一种轻型直升机皮带轮张紧结构的制作方法

本实用新型涉及直升机技术领域，具体为一种轻型直升机皮带轮张紧结构。

背景技术：

目前，轻型直升机的蒸发制冷系统一般是通过电机通过皮带传送驱动，然后皮带在长时间使用过程中，传送皮带会发生微量的变形，容易从皮带轮上脱出，影响电机输出的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种轻型直升机皮带轮张紧结构，解决了现有轻型直升机的蒸发制冷系统的传送皮带容易从皮带轮上脱出，影响电机输出的稳定性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种轻型直升机皮带轮张紧结构，包括张紧气缸、旋转支架、安装轴、调节杆及皮带轮导管，所述安装轴固定安装于机架上，所述旋转支架安装于所述安装轴上，所述旋转支架可以所述安装轴为中心自由转动，所述旋转支架的一端固定安装于所述张紧气缸的活塞杆上，所述调节杆固定安装于所述旋转支架的另一端，所述调节杆与所述安装轴垂直，所述皮带轮导管固定安装于所述调节杆的底部，所述皮带轮导管紧贴直升机的传动皮带，所述皮带轮导管与直升机的输出轴平行。

进一步地，所述调节杆的下方固定设置有一个球头轴承，当所述张紧气缸的活塞杆伸出时，所述调节杆的最底端与所述球头轴承接触，所述调节杆与所述球头轴承之间为过盈配合，所述球头轴承通过螺栓固定安装于机架上。

进一步地，所述调节杆的底部可拆卸的安装有一个安装底座，所述皮带轮导管可拆卸的安装于所述安装底座上。

进一步地，所述旋转支架与所述张紧气缸的活塞杆之间以及旋转支架与所述调节杆之间均采用螺栓固定。

本实用新型结构简单，设计合理，当直升机起飞时，所述输出轴开始转动，所述张紧气缸驱动所述活塞杆沿周向推出，所述旋转支架在所述活塞杆的驱动下沿安装轴转动，从而驱动所述调节杆过盈配合于所述球头轴承上，由所述调节杆底部的皮带轮导管对传动皮带起到张紧限位作用，防止其从皮带轮上脱出，提高了电机输出的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图；

图中：1、张紧气缸，2、旋转支架，3、安装轴，4、调节杆，5、皮带轮导管，6、活塞杆，7、传动皮带，8、输出轴，9、球头轴承，10、安装底座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示的一种轻型直升机皮带轮张紧结构，包括张紧气缸1、旋转支架2、安装轴3、调节杆4及皮带轮导管5，所述安装轴3固定安装于机架上，所述旋转支架2安装于所述安装轴3上，所述旋转支架2可以所述安装轴3为中心自由转动，所述旋转支架2的一端固定安装于所述张紧气缸1的活塞杆6上，所述调节杆4固定安装于所述旋转支架2的另一端，所述调节杆4与所述安装轴3垂直，所述皮带轮导管5固定安装于所述调节杆4的底部，所述皮带轮导管5紧贴直升机的传动皮带7，所述皮带轮导管5与直升机的输出轴8平行；所述调节杆4的下方固定设置有一个球头轴承9，当所述张紧气缸1的活塞杆6伸出时，所述调节杆4的最底端与所述球头轴承9接触，所述调节杆4与所述球头轴承9之间为过盈配合，所述球头轴承9通过螺栓固定安装于机架上；所述调节杆4的底部可拆卸的安装有一个安装底座10，所述皮带轮导管5可拆卸的安装于所述安装底座10上；所述旋转支架2与所述张紧气缸1的活塞杆6之间以及旋转支架2与所述调节杆4之间均采用螺栓固定。

本实用新型结构简单，设计合理，当直升机起飞时，所述输出轴8开始转动，所述张紧气缸1驱动所述活塞杆6沿轴向推出，所述旋转支架2在所述活塞杆6的驱动下沿安装轴3转动，从而驱动所述调节杆4过盈配合于所述球头轴承9上，由所述调节杆4底部的皮带轮导管5对传动皮带7起到张紧限位作用，防止其从皮带轮上脱出，提高了电机输出的稳定性。

上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种轻型直升机皮带轮张紧结构，其特征在于，包括张紧气缸（1）、旋转支架（2）、安装轴（3）、调节杆（4）及皮带轮导管（5），所述安装轴（3）固定安装于机架上，所述旋转支架（2）安装于所述安装轴（3）上，所述旋转支架（2）可以所述安装轴（3）为中心自由转动，所述旋转支架（2）的一端固定安装于所述张紧气缸（1）的活塞杆（6）上，所述调节杆（4）固定安装于所述旋转支架（2）的另一端，所述调节杆（4）与所述安装轴（3）垂直，所述皮带轮导管（5）固定安装于所述调节杆（4）的底部，所述皮带轮导管（5）紧贴直升机的传动皮带（7），所述皮带轮导管（5）与直升机的输出轴（8）平行。

2.根据权利要求1所述的一种轻型直升机皮带轮张紧结构，其特征在于，所述调节杆（4）的下方固定设置有一个球头轴承（9），当所述张紧气缸（1）的活塞杆（6）伸出时，所述调节杆（4）的最底端与所述球头轴承（9）接触，所述调节杆（4）与所述球头轴承（9）之间为过盈配合，所述球头轴承（9）通过螺栓固定安装于机架上。

3.根据权利要求1所述的一种轻型直升机皮带轮张紧结构，其特征在于，所述调节杆（4）的底部可拆卸的安装有一个安装底座（10），所述皮带轮导管（5）可拆卸的安装于所述安装底座（10）上。

4.根据权利要求1所述的一种轻型直升机皮带轮张紧结构，其特征在于，所述旋转支架（2）与所述张紧气缸（1）的活塞杆（6）之间以及旋转支架（2）与所述调节杆（4）之间均采用螺栓固定。

技术总结
一种轻型直升机皮带轮张紧结构，包括张紧气缸、旋转支架、安装轴、调节杆及皮带轮导管，所述安装轴固定安装于机架上，所述旋转支架安装于所述安装轴上，所述旋转支架可以所述安装轴为中心自由转动，所述旋转支架的一端固定安装于所述张紧气缸的活塞杆上，所述调节杆固定安装于所述旋转支架的另一端，所述调节杆与所述安装轴垂直，所述皮带轮导管固定安装于所述调节杆的底部，所述皮带轮导管紧贴直升机的传动皮带，所述皮带轮导管与直升机的输出轴平行。本实用新型可在直升机的皮带轮工作时，对传动皮带起到张紧定位作用，防止皮带轮在工作过程中传动皮带脱出，提高了发动机扭矩输出的稳定性。

技术研发人员：付之桥;李新平;仵宝峰;鲁文
受保护的技术使用者：江西通航科技协同创新有限公司
技术研发日：2020.05.12
技术公布日：2020.12.15