一种便于排水的刹车盘的制作方法

1.本发明涉及刹车盘技术领域，具体为一种便于排水的刹车盘。


背景技术：

2.刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹，鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。
3.但是，现有的刹车盘与驱动轴和轮毂之间的连接处会随着车辆的行驶积攒大量的灰尘和油性物质，在雨行驶时这些灰尘和油性物质会随着污水就从刹车盘的中心向四周扩散，从而导致大量的灰尘和油性物质经过刹车盘不仅会对刹车性能造成影响还会导致刹车盘使用寿命缩短；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种便于排水的刹车盘。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种便于排水的刹车盘，以解决上述背景技术中提出的现有的刹车盘与驱动轴和轮毂之间的连接处会随着车辆的行驶积攒大量的灰尘和油性物质，在雨行驶时这些灰尘和油性物质会随着污水就从刹车盘的中心向四周扩散，从而导致大量的灰尘和油性物质经过刹车盘不仅会对刹车性能造成影响还会导致刹车盘使用寿命缩短的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于排水的刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体的两侧表面设置有刹车盘面，所述刹车盘面的外表面设置有盘面散热孔，且盘面散热孔呈环形分布，所述刹车盘面的中心设置有轮毂固定轴，且轮毂固定轴与刹车盘主体固定连接，所述轮毂固定轴的外侧设置有分区轴环，且分区轴环与刹车盘主体固定连接，所述分区轴环与轮毂固定轴之间设置有内锥面流槽。
6.优选的，所述刹车盘主体的内部设置有空气内流槽，且空气内流槽呈环形分布，所述盘面散热孔贯穿延伸至空气内流槽的内部。
7.优选的，所述轮毂固定轴的内侧设置有驱动轴组合槽，且空气内流槽与驱动轴组合槽贯通连接。
8.优选的，所述内锥面流槽的内侧设置有扇形联轴片，且扇形联轴片与刹车盘主体和轮毂固定轴固定连接，所述扇形联轴片之间设置有空心穿槽，且空心穿槽位于空气内流槽的上方。
9.优选的，所述轮毂固定轴的高度为两厘米，且分区轴环的高度为零点五厘米。
10.优选的，所述轮毂固定轴的外表面设置有中心驱动轴孔，所述中心驱动轴孔的四
周设置有轮体固定螺孔，且轮体固定螺孔有五个。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
12.1、本发明通过在轮毂固定轴的外侧设置有分区轴环，该分区轴环位于刹车盘面与轮毂固定轴之间，同是在分区轴环与轮毂固定轴之间设置有一个内锥面流槽，内锥面流槽有利于雨水向中心处汇集，这样便可以通过分区轴环将轮毂与刹车盘之间的雨水进行拦截，而被拦截的雨水通过内锥面流槽处的空心穿槽流入到驱动轴组合槽处，随后同驱动轴组合槽处雨水一同从空气内流槽排出，从而防止雨水流经刹车盘的两侧表面；
13.2、本发明刹车盘主体的内部设置有空气内流槽，空气内流槽3横向贯穿整个刹车盘，当车辆行驶时空气可以从空气内流槽中穿过，利用热交换的原理来降低刹车盘主体内部的温度，保障刹车性能。
附图说明
14.图1为本发明的整体主视图；
15.图2为本发明的整体侧视图；
16.图3为本发明的内锥面流槽结构示意图。
17.图中：1、刹车盘主体；2、盘面散热孔；3、空气内流槽；4、轮毂固定轴；5、分区轴环；6、轮体固定螺孔；7、中心驱动轴孔；8、内锥面流槽；9、驱动轴组合槽；10、扇形联轴片；11、空心穿槽；12、刹车盘面。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1
‑
3，本发明提供的一种实施例：一种便于排水的刹车盘，包括刹车盘主体1，刹车盘主体1的两侧表面设置有刹车盘面12，通过刹车盘面12与刹车卡钳的接触从而实现车辆的制动功能，刹车盘面12的外表面设置有盘面散热孔2，且盘面散热孔2呈环形分布，盘面散热孔2分布在刹车盘面12的表面，可以增大空气与刹车盘的接触面积，利用风冷的方式来降低刹车盘表面的温度，刹车盘面12的中心设置有轮毂固定轴4，且轮毂固定轴4与刹车盘主体1固定连接，使用时将轮毂对准轮毂固定轴4进行安装，并通过螺栓将其固定在轮毂固定轴4上，轮毂固定轴4的外侧设置有分区轴环5，且分区轴环5与刹车盘主体1固定连接，分区轴环5位于刹车盘面12与轮毂固定轴4之间，可以起到阻隔的作用，防止轮毂固定轴4处的污水流经刹车盘面12，分区轴环5与轮毂固定轴4之间设置有内锥面流槽8，有利于雨水向中心处汇集。
20.进一步，刹车盘主体1的内部设置有空气内流槽3，且空气内流槽3呈环形分布，盘面散热孔2贯穿延伸至空气内流槽3的内部，当车辆行驶时空气可以从空气内流槽3中穿过，利用热交换的原理来降低刹车盘主体1内部的温度，保障刹车性能。
21.进一步，轮毂固定轴4的内侧设置有驱动轴组合槽9，通过驱动轴组合槽9可以将轮毂固定轴4安装在车辆的驱动轴上，且空气内流槽3与驱动轴组合槽9贯通连接，空气内流槽3横向贯穿整个刹车盘，当雨水进入到驱动轴组合槽9内部后，可以通过空气内流槽3将雨水向外排出，从而防止雨水流入到刹车盘的背面。
22.进一步，内锥面流槽8的内侧设置有扇形联轴片10，且扇形联轴片10与刹车盘主体1和轮毂固定轴4固定连接，保障刹车盘的整体稳定性，扇形联轴片10之间设置有空心穿槽11，且空心穿槽11位于空气内流槽3的上方，通过分区轴环5将轮毂与刹车盘之间的雨水进行拦截，而被拦截的雨水通过内锥面流槽8处的空心穿槽11流入到驱动轴组合槽9处，随后同驱动轴组合槽9处雨水一同从空气内流槽3排出。
23.进一步，轮毂固定轴4的高度为两厘米，且分区轴环5的高度为零点五厘米。
24.进一步，轮毂固定轴4的外表面设置有中心驱动轴孔7，中心驱动轴孔7的四周设置有轮体固定螺孔6，且轮体固定螺孔6有五个，增强刹车盘的安装稳定性。
25.工作原理：使用时，通过驱动轴组合槽9可以将轮毂固定轴4安装在车辆的驱动轴上，之后再将轮毂对准轮毂固定轴4进行安装，并通过螺栓将其固定在轮毂固定轴4上，在轮毂固定轴4的外侧设置有分区轴环5，该分区轴环5位于刹车盘面12与轮毂固定轴4之间，同是在分区轴环5与轮毂固定轴4之间设置有一个内锥面流槽8，内锥面流槽8有利于雨水向中心处汇集，这样便可以通过分区轴环5将轮毂与刹车盘之间的雨水进行拦截，而被拦截的雨水通过内锥面流槽8处的空心穿槽11流入到驱动轴组合槽9处，随后同驱动轴组合槽9处雨水一同从空气内流槽3排出，从而防止雨水流经刹车盘的两侧表面。
26.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。