一种适用于差速器行星齿轮轴的限位结构的制作方法

本实用新型涉及差速器技术领域，特别涉及一种适用于差速器行星齿轮轴的限位结构。

背景技术：

汽车差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮、差速器壳体、行星齿轮轴组成。在差速器总成中，行星齿轮轴是通过一个圆柱形的固定销来进行轴向定位的，固定销打入销孔后就可以限制行星齿轮轴的轴向运动。当差速器进行圆周运动时，行星齿轮因受到离心力的影响，与之相连的定位销会受到剪切力的影响被剪切断开且脱出差速器壳体，而脱出的定位销会打坏齿轮或者卡在齿轮，影响用户使用时的安全性。

公告号为cn203023425u的中国专利公开了的差速器行星齿轮轴的限位机构、差速器和车辆。该实用新型公开了一种差速器行星齿轮轴的限位机构，包括差速器壳体、差速器半轴齿轮、行星齿轮，其中，所述行星齿轮轴的第一端端部伸出到所述差速器壳体外部，并且该第一端端部的外周面上形成有第一环向凹槽，该第一环向凹槽内安装有用于限制所述行星齿轮轴的轴向移动的限位卡环。由于所述限位卡环是卡合在环向凹槽上，所以能够实现可靠有效的安装。同时提供了更大的有效抗剪切面积，从而使轴向限位更加可靠。而且利用该限位机构进行轴向定位的行星齿轮轴能够在差速器壳体中旋转，以避免发生胶合后，受力集中到行星齿轮轴的限位机构上，从而破坏行星齿轮轴的限位机构，以致发生行星齿轮轴窜出等使差速器失效等事故。

上述技术方案存在以下缺陷：在差速器高速转动中，差速器对卡环的剪切力以及扭矩比较大，伴随长时间的工作，卡环会出现故障，且行星齿轮轴两端皆延伸至差速器壳体的外部，行星齿轮轴与差速器壳体接触的部分受到的剪切力会增大，使用过程中会产生较大磨损从而导致行星齿轮轴使用寿命缩短，危害行车安全。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于差速器行星齿轮轴的限位结构，其具有结构简易，稳定性高，不易断裂的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于差速器行星齿轮轴的限位结构，其特征是：包括差速器壳体、行星齿轮轴，所述差速器壳体包括上半部分壳体与下半部分壳体，所述差速器壳体的内壁设置有两个相对的安装槽，所述安装槽位于所述上半部分壳体与所述下半部分壳体的连接处，所述行星齿轮轴位于所述差速器壳体内部且能够嵌入至两个所述安装槽，所述行星齿轮轴的两个端面分别与所述两个安装槽的底面相抵靠。

通过上述技术方案，差速器壳体由上下两部分壳体组成，行星齿轮轴设置于差速器壳体内部，固定于安装槽之中，在使用过程中行星齿轮轴受到的剪切力主要作用于与安装槽的连接处，行星齿轮轴端面与安装槽底面抵靠，不会产生使用时脱落或者行星齿轮轴断裂等导致安全事故的情况，且安装也较为简便。

优选的，所述安装槽包括限位槽一与限位槽二，所述限位槽一设置于所述上半部分壳体的内壁，所述限位槽二设置于所述下半部分壳体的内壁。

通过上述技术方案，安装槽分为限位槽一与限位槽二两部分，限位槽一与限位槽二一起对行星齿轮轴进行限位。

优选的，所述限位槽一和所述限位槽二的形状及大小一致，且均匀分布于所述连接处两侧。

通过上述技术方案，由于限位槽一与限位槽二形状以及大小一致，在安装时行星齿轮轴能够先任意卡入一个限位槽，再放置另外一个限位槽，便于安装。

优选的，所述行星齿轮轴的侧壁与所述安装槽的侧面相贴合。

通过上述技术方案，行星齿轮槽的侧壁与安装槽的侧面相贴合，在安装完成高速运转过程中不会出现行星齿轮轴撞击安装槽的情况，提高系统稳定性以及安全性。

优选的，所述上半部分壳体靠近所述安装槽一侧的外壁与所述下半部分壳体靠近安装槽一侧的外壁皆向外延伸有台阶，所述台阶之间设置有主齿轮。

通过上述技术方案，差速器壳体向外延伸台阶能够对主齿轮进行限位。

优选的，所述主齿轮套设于所述差速器壳体且所述主齿轮的上下端面与所述台阶的侧壁相贴合。

通过上述技术方案，主齿轮内壁与差速器壳体外壁贴合，高速运转过程中不会出现主齿轮内壁撞击差速器壳体外壁的情况，主齿轮上下端面与台阶侧壁相贴合，高速运转过程中不会出现主齿轮端面撞击台阶侧壁的情况，提高稳定性以及安全性。

优选的，所述台阶与所述主齿轮设置有螺栓进行连接固定。

通过上述技术方案，台阶与主齿轮通过螺栓进行连接，可以使上半部分壳体、下半部分壳体以及主齿轮三者紧密固定。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1.内部结构简单，稳定性强，安全系数高；

2.行星齿轮轴不会因外力脱出差速器壳体造成事故；

3.行星齿轮轴整体长度缩短，抗剪切能力增强，使用寿命提高。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的结构剖视图；

图3为实施例中上半部分壳体示意图；

图4为实施例中下半部分壳体示意图。

附图标记：1、差速器壳体；1a、上半部分壳体；1b、下半部分壳体；2、行星齿轮轴；3、安装槽；3a、限位槽一；3b、限位槽二；4、连接处；5、台阶；6、主齿轮；7、螺栓；8、行星齿轮；9、半轴齿轮；10、限位孔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种适用于差速器行星齿轮轴的限位结构，如图1至图4所示，包括差速器壳体1、行星齿轮轴2，差速器壳体1包括上半部分壳体1a与下半部分壳体1b，差速器壳体1的内壁设置有两个相对的安装槽3，安装槽3位于上半部分壳体1a与下半部分壳体1b的连接处4，行星齿轮轴2位于差速器壳体1内部且能够嵌入至两个安装槽3，行星齿轮轴2的两个端面分别与两个安装槽3的底面相抵靠，行星齿轮轴2的侧壁与安装槽3的侧面相贴合。

差速器壳体1内部设置有两个行星齿轮8以及啮合于两个行星齿轮8之间的半轴齿轮9且两个行星齿轮8套设于行星齿轮轴2。

安装槽3包括限位槽一3a与限位槽二3b，限位槽一3a设置于上半部分壳体1a的内壁，限位槽二3b设置于下半部分壳体1b的内壁。限位槽一3a和限位槽二3b的形状及大小一致，且均匀分布于连接处4的两侧。

上半部分壳体1a靠近安装槽3一侧的外壁与下半部分壳体1b靠近安装槽3一侧的外壁皆向外延伸有台阶5，台阶5之间设置有主齿轮6。

主齿轮6套设于差速器壳体1且主齿轮6的上下端面与台阶5的侧壁相贴合。

上半部分壳体1a的台阶5、下半部分壳体1b的台阶5以及主齿轮6皆开设有限位孔10，通过螺栓7将上半部分壳体1a、下半部分壳体1b以及主齿轮6进行整体固定。

安装方式：先将行星齿轮8套设于行星齿轮轴2，半轴齿轮9与行星齿轮8啮合的放置于下半部分壳体1b内部，行星齿轮轴2放置于下半部分壳体1b的限位槽二3b处，再把主齿轮6套设于下半部分壳体1b的外壁且侧面与下半部分壳体1b的台阶5相贴合，再将上半部分壳体1a的限位槽一3a放置于与行星齿轮轴2贴合的放置，最后使用螺栓7将上半部分壳体1a、下半部分壳体1b以及台阶5整体固定。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。