一种自动扶梯摩擦式附加制动盘结构的制作方法

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本实用新型涉及自动扶梯安全设施技术领域，具体涉及一种自动扶梯摩擦式附加制动盘结构。


背景技术：

[0002]
自动扶梯广泛应用于商场、空港、车站和旅游观光景区等等。在自动扶梯工作过程中有可能出现诸如驱动链条断裂、主机工作制动器失灵、主机超速、突然断电、上行过程中主机逆转之类的情形，尽管出现此类情形的几率极低，但是往往都会给乘客造成严重的伤害。正鉴于此，在自动扶梯上通常配备有旨在应对前述情形的附加制动装置，由附加制动装置对传动轴制动，使梯级传动链条及扶手带传动链条停止运动，以保障安全。
[0003]
自动扶梯一经使用，更换零件都需现场操作，现场的工作量大，耗费时间长，费用贵，操作空间狭小，更换麻烦。现有的制动装置，制动响应时间长，且其中的制动盘与固定法兰之间因摩擦产生的的热量无法消散，容易使结构出现损坏，导致制动装置失效。
[0004]
鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种自动扶梯摩擦式附加制动盘结构，使其更具有实用性。


技术实现要素：

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本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自动扶梯摩擦式附加制动盘结构。
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为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种自动扶梯摩擦式附加制动盘结构，包括与传动轴固定连接的传动链轮，在所述传动链轮上设置有制动组件，所述制动组件通过第一螺栓所述传动链轮固定连接；
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所述制动组件包括制动盘，所述制动盘的两面分别与法兰盘和压盘压紧接触，且所述制动盘与所述法兰盘和所述压盘之间可以相对转动；
[0008]
其中，在所述制动盘与所述法兰盘和所述压盘的接触面之间均设置有摩擦片。
[0009]
进一步地，所述法兰盘，所述制动盘和所述压盘均为环状结构，且和所述传动链轮均为同心设置；
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所述法兰盘与所述传动链轮相邻设置，通过所述第一螺栓将所述法兰盘和所述压盘固定在所述传动链轮的一侧表面上。
[0011]
进一步地，在所述制动盘的两侧内凹形成对称设置的第一环面，所述第一环面的尺寸与所述摩擦片的尺寸相适应，在所述第一环面的一侧还设置有至少一挡块，所述挡块沿环状分布且设置在所述第一环面外圈。
[0012]
进一步地，所述法兰盘与所述制动盘相邻的一侧设置为阶梯状结构，包括第二环面和第三环面，所述第二环面高于所述第三环面。
[0013]
进一步地，所述第一环面的尺寸与所述法兰盘和所述压盘的接触面尺寸相适应；其中，所述第二环面和所述压盘的外径均大于所述第一环面的内圈直径且小于所述第一环
面的外圈直径。
[0014]
进一步地，沿所述制动盘的内壁周向上设置有凹槽，所述凹槽内设置有挡环。
[0015]
进一步地，所述挡环的内圈直径大于所述地二环形面的外圈直径，且小于所述第一环面的内圈直径。
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进一步地，所述传动链轮通过固定组件与所述传动轴固定连接；其中，所述固定组件包括第一压板，第二压板和轴套且均为环状结构。
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进一步地，所述轴套的内圈与所述传动轴固定连接，所述轴套的外圈与所述传动链轮固定连接。
[0018]
进一步地，所述第一压板和所述第二压板分别设置在所述轴套的两侧，所述第一压板和所述第二压板分别通过第二螺栓和第三螺栓固定在所述传动链轮的两；
[0019]
所述第一压板设置在所述制动组件的一侧。
[0020]
本实用新型的有益效果为：在制动盘被触发制停的过程中，钢制的制动盘与钢制的法兰盘和压盘之间不直接接触，用尼龙隔套隔开，防止直接刚性接触致使零件变形损坏，更有利于热量的消散，减少刚性损伤；在制动盘的内壁设置有尼龙隔套挡环，阻止了制动盘与法兰盘之间相互碰撞而产生的铁屑，减少了制动组件损坏的情况。
附图说明
[0021]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]
图1为本实用新型实施例中制动器的结构示意图；
[0023]
图2为本实用新型实施例中制动器的分解图；
[0024]
图3为本实用新型实施例中制动器的爆炸示意图；
[0025]
图4为本实用新型实施例中制动盘的结构示意图；
[0026]
图5为本实用新型实施例中法兰盘的结构示意图；
[0027]
图6为本实用新型实施例中制动器的剖视图；
[0028]
图7为图6的局部放大图；
[0029]
图8为本实用新型实施例中制动器的转配图。
[0030]
附图标记：1、传动轴；2、传动链轮；21、第一螺栓；3、制动组件；31、制动盘；311、凹槽；312、挡环；313、第一环面；314、挡块；32、法兰盘；321、第二环面；322、第三环面；33、压盘；34、摩擦片；4、固定组件；41、第一压板；42、第二压板；43、轴套；44、第二螺栓；45、第三螺栓。
具体实施方式
[0031]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]
在本实施例中，自动扶梯摩擦式附加制动盘包括与传动轴1固定连接的传动链轮
2，在传动链轮2上设置有制动组件3，制动组件3通过第一螺栓21与传动链轮2固定连接；制动组件3包括制动盘31，制动盘31的两面分别与法兰盘32和压盘33压紧接触，且制动盘31与法兰盘32和压盘33之间可以相对转动；在制动盘31与法兰盘32和所述压盘33的接触面之间均设置有摩擦片34。其中，法兰盘32，制动盘31和压盘33均为环状结构，且和传动链轮2均为同心设置；其中，法兰盘32与传动链轮2相邻设置，通过第一螺栓21将法兰盘32和压盘33固定在传动链轮2的一侧表面上，避免了，钢制的制动盘与钢制的法兰盘和压盘之间的直接接触而导致零件变形损坏。
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作为本申请的一种优选实施例，在制动盘31的两侧内凹形成对称设置的第一环面313，第一环面313的尺寸与摩擦片34的尺寸相适应，在第一环面313的一侧还设置有至少一挡块314，挡块314沿环状分布且设置在第一环面313外圈，法兰盘32与制动盘31相邻的一侧设置为阶梯状结构，包括第二环面321和第三环面322，第二环面321高于第三环面322，第一环面313的尺寸与法兰盘32和压盘33的接触面尺寸相适应；其中，第二环面321和压盘33的外径均大于第一环面313的内径且小于第一环面313的外径。能够将摩擦片34分别固定在压盘33和制动盘31上表面之间，以及制动盘31下表面和法兰盘之间。在本实施例中，摩擦片设置为尼龙隔套，有利于热量的消散，减少刚性损伤。
[0034]
作为本申请的一种优选实施例，沿制动盘31的内壁周向上设置有凹槽311，凹槽311内设置有挡环312，挡环312的内圈直径大于地二环形面的外圈直径，且小于第一环面313的内圈直径。在本实施例中，凹槽311内设置为尼龙隔套挡环阻止了制动盘与法兰盘之间相互碰撞而产生的铁屑，减少了制动组件损坏的情况。
[0035]
在本实施例中，传动链轮2通过固定组件4与传动轴1固定连接；其中，固定组件4包括第一压板41，第二压板42和轴套43且均为环状结构；第一压板41和第二压板42分别设置在轴套43的两侧，第一压板41和第二压板42分别通过第二螺栓44和第三螺栓45固定在传动链轮2的两侧，其中，第一压板41设置在制动组件3的一侧轴套43的内圈与传动轴1之间、轴套43的外圈与传动链轮2之间均为过盈配合，实现了传动链轮2与传动轴1之间的固定连接。
[0036]
在本实施例中，制动盘31设置有28个挡块卡齿，显著地缩短了制动器系统的响应时间，确保制动器制停过程中沿运动方向上的减速度不大于1m/s
²
；制动盘31与法兰盘32和压盘33之间不直接接触，用尼龙隔套隔开；有利于散热及减少钢性损伤等，极大的提升了该制动系统的寿命。
[0037]
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。