一种直接输出式摩擦片取力器的制作方法

本发明属于汽车用机械传动技术领域，具体是一种直接输出式摩擦片取力器。

背景技术：

现在大多数摩擦片取力器都是二级传动，直接输出的取力器都是通过花键套接合传递动力，在行车过程中由于输入端转动惯量太大所以无法接合，不能实现行车过程中连接取力器。有的工况二级传动的摩擦片取力器又不适合，必须用直接输出式的。例如，专用车如洒水车匹配的通过花键套接合的直接输出式取力器在行车时，只能脱开取力器，不能连接取力器，想连接取力器只能先停车，连接上取力器后再行车，操作非常不便，大大增加了驾驶员工作强度，而采用摩擦片取力器又都是二级传动，结构复杂成本高占用空间大，增加了整车成本。

技术实现要素：

本发明为了解决上述问题，提供一种直接输出式摩擦片取力器。

本发明采取以下技术方案：一种直接输出式摩擦片取力器，包括输入轴、前壳体、气缸、压盘、摩擦片、活塞、后壳体和主轴，输入轴通过前球轴承固定在前壳体上，并通过花键和主轴连接，主轴前端通过前锥轴承支撑在前壳体上，主轴周侧通过摩擦片和活塞连接，活塞通过花键和输出轴连接，活塞通过后球轴承支撑在后壳体上，气缸外圆面固定在前壳体上，气缸内圆前端支撑在主轴上，后端支撑在后锥轴承上，后锥轴承支撑在压盘上，压盘支撑在主轴上，压盘和主轴之间安装弹簧，前壳体上设置有气道，前壳体的气道上安装气压开关。

进一步的，气缸的前端和后端的周侧分别设置有用于与前壳体密封用的密封圈iii和密封圈ii。

进一步的，后壳体插盖在前壳体的后端，后壳体与前壳体之间通过密封圈ⅰ密封。

工作原理如结构图所示：整车通气时整车有压气体通过气道进入气缸，在有压气体作用下气缸推后锥轴承，后锥轴承推压盘，压盘压紧弹簧后压紧摩擦片，摩擦片处于压紧状态，主轴和活塞连接传递扭矩，输入轴扭矩通过花键传递给主轴，主轴通过摩擦片传递给活塞，活塞通过花键传递给输出轴，实现扭矩传递，取力器工作，整车中断有压气时，弹簧顶开压盘，压盘和摩擦片分离，摩擦片处于放松状态，主轴和活塞扭矩断开，不再传递扭矩，取力器停止工作。

与现有技术相比，本发明具有的如下有益效果：1.可以没有齿轮啮合1:1传递扭矩；2.可以通过摩擦片实现扭矩的传递和中断；3.一对锥轴承同向安装将轴向力传递给壳体，消除其它零件受力。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图中1-前球轴承，2-输入轴，3-前锥轴承，4-前壳体，5-气缸，6-气压开关，7-后锥轴承，8-主轴，9-弹簧，10-压盘，11-摩擦片，12-活塞，13-后壳体，14-后球轴承，15-输出轴，16-密封圈ⅰ，17-密封圈ⅱ，18-密封圈ⅲ。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种直接输出式摩擦片取力器，其特征在于：包括输入轴2、前壳体4、气缸5、压盘10、活塞12、后壳体13、摩擦片11和主轴8，输入轴2通过前球轴承1固定在前壳体4上，并通过花键和主轴8连接，主轴8前端通过前锥轴承3支撑在前壳体4上，主轴8周侧通过摩擦片11和活塞12连接，活塞12通过花键和输出轴15连接，活塞12通过后球轴承14支撑在后壳体13上，气缸5外圆面固定在前壳体4上，气缸5内圆前端支撑在主轴8上，后端支撑在后锥轴承14上，后锥轴承14支撑在压盘10上，压盘10支撑在主轴上，压盘10和主轴8之间安装弹簧9，前壳体4上设置有气道，前壳体4的气道上安装气压开关6。

气缸5的前端和后端的周侧分别设置有用于与前壳体4密封用的密封圈iii18和密封圈ii17。

后壳体13插盖在前壳体4的后端，后壳体13与前壳体4之间通过密封圈ⅰ16密封。

工作原理如结构图所示：整车通气时整车有压气体通过气道进入气缸，在有压气体作用下气缸推后锥轴承，后锥轴承推压盘，压盘压紧弹簧后压紧摩擦片，摩擦片处于压紧状态，主轴和活塞连接传递扭矩，输入轴扭矩通过花键传递给主轴，主轴通过摩擦片传递给活塞，活塞通过花键传递给输出轴，实现扭矩传递，取力器工作，整车中断有压气时，弹簧顶开压盘，压盘和摩擦片分离，摩擦片处于放松状态，主轴和活塞扭矩断开，不再传递扭矩，取力器停止工作。

气缸轴向力传递如图1所示：气缸→后锥轴承→压盘→摩擦片→主轴11→前锥轴承→前壳体，该结构通过两盘圆锥滚子轴承同向安装，巧妙得将轴向力传递至壳体上。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

技术特征：

1.一种直接输出式摩擦片取力器，其特征在于：包括输入轴（2）、前壳体（4）、气缸（5）、压盘（10）、活塞（12）、后壳体（13）、摩擦片（11）和主轴（8），输入轴（2）通过前球轴承（1）固定在前壳体（4）上，并通过花键和主轴（8）连接，主轴（8）前端通过前锥轴承（3）支撑在前壳体（4）上，主轴（8）周侧通过摩擦片（11）和活塞（12）连接，活塞（12）通过花键和输出轴（15）连接，活塞（12）通过后球轴承（14）支撑在后壳体（13）上，气缸（5）外圆面固定在前壳体（4）上，气缸（5）内圆前端支撑在主轴（8）上，后端支撑在后锥轴承（14）上，后锥轴承（14）支撑在压盘（10）上，压盘（10）支撑在主轴上，压盘（10）和主轴（8）之间安装弹簧（9），前壳体（4）上设置有气道，前壳体（4）的气道上安装气压开关（6）。

2.根据权利要求1所述的直接输出式摩擦片取力器，其特征在于：所述的气缸（5）的前端和后端的周侧分别设置有用于与前壳体（4）密封用的密封圈iii（18）和密封圈ii（17）。

3.根据权利要求1所述的直接输出式摩擦片取力器，其特征在于：所述的后壳体（13）插盖在前壳体（4）的后端，后壳体（13）与前壳体（4）之间通过密封圈ⅰ（16）密封。

技术总结
本发明公开了一种直接输出式摩擦片取力器。现在大多数摩擦片取力器都是二级传动，直接输出的取力器都是通过花键套接合传递动力，在行车过程中由于输入端转动惯量太大所以无法接合，不能实现行车过程中连接取力器。有的工况二级传动的摩擦片取力器又不适合，必须用直接输出式的，本发明提供了一种直接输出式摩擦片取力器，能输出等扭矩等转速，又能实现洒水车等专用车在行车的过程中连接取力器，为洒水等作业提供方便，降低司机操作强度。

技术研发人员：张星辉;吴利霞;郝喜斌;杨罡;王卫军
受保护的技术使用者：中国重汽集团大同齿轮有限公司
技术研发日：2020.06.30
技术公布日：2020.09.22