一种节油装置及含有该节油装置的送丝机的制作方法

[0001]
本实用新型属于焊条生产领域，尤其是涉及一种节油装置及含有该节油装置的送丝机。


背景技术：

[0002]
在焊条生产车间，送丝机是重要的焊条生产设备，需要对送丝机进行维护，在送丝机的维护时，需多次耗费人力将油箱拆卸，为了给齿轮箱内齿轮等零部件润滑，将油箱内的油全部更换掉，造成人工资源和油资源的浪费，需要送丝机具有一种节省油资源，降低人工成本的能力。目前现有技术中的该种送丝机还无法实现。


技术实现要素：

[0003]
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种节油装置，以克服现有技术的缺陷，将其用于机械结构润滑，可降低人工成本，同时节省油资源。
[0004]
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0005]
一种节油装置，包括油泵、油箱和过滤单元；
[0006]
所述油泵的进油口通过第一油管连通油箱的出油口；所述油泵的出油口连通有第二油管，第二油管末端连通若干喷嘴；
[0007]
所述过滤单元包括滤芯和底板；所述滤芯安装在底板上，底板安装在油箱上；所述滤芯上设有滤芯进油口、油压调节孔和油腔；滤芯进油口连通第三油管；所述油压调节孔与油腔连通，油腔与底板上的通孔连通，底板上的通孔与油箱内部连通；所述油压调节孔内安装有旁通阀。
[0008]
进一步的，第三油管上安装有截止阀。
[0009]
进一步的，油箱上安装有油表。
[0010]
进一步的，所述过滤单元安装在油箱顶部。
[0011]
进一步的，所述滤芯包括壳体、滤网和滤纸；所述壳体内设有滤网，两者构成向下开口的“凹”字形结构；壳体上设有滤芯进油口和油压调节孔；滤网和壳体之间填充滤纸，滤网内所包围空间构成油腔；所述壳体与底板通过螺栓可拆卸连接。
[0012]
进一步的，所述壳体包括圆柱体部和半圆部；所述圆柱体部安装在底板上，圆柱体部内设有油腔，圆柱体部上设有滤芯进油口，所述滤芯进油口与油腔垂直设置，滤芯进油口设在圆柱体部的柱体表面；所述半圆部与圆柱体部一体成型，且半圆部位于圆柱体部的上方；半圆部中心开有油压调节孔，油压调节孔内安装套管，套管向下延伸并穿过滤网顶部与油腔连通；套管内安装有所述旁通阀。
[0013]
进一步的，所述的节油装置，还包括倒油口，倒油口设在油箱顶部。
[0014]
本实用新型的第二个目的在于，提出一种包含有如上所述的节油装置的送丝机，以节省用油成本，降低人工成本。
[0015]
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0016]
一种包含有如上所述的节油装置的送丝机，还包括齿轮箱，所述齿轮箱内安装有齿轮传动机构，所述第三油管末端连通齿轮箱底部；所述第二油管末端伸入齿轮箱，且若干喷嘴正对齿轮传动机构安装。
[0017]
相对于现有技术，本实用新型所述的一种节油装置具有以下优势：
[0018]
本实用新型所述的一种节油装置，总体结构简单，易于制作，成本较低，体积较小，性价比较高，可节省油资源，降低人工成本，减少更换危险。具体来说，由于采用喷嘴，使用时可将油向机械零部件喷射或滴落，相对于将零部件浸泡润滑的方式，更节省用油成本；此外，由于设置了过滤单元，可对使用过的油进行过滤，使其重新回用，减少油的浪费，进而节省用油成本；单独油箱设置，可使更换油更加方便。
[0019]
本实用新型所述的包含有如上所述的节油装置的送丝机与上述节油装置相对于现有技术的优势类似，具体来说：使用节油装置，减少因更换润滑油时拆装送丝机箱体的次数，降低因拆卸对送丝机箱体造成的磨损，并降低了人工成本。此外，由向齿轮箱倒入整箱油对齿轮传动机构等零部件进行润滑的方式改为向整箱油对齿轮传动机构等零部件喷射或滴落的方式，节省了用油成本。
附图说明
[0020]
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0021]
图1为本实用新型实施例所述的节油装置的等轴测示意图；
[0022]
图2为本实用新型实施例所述的节油装置的左右二等角轴测示意图；
[0023]
图3为本实用新型实施例所述的节油装置中过滤单元的前视图。
[0024]
附图标记说明：
[0025]
1-油泵；2-油箱；3-第一油管；4-第二油管；5-喷嘴；6-第三油管；7-截止阀；8-倒油口；9-油表；10-滤芯；101-圆柱体部；102-半圆部；104-滤网；105-滤纸；106-套管；11-旁通阀；12-油腔；13-底板；14-油压调节孔；15-滤芯进油口；16-通孔；17-过滤单元。
具体实施方式
[0026]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0030]
如图1和图2所示，一种节油装置，包括油泵1、油箱2和过滤单元；所述油泵1的进油口通过第一油管3连通油箱2的出油口，用于抽取油箱2中的油；所述油泵1的出油口连通有第二油管4，第二油管4末端连通若干喷嘴5。油泵工作时将油箱2的油，通过第一油管3、第二油管4、若干喷嘴5可以喷到需要润滑的部位，起到润滑作用。所述过滤单元安装在油箱2顶部；如图3所示，所述过滤单元包括滤芯10和底板13；所述滤芯10安装在底板13上，底板13安装在油箱2上；所述滤芯10上设有滤芯进油口15、油压调节孔14和油腔12；滤芯进油口15连通第三油管6，第三油管6上安装有截止阀7，用于起闭第三油管6，调节通过第三油管6的油的速度；所述油压调节孔14与油腔12连通，油腔12与底板13上的通孔16连通，底板13上的通孔16与油箱2内部连通。过滤单元安装在油箱2上，由第三油管6输入含有杂质的油，杂质油通过滤芯10将含杂质的油过滤干净并流入到油腔12内，流入到油箱2内。所述油压调节孔14内安装有旁通阀11，通过适当设置旁通阀11的压力，使油顺利过滤进入油腔12，并延长滤芯10的使用寿命。
[0031]
其中，为了显示油箱内的油量，油箱2上安装有油表9。
[0032]
本实用新型中，滤芯结构如下：如图3所示，所述滤芯10包括壳体、滤网104和滤纸105；所述壳体内设有滤网104，两者构成向下开口的“凹”字形结构；壳体上设有滤芯进油口15和油压调节孔14；滤网104和壳体之间填充滤纸105，滤网104内所包围空间构成油腔12；所述壳体与底板13通过螺栓可拆卸连接，具体来说，可以在壳体外沿增设安装板，通过安装板与底板螺栓连接，这样可以方便滤芯拆卸。
[0033]
更具体的，所述壳体包括圆柱体部101和半圆部102；所述圆柱体部101安装在底板13上，圆柱体部101内设有油腔12，圆柱体部101上设有滤芯进油口15，所述滤芯进油口15与油腔12垂直设置，滤芯进油口15设在圆柱体部101的柱体表面；所述半圆部102与圆柱体部101一体成型，且半圆部102位于圆柱体部101的上方；半圆部102中心开有油压调节孔14，油压调节孔14内安装套管106，套管106向下延伸并穿过滤网104顶部与油腔12连通；套管106内安装有所述旁通阀11。
[0034]
本实用新型中，为了油量过少时可以补充油至油箱，在油箱2顶部设有倒油口8。
[0035]
使用时，以设有齿轮箱和齿轮传动机构的送丝机为例，齿轮箱内安装齿轮传动机构，可以将所述第三油管6末端连通齿轮箱底部，将第二油管4末端伸入齿轮箱(比如在齿轮箱底部开孔，将第二油管4末端连通若干喷嘴伸入齿轮箱内)，并将若干喷嘴5正对齿轮传动机构安装，比如通过支架固定安装，保证喷嘴喷出的油可以喷到齿轮传动机构上。在倒油口8倒入油箱2内倒入可用油，油泵1提供动力，经过第一油管3、第二油管4、若干喷嘴5把油送到齿轮箱内并喷射到齿轮传动机构上，用过的油会流入齿轮箱内，经过第三油管6输送到过滤单元17内，经过过滤得到清洁可用的润滑作用的油，输送回油箱2内，并循环使用。
[0036]
上述过程中，喷嘴的数量可以根据实际需要进行设置。
[0037]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。