调节的旋钮开关，不仅体积小，占用更小的安装空间，节省工程车辆的驾驶室内的占用空间；同时功能齐全，操作方便。

本发明还提供了一种原动机控制方法，包括以下步骤：首先，向下按压控制键的按键开关，将所述按键开关从第一工作位按压至第二工作位，使原动机通电；下一步，沿逆时针方向旋动所述控制键的旋钮开关至启动档位，使所述原动机点火启动；下一步，释放所述旋钮开关，所述旋钮开关自动回弹至怠速档位；下一步，旋动所述旋钮开关，使所述旋钮开关在多个调速档位之间进行切换，以使所述原动机执行对应的换挡指令；下一步，再次向下按压所述按键开关，使所述按键开关从所述第二工作位回复到所述第一工作位，所述原动机断电熄火。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的原动机组合控制装置的示意图；

图2为本发明实施例提供的原动机控制方法的流程示意图。

附图标记：

1-旋钮开关，2-按键开关，3-启动标识，4-怠速档位标识，5-调速档位标识，6-位置指示灯，7-状态指示灯，8-档位圈。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参照图1和图2描述根据本申请一些实施例所述的原动机组合控制装置及旋挖钻机。

本申请提供了一种原动机组合控制装置，如图1所示，包括控制键和控制器，其中控制键包括按键开关2和旋钮开关1，通过按键开关2能够使工程车辆的用电设备包括工程车辆的原动机通断电；旋钮开关1通过控制器与原动机通讯连接，操作员通过操作旋钮开关1能够实现原动机的启动和原动机的换挡操作。

在该实施例中，优选地，如图1所示，旋钮开关1呈环形，环形的旋钮开关1环绕设置于按键开关2的外侧；其中按键开关2为原动机的通/断电按钮，按键开关2具有第一工作位和第二工作位，按压按键开关2能够使按键开关2在第一工作位和第二工作位之间进行切换；当按键开关2接合于第一工作位时，原动机处于断电状态，向下按压按键开关2，能够使按键开关2接合于第二工作位，并使按键开关2维持在第二工作位，原动机处于通电状态；再次向下按压按键开关2，按键开关2将回复到第一工作位，原动机将断电。

优选地，如图1所示，按键开关2的按键端面上设置有状态指示灯7，当按键开关2位于第一工作位时，状态指示灯7熄灭，当按键开关2接合于第二工作位时，状态指示灯7将被点亮，从而通过状态指示灯7的状态可以判断按键开关2的工作位置，进而判断原动机是否处于通电状态。

在操作员启动原动机之前，按键开关2接合于第一工作位，原动机处于断电状态，状态指示灯7处于熄灭的状态；操作员向下按压按键开关2，使按键开关2接合于第二工作位，使得原动机通电，状态指示灯7处于点亮状态；之后可进行原动机的启动和行驶过程中的换挡操作；在需要停车时，操作员再次向下按压按键开关2，按键开关2重新回到第一工作位，原动机将断电熄火。

在该实施例中，优选地，旋钮开关1具有多个工作档位，旋动旋钮开关1能够使旋钮开关1在不同的工作档位之间切换，以通过控制器控制原动机执行对应的操作。

优选地，旋钮开关1的多个工作档位中包括一个启动档位、一个怠速档位和多个调速档位；启动档位、怠速档位和多个调速档位沿顺时针方向即旋钮开关1的右旋方向依次间隔分布，怠速档位与启动档位相邻，多个调速档位沿顺时针方向逐级升高。

在原动机处于通电的状态下，当操作员旋动旋钮开关1至启动档位时，原动机将在控制器的控制下点火启动。需要说明的是，在原动机被启动后，当操作员由于误操作等原因将旋钮开关1旋动至启动档位时，控制器能够对原动机的状态进行判断，且控制器不执行旋动按钮发送的操作指令。原动机完成启动后，旋钮开关1将回到怠速档位，在工程车辆的行驶过程中，操作员可以通过操作旋钮开关1在怠速档位和多个调速档位之间切换，以控制原动机执行换挡操作。

在该实施例中，优选地，旋钮开关1内设置有复位装置，操作员向左旋动旋钮开关1至启动档位，并在原动机被启动后，操作员释放旋钮开关1，旋钮开关1将在复位装置的作用下从启动档位回弹至怠速档位，使原动机处于怠速挡；从而保证原动机在每次启动后，原动机都处于怠速档位上，避免原动机在刚启动后，原动机具有过高的转速而对原动机带来严重的损坏。

需要说明的是，复位装置可以为具有例如卷簧片的结构，卷簧片绕设于旋钮开关1的内壁，卷簧片的一端连接旋钮开关1，另一端固定设置于旋钮开关1内对应怠速档位的位置且不随旋钮开关1的转动而转动；旋钮开关1旋至怠速档位时，卷簧片处于原位；旋钮开关1旋至启动档位时，卷簧片处于卷曲状态并具有回复至原位的趋势，因此在操作员向左旋动旋钮开关1至启动档位，并在原动机被启动后，操作员释放旋钮开关1，旋钮开关1将在复位装置的作用下从启动档位回弹至怠速档位。此外，复位装置还可以为其他能够实现旋钮开关1复位的结构，在此不再一一举例。

在该实施例中，优选地，如图1所示，控制键还包括档位圈8，档位圈8呈环形，且档位圈8设置于旋钮开关1和按键开关2之间；档位圈8上设置有多个档位标识，且多个档位标识与旋钮开关1的启动档位、怠速档位和多个调速档位一一对应；如图1所示，档位标识包括启动标识3，启动标识3对应原动机的启动档位，档位圈8上沿顺时针方向上依次标识有数字1至6，数字1为怠速档位标识4，对应怠速档位，数字2至6为调速档位标识5，与多个调速档位一一对应。旋钮开关1上设置有位置指示灯6，当按键开关2接合于第二工作位时，按键开关2的状态指示灯7和旋钮开关1的状态指示灯7将同时被点亮；旋动旋钮开关1，位置指示灯6随之转动，当旋钮开关1旋动至不同的工作档位时，旋钮开关1上的位置指示灯6将指示在该工作档位对应的档位标识上，从而方便操作员判断识别旋钮开关1所在的工作档位的位置。

在该实施例中，优选地，旋钮开关1的侧壁上设置有多个凸起部，多个凸起部沿旋钮开关1的周向间隔分布于旋钮开关1的侧壁上，从而更方便操作员对旋钮开关1的旋拧。

综上，本申请的控制键集成有用于控制原动机通断电的按键开关2和用于启动原动机和实现档位调节的旋钮开关1，不仅体积小，占用更小的安装空间，节省工程车辆的驾驶室内的占用空间；同时功能齐全，操作安全、方便。

本申请还提供了一种原动机控制方法，如图2所示，包括以下步骤：

首先，操作员向下按动按键开关，使按键开关接合于第二工作位并维持在第二工作位上，按键开关的状态指示灯和旋钮开关的位置指示灯将被点亮，同时使得原动机通电；

下一步，向逆时针方向旋动旋钮开关，将旋钮开关旋动至启动档位，当旋钮开关旋动到位后，旋钮开关上的位置指示灯将指示在档位圈上的启动标识的位置处，控制器控制原动机点火启动；

下一步，释放旋钮开关，旋钮开关将在复位装置的作用下自动回弹至怠速档位，位置指示灯将指示在档位圈上与怠速档位相对应的数字1处；需要说明的是，当原动机启动后，控制器不再执行旋转开关从怠速档位转动至启动档位的命令；

下一步，旋动旋钮开关，使旋钮开关在多个调速档位之间进行切换，以使控制器控制原动机执行不同档位的换挡操作，并能够通过旋钮开关上的位置指示灯来判断旋钮开关所在的工作档位；

下一步，再次按压按键开关，使按键开关从第二工作位回复到第一工作位，原动机将断电熄火。

从而，在操作员对工程车辆进行操作时，仅需操作控制键，即按压按键开关和旋动旋钮开关，即可实现对原动机的通断电、启动和换挡操作，操作简单、方便。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。