一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置的制作方法

本实用新型涉及液压减震装置技术领域，具体为一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

现有的减震器随着使用时间的推移，其防尘结构设计过于简单，很容易对减震器内部结构造成一定影响，活塞杆的外部辅助清洁无法实现，并且固定环结构设计过于简单。因此，需要一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置来解决现有技术中所存在的不足之处。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置，包括活塞缸，所述活塞缸的内壁伸缩连接有活塞，所述活塞的顶壁固定连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端穿过活塞缸后固定连接有第一固定环，所述第一固定环的内壁套接有隔垫，所述活塞缸的顶壁固定设有顶盖，所述顶盖的内壁中部固定开设有通口，所述通口的圆周内壁底端套接有密封垫圈，所述通口的圆周内壁顶端套接有防尘垫圈，所述顶盖的顶壁两侧均通过螺栓连接有垫盒，所述垫盒靠近活塞杆的一侧侧壁固定开设有穿孔，所述垫盒的内部固定设有内腔体，所述内腔体的底壁固定安装有伺服电缸，所述伺服电缸的右侧内壁伸缩连接有电缸杆，所述电缸杆远离伺服电缸的一端固定设有法兰，所述法兰的内壁螺纹连接有定位螺栓，所述法兰靠近活塞杆的一侧侧壁通过定位螺栓连接有安装板，所述安装板靠近活塞杆的一侧侧壁固定设有若干刷毛，所述活塞缸的底壁固定设有底盖，所述底盖的底壁中部焊接有上衔接座，所述上衔接座的底壁固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的底部焊接有下衔接座，所述下衔接座的底壁焊接有第二固定环。

优选的，所述密封垫圈与防尘垫圈均套接于通口的内壁，且活塞杆的圆周外壁滑动连接于密封垫圈与防尘垫圈的圆周内壁。

优选的，所述伺服电缸的电缸杆穿过穿孔后通过法兰连接于安装板，且伺服电缸的型号为dda40。

优选的，所述电缸杆完全伸出时，安装板的刷毛贴合于活塞杆的外壁。

优选的，所述第二固定环与第一固定环的结构尺寸完全相同。

优选的，所述第二固定环的内壁套接有与第一固定环相同的隔垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的伺服电缸的电缸杆穿过穿孔后通过法兰连接于安装板，并且，当电缸杆完全伸出时，安装板的刷毛贴合于活塞杆的外壁，以此通过上述结构方便对活塞杆的外壁进行辅助清洁，减小灰尘进入活塞缸内部的可能性。

2、本实用新型中，通过设置的第二固定环与第一固定环的结构尺寸完全相同，且第二固定环的内壁套接有与第一固定环相同的隔垫，同时配合第二固定环顶壁所安装的上衔接座、减震弹簧、下衔接座，由此改变了现有的固定环单一结构，辅助减震效果相对较好。

3、本实用新型中，通过设置的整体结构较为科学合理，通过结构上的改进和创新，有效解决了现有技术中所存在的一些不足之处，并且整体的原理较为简单，功能易于实现，具有一定的使用价值和推广价值。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视局部剖视图；

图2为图1中a部结构放大图；

图3为图1中b部结构放大图；

图4为图1中c部结构放大图。

图中：1-活塞缸、2-活塞、3-活塞杆、4-第一固定环、5-隔垫、6-顶盖、7-通口、8-密封垫圈、9-防尘垫圈、10-垫盒、11-穿孔、12-内腔体、13-伺服电缸、14-电缸杆、15-法兰、16-定位螺栓、17-安装板、18-刷毛、19-底盖、20-上衔接座、21-减震弹簧、22-下衔接座、23-第二固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于新能源汽车营销的智能液压减震装置，包括活塞缸1，活塞缸1的内壁伸缩连接有活塞2，活塞2的顶壁固定连接有活塞杆3，活塞杆3的顶端穿过活塞缸1后固定连接有第一固定环4，第一固定环4的内壁套接有隔垫5，活塞缸1的顶壁固定设有顶盖6，顶盖6的内壁中部固定开设有通口7，通口7的圆周内壁底端套接有密封垫圈8，通口7的圆周内壁顶端套接有防尘垫圈9，顶盖6的顶壁两侧均通过螺栓连接有垫盒10，垫盒10靠近活塞杆3的一侧侧壁固定开设有穿孔11，垫盒10的内部固定设有内腔体12，内腔体12的底壁固定安装有伺服电缸13，伺服电缸13的右侧内壁伸缩连接有电缸杆14，电缸杆14远离伺服电缸13的一端固定设有法兰15，法兰15的内壁螺纹连接有定位螺栓16，法兰15靠近活塞杆3的一侧侧壁通过定位螺栓16连接有安装板17，安装板17靠近活塞杆3的一侧侧壁固定设有若干刷毛18，通过伺服电缸13的电缸杆14穿过穿孔11后通过法兰15连接于安装板17，并且，当电缸杆14完全伸出时，安装板17的刷毛18贴合于活塞杆3的外壁，以此通过上述结构方便对活塞杆3的外壁进行辅助清洁，减小灰尘进入活塞缸1内部的可能性，活塞缸1的底壁固定设有底盖19，底盖19的底壁中部焊接有上衔接座20，上衔接座20的底壁固定安装有减震弹簧21，减震弹簧21的底部焊接有下衔接座22，下衔接座22的底壁焊接有第二固定环23，通过第二固定环23与第一固定环4的结构尺寸完全相同，且第二固定环23的内壁套接有与第一固定环4相同的隔垫5，同时配合第二固定环23顶壁所安装的上衔接座20、减震弹簧21、下衔接座22，由此改变了现有的固定环单一结构，辅助减震效果相对较好，通过整体结构设置的较为科学合理，通过结构上的改进和创新，有效解决了现有技术中所存在的一些不足之处，并且整体的原理较为简单，功能易于实现，具有一定的使用价值和推广价值。

本实用新型工作原理：使用时，通过伺服电缸13的电缸杆14配合法兰15推动安装板17和刷毛18贴合于活塞杆3的外壁，当活塞杆3上下伸缩运动时，活塞杆3上端表面的灰尘被刷毛18擦掉，活塞杆3表面剩余的少许灰尘通过活塞缸1内部的防尘结构进行清洁，并且，第一固定环4与第二固定环23的内壁均套接有相同的隔垫5，以此通过第一固定环4与第二固定环23对车桥、车身进行连接时减少一定的磨损，与此同时，通过第二固定环23顶部所安装的上衔接座20、减震弹簧21、下衔接座22进一步增强减震效果，最终通过上述结构完成本装置的相应工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。