一种汽车减震用磁环的制作方法

本实用新型涉及一种汽车减震用磁环，属于汽车配件技术领域。

背景技术：

在现有的技术中，汽车减震用的磁环基本都是通过卡接的方式将两个磁环外壳进行连接，当磁环需要拆卸的时候，很容易将其中一个外壳上的卡块弄断，导致其在安装后，外壳与外壳之间无法再次连接，从而无法继续使用的问题，因此本实用新型提出一种汽车减震用磁环。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车减震用磁环，用于解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车减震用磁环，包括一号磁环外壳，所述一号磁环外壳一侧设置有二号磁环外壳，所述一号磁环外壳和二号磁环外壳相靠近的一侧侧壁均固定有两个固定环，每个所述固定环内壁分别与活动轴的外壁活动连接，所述一号磁环外壳和二号磁环外壳内部均开凿有安装槽，所述一号磁环外壳和二号磁环外壳分别位于安装槽内壁顶端与底端的两侧均固定有限位支柱，所述一号磁环外壳和二号磁环外壳位于安装槽内的四个限位支柱分别与磁芯顶部与底部的两端触接，所述一号磁环外壳和二号磁环外壳顶部和底部均开凿有衔接口，所述一号磁环外壳远离固定环的一侧侧壁开凿有若干插口，且所述一号磁环外壳顶部位于插口铅垂线的上方贯穿开凿有一号螺槽，所述一号螺槽内螺纹连接有螺纹杆，所述二号磁环外壳远离固定环一侧固定有若干插块，每个所述插块的顶部均贯穿开凿有二号螺槽，所述一号磁环外壳和二号磁环外壳分别远离固定环的一侧均开凿有扣槽。

优选的，所述一号磁环外壳上的两个固定环分别与二号磁环外壳上的两个固定环相交错。

优选的，所述一号磁环外壳和二号磁环外壳上的扣槽内径尺寸以及位置一一相匹配。

优选的，所述插口的数量以及内径尺寸分别与插块的数量以及外径尺寸一一相匹配，且每个所述插块分别通过二号螺槽与一号螺槽内的螺纹杆可拆卸螺纹连接。

优选的，所述一号磁环外壳和二号磁环外壳之间的顶部与底部衔接口形成的内径尺寸等于两个磁芯之间形成的内径尺寸。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过将位于一号螺槽内的螺纹杆由一号磁环外壳顶部旋转拆卸，将二号磁环外壳内的磁芯内壁与需要安装位置的线体外壁触接，一号磁环外壳通过固定环上的活动轴转动至靠近至二号磁环外壳的一侧，使二号磁环外壳上的插块插入一号磁环外壳的插口内，进而通过螺纹杆由一号磁环外壳顶部的一号螺槽处插入，通过螺纹杆依次与位置插口内的插块的二号螺槽螺纹连接，通过此种连接方式，可以避免以卡接方式安装时，卡块出现断裂的情况，导致其无法再次连接的问题，具有很好的实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型打开后结构示意图；

图2是本实用新型连接时的内部结构示意图。

图中：1、一号磁环外壳；2、二号磁环外壳；3、固定环；4、活动轴；5、衔接口；6、插口；7、一号螺槽；8、螺纹杆；9、插块；10、二号螺槽；11、安装槽；12、限位支柱；13、磁芯；14、扣槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-2所示，一种汽车减震用磁环，包括一号磁环外壳1，一号磁环外壳1一侧设置有二号磁环外壳2，一号磁环外壳1和二号磁环外壳2相靠近的一侧侧壁均固定有两个固定环3，每个固定环3内壁分别与活动轴4的外壁活动连接，一号磁环外壳1和二号磁环外壳2内部均开凿有安装槽11，一号磁环外壳1和二号磁环外壳2分别位于安装槽11内壁顶端与底端的两侧均固定有限位支柱12，一号磁环外壳1和二号磁环外壳2位于安装槽11内的四个限位支柱12分别与磁芯13顶部与底部的两端触接，一号磁环外壳1和二号磁环外壳2顶部和底部均开凿有衔接口5，一号磁环外壳1远离固定环3的一侧侧壁开凿有若干插口6，且一号磁环外壳1顶部位于插口6铅垂线的上方贯穿开凿有一号螺槽7，一号螺槽7内螺纹连接有螺纹杆8，二号磁环外壳2远离固定环3一侧固定有若干插块9，每个插块9的顶部均贯穿开凿有二号螺槽10，一号磁环外壳1和二号磁环外壳2分别远离固定环3的一侧均开凿有扣槽14。

一号磁环外壳1上的两个固定环3分别与二号磁环外壳2上的两个固定环3相交错。

一号磁环外壳1和二号磁环外壳2上的扣槽14内径尺寸以及位置一一相匹配。

插口6的数量以及内径尺寸分别与插块9的数量以及外径尺寸一一相匹配，且每个插块9分别通过二号螺槽10与一号螺槽7内的螺纹杆8可拆卸螺纹连接。

一号磁环外壳1和二号磁环外壳2之间的顶部与底部衔接口5形成的内径尺寸等于两个磁芯13之间形成的内径尺寸。

具体的，本实用新型使用时，如图2所示，将位于一号螺槽7内的螺纹杆8由一号磁环外壳1顶部旋转拆卸，将一号磁环外壳1和二号磁环外壳2通过固定环3和活动轴4的搭配转动，使其打开，直至转动成图1所示，将二号磁环外壳2内的磁芯13内壁与需要安装位置的线体外壁触接，一号磁环外壳1通过固定环3上的活动轴4转动至靠近至二号磁环外壳2的一侧，使二号磁环外壳2上的插块9插入一号磁环外壳1的插口6内，进而通过螺纹杆8由一号磁环外壳1顶部的一号螺槽7处插入，通过螺纹杆8依次与位置插口6内的插块9的二号螺槽10螺纹连接，通过此种连接方式，可以避免以卡接方式安装时，卡块出现断裂的情况，导致其无法再次连接的问题，具有很好的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车减震用磁环，其特征在于，包括一号磁环外壳（1），所述一号磁环外壳（1）一侧设置有二号磁环外壳（2），所述一号磁环外壳（1）和二号磁环外壳（2）相靠近的一侧侧壁均固定有两个固定环（3），每个所述固定环（3）内壁分别与活动轴（4）的外壁活动连接，所述一号磁环外壳（1）和二号磁环外壳（2）内部均开凿有安装槽（11），所述一号磁环外壳（1）和二号磁环外壳（2）分别位于安装槽（11）内壁顶端与底端的两侧均固定有限位支柱（12），所述一号磁环外壳（1）和二号磁环外壳（2）位于安装槽（11）内的四个限位支柱（12）分别与磁芯（13）顶部与底部的两端触接，所述一号磁环外壳（1）和二号磁环外壳（2）顶部和底部均开凿有衔接口（5），所述一号磁环外壳（1）远离固定环（3）的一侧侧壁开凿有若干插口（6），且所述一号磁环外壳（1）顶部位于插口（6）铅垂线的上方贯穿开凿有一号螺槽（7），所述一号螺槽（7）内螺纹连接有螺纹杆（8），所述二号磁环外壳（2）远离固定环（3）一侧固定有若干插块（9），每个所述插块（9）的顶部均贯穿开凿有二号螺槽（10），所述一号磁环外壳（1）和二号磁环外壳（2）分别远离固定环（3）的一侧均开凿有扣槽（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震用磁环，其特征在于，所述一号磁环外壳（1）上的两个固定环（3）分别与二号磁环外壳（2）上的两个固定环（3）相交错。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震用磁环，其特征在于，所述一号磁环外壳（1）和二号磁环外壳（2）上的扣槽（14）内径尺寸以及位置一一相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震用磁环，其特征在于，所述插口（6）的数量以及内径尺寸分别与插块（9）的数量以及外径尺寸一一相匹配，且每个所述插块（9）分别通过二号螺槽（10）与一号螺槽（7）内的螺纹杆（8）可拆卸螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震用磁环，其特征在于，所述一号磁环外壳（1）和二号磁环外壳（2）之间的顶部与底部衔接口（5）形成的内径尺寸等于两个磁芯（13）之间形成的内径尺寸。

技术总结
本实用新型公开一种汽车减震用磁环，包括一号磁环外壳，一号磁环外壳一侧设置有二号磁环外壳，一号磁环外壳和二号磁环外壳相靠近的一侧侧壁均固定有两个固定环，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过将位于一号螺槽内的螺纹杆由一号磁环外壳顶部旋转拆卸，将二号磁环外壳内的磁芯内壁与需要安装位置的线体外壁触接，一号磁环外壳通过固定环上的活动轴转动至靠近至二号磁环外壳的一侧，使二号磁环外壳上的插块插入一号磁环外壳的插口内，进而通过螺纹杆由一号磁环外壳顶部的一号螺槽处插入，通过螺纹杆依次与位置插口内的插块的二号螺槽螺纹连接，通过此种连接方式，可以避免以卡接方式安装时，卡块出现断裂的情况。

技术研发人员：孙玉龙;吴钢;景建刚;周杨
受保护的技术使用者：丹阳西科汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.04.21
技术公布日：2020.11.24