一种新型增速增扭装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种新型增速增扭装置。


背景技术：

[0002]
现有的增速增扭装置在使用时，要想让增速增扭装置提供较大的速度，必须要给增速增扭装置提供较大的动能，提供较大的动能会消耗较多的资源，例如汽车会消耗较多的汽油或者是电量，现有的增速增扭装置的工作效率低，且会浪费能源。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的工作效率低，且会浪费能源的缺点，而提出的一种新型增速增扭装置。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0005]
设计一种新型增速增扭装置，包括封闭且空心的壳体，所述壳体上设有同向齿轮传动机构，所述同向齿轮传动机构包括主动齿轮、从动齿轮和中间齿轮，所述主动齿轮、从动齿轮和中间齿轮均设置在壳体内部，所述主动齿轮和从动齿轮等高设置，所述中间齿轮设置在主动齿轮和从动齿轮的中心的上方，且主动齿轮和从动齿轮均和中间齿轮相啮合，所述主动齿轮、从动齿轮和中间齿轮一侧分别同轴心固定设有主动齿轮轴、从动齿轮轴和中间齿轮轴，所述壳体一侧外壁上分别固定设有主动齿轮轴承座、从动齿轮轴承座和中间齿轮轴承座，所述主动齿轮轴远离主动齿轮的顶端贯穿壳体侧壁并固定在主动齿轮轴承座上，且主动齿轮轴贯穿主动齿轮轴承座设置，所述从动齿轮轴远离从动齿轮的顶端贯穿壳体侧壁并固定在从动齿轮轴承座上，且从动齿轮轴贯穿从动齿轮轴承座设置，所述中间齿轮轴远离中间齿轮的顶端贯穿壳体侧壁并固定在中间齿轮轴承座上；
[0006]
所述主动齿轮和从动齿轮上共同设有等距双曲柄机构，所述等距双曲柄机构包括偏心销和偏心齿轮，所述偏心销贯穿且转动设置在主动齿轮上，且主动齿轮外部的偏心销顶端上固定设有偏心套，所述偏心齿轮的侧面上同轴心固定设有偏心齿轮轴，所述偏心齿轮轴远离偏心齿轮的一端转动设置在从动齿轮和从动齿轮轴承座相背的侧面上，所述偏心套和偏心齿轮上共同固定设有连接机构；
[0007]
所述从动齿轮上固定设有增速机构，所述增速机构包括中心输出齿轮，所述中心输出齿轮和偏心齿轮相互啮合，且中心输出齿轮和偏心齿轮的齿数相等，所述中心输出齿轮侧面上同轴心固定设有中心输出齿轮轴，所述中心输出齿轮轴远离中心输出齿轮的顶端同轴心且转动安装在从动齿轮上。
[0008]
优选的，所述连接机构包括连杆，所述连杆两端上均等距且贯穿设有紧固螺栓，所述偏心套和偏心齿轮上均设有和紧固螺栓相对应的螺纹孔，所述紧固螺栓螺纹安装在螺纹孔中。
[0009]
优选的，所述壳体内外侧壁上均固定设有隔音涂料层。
[0010]
本实用新型提出的一种新型增速增扭装置，有益效果在于：该新型增速增扭装置
在使用时，动力从主动齿轮轴输入，主动齿轮轴的转动会带动主动齿轮的转动，转动的主动齿轮通过连杆带动等距双曲柄机构转动，同时转动的主动齿轮通过中间齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮和连杆共同作用于偏心齿轮，偏心齿轮带动中心输出齿轮输出动力，并且由于中心输出齿轮与偏心齿轮齿数相等，偏心齿轮在从动齿轮带动下公转周，中心输出齿轮自传周，即从动齿轮转周，中心输出齿轮传周，进而能够起到增速的目的，同时再根据平行轴定理一个物体以角速度绕固定轴的转动同样可以视为以同样的角速度绕平行于固定轴且通过质心的固定轴的转动，也就是说，绕固定轴的转动等同于绕过质心的平行轴的转动与质心的转动的叠加，所以中心输出齿轮输出的动力是由同向齿轮传动机构所产生的惯性矩与等距双曲柄机构所产生的力矩的叠加，进而达到增加扭矩的目的，进而该新型增速增扭装置能够达到发挥装置效率、节约能源的目的。
附图说明
[0011]
图1为本实用新型提出的一种新型增速增扭装置的结构示意图；
[0012]
图2为本实用新型提出的一种新型增速增扭装置的图1中a-a处的仰视图；
[0013]
图3为本实用新型提出的一种新型增速增扭装置的图2中b-b处的仰视图。
[0014]
图中：偏心套1、偏心销2、主动齿轮轴承座3、壳体4、主动齿轮轴5、中间齿轮6、从动齿轮7、中心输出齿轮8、偏心齿轮9、连杆10、中间齿轮轴承座11、从动齿轮轴承座12、紧固螺栓13、从动齿轮轴14、中间齿轮轴15、主动齿轮16。
具体实施方式
[0015]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]
实施例1
[0017]
参照图1-3，一种新型增速增扭装置，包括封闭且空心的壳体4，壳体4上设有同向齿轮传动机构，同向齿轮传动机构包括主动齿轮16、从动齿轮7和中间齿轮6，主动齿轮16、从动齿轮7和中间齿轮6均设置在壳体4内部，主动齿轮16和从动齿轮7等高设置，中间齿轮6设置在主动齿轮16和从动齿轮7的中心的上方，且主动齿轮16和从动齿轮7均和中间齿轮6相啮合，主动齿轮16、从动齿轮7和中间齿轮6一侧分别同轴心固定设有主动齿轮轴5、从动齿轮轴14和中间齿轮轴15，壳体4一侧外壁上分别固定设有主动齿轮轴承座3、从动齿轮轴承座12和中间齿轮轴承座11，主动齿轮轴5远离主动齿轮16的顶端贯穿壳体4侧壁并固定在主动齿轮轴承座3上，且主动齿轮轴5贯穿主动齿轮轴承座3设置，从动齿轮轴14远离从动齿轮7的顶端贯穿壳体4侧壁并固定在从动齿轮轴承座12上，且从动齿轮轴14贯穿从动齿轮轴承座12设置，中间齿轮轴15远离中间齿轮6的顶端贯穿壳体4侧壁并固定在中间齿轮轴承座11上；动力从主动齿轮轴5输入，转动的主动齿轮轴5会带动主动齿轮16的转动，主动齿轮16的转动会带动中间齿轮6的转动，中间齿轮6的转动会带动从动齿轮7的转动。
[0018]
主动齿轮16和从动齿轮7上共同设有等距双曲柄机构，等距双曲柄机构包括偏心销2和偏心齿轮9，偏心销2贯穿且转动设置在主动齿轮16上，且主动齿轮16外部的偏心销2顶端上固定设有偏心套1，偏心齿轮9的侧面上同轴心固定设有偏心齿轮轴，偏心齿轮轴远
离偏心齿轮9的一端转动设置在从动齿轮7和从动齿轮轴承座12相背的侧面上，偏心套1和偏心齿轮9上共同固定设有连接机构；连接机构包括连杆10，连杆10两端上均等距且贯穿设有紧固螺栓13，偏心套1和偏心齿轮9上均设有和紧固螺栓13相对应的螺纹孔，紧固螺栓13螺纹安装在螺纹孔中。通过紧固螺栓13让连杆10将主动齿轮16和从动齿轮7固定连接在一起，并且转动的主动齿轮16会通过连杆10带动从动齿轮7转动。
[0019]
从动齿轮7上固定设有增速机构，增速机构包括中心输出齿轮8，中心输出齿轮8和偏心齿轮9相互啮合，且中心输出齿轮8和偏心齿轮9的齿数相等，中心输出齿轮8侧面上同轴心固定设有中心输出齿轮轴，中心输出齿轮轴远离中心输出齿轮8的顶端同轴心且转动安装在从动齿轮7上。中心输出齿轮8与偏心齿轮9齿数相等，偏心齿轮9在从动齿轮7带动下公转1周，中心输出齿轮8自传3周，即从动齿轮7转1周，中心输出齿轮8传3周，进而能够起到增速的目的。
[0020]
该新型增速增扭装置在使用时，动力从主动齿轮轴5输入，主动齿轮轴5的转动会带动主动齿轮16的转动，转动的主动齿轮16通过连杆10带动等距双曲柄机构转动，同时转动的主动齿轮16通过中间齿轮6带动从动齿轮7转动，从动齿轮7和连杆10共同作用于偏心齿轮9，偏心齿轮9带动中心输出齿轮8输出动力，并且由于中心输出齿轮8与偏心齿轮9齿数相等，偏心齿轮9在从动齿轮7带动下公转1周，中心输出齿轮8自传3周，即从动齿轮7转1周，中心输出齿轮8传3周，进而能够起到增速的目的，同时再根据平行轴定理一个物体以角速度绕固定轴的转动同样可以视为以同样的角速度绕平行于固定轴且通过质心的固定轴的转动，也就是说，绕固定轴的转动等同于绕过质心的平行轴的转动与质心的转动的叠加，所以中心输出齿轮8输出的动力是由同向齿轮传动机构所产生的惯性矩与等距双曲柄机构所产生的力矩的叠加，进而达到增加扭矩的目的，进而该新型增速增扭装置能够达到发挥装置效率、节约能源的目的。
[0021]
实施例2
[0022]
在实施例1中，当主动齿轮轴5上有动力输入时，在主动齿轮轴5的带动下，中间齿轮6、从动齿轮7、中心输出齿轮8、偏心齿轮9和主动齿轮16在转动时，会由于摩擦而产生噪声，而噪声同样也是污染，参照图1-3，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，壳体4内外侧壁上均固定设有隔音涂料层。隔音涂料层中的隔音涂料里的主要隔音原料为纳米多层结构材料，将涂料分子材料夹在中间，整个中间膜均匀地分布了具有隔音效果的微粒子，通过减少透射的声波能量，从而起到吸音隔音的作用，在壳体4内外侧壁上的隔音涂料层能够降低壳体4内中间齿轮6、从动齿轮7、中心输出齿轮8、偏心齿轮9和主动齿轮16在转动时由于摩擦而产生的噪声。
[0023]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。