一种快速降温的汽车刹车盘的制作方法

1.本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种快速降温的汽车刹车盘。


背景技术：

2.刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
3.但是现有的刹车盘，整体的散热效果较差，导致整体在连续刹车的过程中无法将刹车盘内部的热量快速排出，降低了整体的使用寿命，且现有的刹车盘表面光滑，从而导致整体的摩擦效果较差，降低了整体的刹车效果，降低了整体实用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种快速降温的汽车刹车盘，以解决上述背景技术中提出现有的刹车盘散热效果较差，导致整体容易长时间受热而损坏，同时整体摩擦系数较小，不方便进行稳定刹车的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速降温的汽车刹车盘，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体外侧固定连接有安装盘，且刹车盘本体与安装盘内部开设有安装螺孔，所述刹车盘本体内部开设有第一散热孔，且刹车盘本体开设有第二散热孔，所述第二散热孔位于第一散热孔外侧，所述刹车盘本体前端开设有凹槽，且凹槽位于第二散热孔和第一散热孔，所述刹车盘本体内部开设有散热槽，且散热槽内部填充有散热介质，所述散热槽内部固定连接有防尘网，且防尘网位于散热介质外侧，所述散热槽内部固定连接有散热片，且散热片位于防尘网外侧。
6.优选的，所述安装盘与刹车盘本体均为圆形结构，且安装盘内部的安装螺孔关于安装盘的圆心线环形等间距分布有四组，所述刹车盘本体外侧的凹槽关于刹车盘本体的圆心线环形等间距分布有四组。
7.优选的，所述第一散热孔在刹车盘本体内部环形等间距分布，所述第二散热孔在刹车盘本体内部环形等间距分布，且第二散热孔与第一散热孔的规格一致，并且第二散热孔与第一散热孔外侧与凹槽外侧不贴合。
8.优选的，所述散热槽与刹车盘本体的形状大小相适配，且散热槽内部的散热介质为石墨粉末材质。
9.优选的，所述防尘网与散热槽的形状大小相适配，且防尘网的孔径小于散热介质的直径。
10.优选的，所述散热片在散热槽内部环形等间距分布，且散热片为矩形结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该快速降温的汽车刹车盘，通过在刹车盘本体内部开设等间距分布的散热孔，从而方便整体进行快速的散热，保证整体内部快速向外散热，增加了整体靠内侧的散热速
度，保证整体的使用寿命，从而增加了整体的实用性；
13.2、该快速降温的汽车刹车盘，通过使用环形等间距分布的第一散热孔、第二散热孔和凹槽增加了刹车盘表面的摩擦系数，方便整体进行稳定的刹车，增加了整体的刹车效果，保证整体可以快速的刹停，增加了整体的安全性和实用性；
14.3、该快速降温的汽车刹车盘，通过使用散热介质将整体内部的热量进行吸取，并通过环形等间距分布的散热片对整体内部的热量进行排出，增加了整体的散热速度，从而保证整体进行良好的散热，增加了整体外侧的散热，从而增加了整体的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型正面结构示意图。
18.图中：1、刹车盘本体；2、安装盘；3、安装螺孔；4、第一散热孔；5、第二散热孔；6、凹槽；7、散热槽；8、散热介质；9、防尘网；10、散热片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种快速降温的汽车刹车盘，包括刹车盘本体1，刹车盘本体1外侧固定连接有安装盘2，且刹车盘本体1与安装盘2内部开设有安装螺孔3，刹车盘本体1内部开设有第一散热孔4，且刹车盘本体1开设有第二散热孔5，第二散热孔5位于第一散热孔4外侧，刹车盘本体1前端开设有凹槽6，且凹槽6位于第二散热孔5和第一散热孔4，刹车盘本体1内部开设有散热槽7，且散热槽7内部填充有散热介质8，散热槽7内部固定连接有防尘网9，且防尘网9位于散热介质8外侧，散热槽7内部固定连接有散热片10，且散热片10位于防尘网9外侧。
21.进一步的，安装盘2与刹车盘本体1均为圆形结构，且安装盘2内部的安装螺孔3关于安装盘2的圆心线环形等间距分布有四组，刹车盘本体1外侧的凹槽6关于刹车盘本体1的圆心线环形等间距分布有四组，增加了刹车盘本体1表面的摩擦系数，从而方便整体进行刹停，增加了整体的实用性。
22.进一步的，第一散热孔4在刹车盘本体1内部环形等间距分布，第二散热孔5在刹车盘本体1内部环形等间距分布，且第二散热孔5与第一散热孔4的规格一致，并且第二散热孔5与第一散热孔4外侧与凹槽6外侧不贴合，第二散热孔5与第一散热孔4对整体内侧产生的热量进行快速散发，增加了整体的瞬时散热。
23.进一步的，散热槽7与刹车盘本体1的形状大小相适配，且散热槽7内部的散热介质8为石墨粉末材质，石墨粉末材质的散热介质8具有良好的导热效果，从而方便整体进行散热，加速了整体的持续散热。
24.进一步的，防尘网9与散热槽7的形状大小相适配，且防尘网9的孔径小于散热介质
8的直径，防止散热介质8泄漏，从而保证整体进行稳定的工作，从而增加了刹车盘本体1的使用寿命。
25.进一步的，散热片10在散热槽7内部环形等间距分布，且散热片10为矩形结构，环形等间距分布的散热片10方便对整体进行散热，从而保证整体进行充分且快速的持续散热，增加了整体的实用性。
26.工作原理：首先通过安装螺栓穿过安装盘2与安装盘2内部的安装螺孔3进行卡合，从而对刹车盘本体1进行固定，同时刹车盘本体1内部环形等间距分布的第一散热孔4和第二散热孔5对整体内侧产生的热量进行快速散发，增加了整体的瞬时散热，且环形等间距分布的第一散热孔4、第二散热孔5和凹槽6增加了刹车盘本体1表面的摩擦系数，从而方便整体进行刹停，增加勒整体的安全性，同时刹车盘本体1产生的热量，通过散热槽7内部的散热介质8吸收，并通过散热片10进行吸收并排出，增加了整体的持续散热效果，使整体可以适应连续的刹车，增加了整体的实用性。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。