一种防止粘连的鼓式刹车片的制作方法

1.本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体为一种防止粘连的鼓式刹车片。


背景技术：

2.刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片（brakelining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt
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4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在刹车鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，鼓式制动器的旋转元件是刹车鼓，固定元件是制动蹄；其造价便宜，而且符合传统设计。
3.在中国专利cn207598771u中公开的一种鼓式刹车片，该种鼓式刹车片，通过设置凹槽起到排除废屑和通风的作用，摩擦极限提示块对摩擦程度进行监督，解决了鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况，刹车片在使用过程中与刹车鼓之间摩擦产生的废屑无法进行排除，影响使用性能，同时长期使用中，无法得知摩擦限值，不利于及时更换的问题，但是，该种鼓式刹车片，在解决问题的同时，具有以下缺点：
4.其在使用的过程中，摩擦块在磨损后刹车效果较差，并且当车辆以驻车制动状态长期放置之后，因生锈而使得刹车鼓与摩擦块之间发生附着粘连的现象，从而使刹车鼓与摩擦块无法分离开而影响使用，因此需要改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种防止粘连的鼓式刹车片，用来解决以往的装置在使用的过程中，摩擦块在磨损后刹车效果较差，并且当车辆以驻车制动状态长期放置之后，因生锈而使得刹车鼓与摩擦块之间发生附着粘连的现象，从而使刹车鼓与摩擦块无法分离开而影响使用的技术问题。
6.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种防止粘连的鼓式刹车片，包括刹车鼓本体，所述刹车鼓本体的内部设置有刹车片，所述刹车片靠近相邻的刹车片的一端设置有刹车分泵，所述刹车片远离刹车分泵的一端设置有固定销，所述刹车片通过其一端设有的固定销与刹车鼓本体活动连接，两个所述刹车片相邻的一侧固定连接有复位弹簧；
8.所述刹车片远离复位弹簧的一侧固定连接有摩擦片，所述摩擦片包括连接块与摩擦块，所述连接块与摩擦块的内部均开设有固定孔，所述摩擦块的外表面设置有摩擦极限
提示线条。
9.本实用新型进一步设置为：每个所述刹车片远离复位弹簧的一侧均固定连接有两个摩擦片。
10.通过采用上述技术方案，使得在刹车的时候，能够有多个摩擦块与刹车鼓本体进行接触，从而有效的增强了刹车效果，并且两个摩擦块之间设有缝隙，便于散热和通风，从而有效的增强了摩擦块的散热效果。
11.本实用新型进一步设置为：所述摩擦片通过其一侧设有的摩擦块，固定连接于所述刹车片远离复位弹簧的一侧。
12.本实用新型进一步设置为：所述摩擦块远离刹车片一侧的纵截面面积，小于所述摩擦块靠近刹车片一侧的纵截面面积。
13.通过采用上述技术方案，即在摩擦块逐渐磨损的时候，其与刹车鼓本体的接触面逐渐变大，从而有效的保障了摩擦块在磨损后的刹车效果。
14.本实用新型进一步设置为：所述摩擦块靠近刹车片的四个面上均设置有摩擦极限提示线条。
15.通过采用上述技术方案，使得使用者与工作人员在对刹车片进行检查和维护的时候，摩擦极限提示线条可以明确并且较为明显的反映出摩擦块的磨损情况，使用者即可通过观察摩擦极限提示线条，对摩擦块的磨损情况进行掌握，以便摩擦块在长期的使用后达到摩擦限值时，可以及时的进行更换，以保障安全。
16.综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
17.1.该防止粘连的鼓式刹车片，通过摩擦块远离刹车片一侧的纵截面面积，小于摩擦块靠近刹车片一侧的纵截面面积的设计，使得在摩擦块逐渐磨损的时候，其与刹车鼓本体的接触面逐渐变大，从而有效的保障了摩擦块在磨损后的刹车效果，通过每个刹车片上设置两个摩擦片，使得在刹车的时候，能够有多个摩擦块与刹车鼓本体进行接触，从而有效的增强了刹车效果，并且两个摩擦块之间设有缝隙，便于散热和通风，从而有效的增强了摩擦块的散热效果；
18.2.通过设置摩擦极限提示线条，使得使用者与工作人员在对刹车片进行检查和维护的时候，摩擦极限提示线条可以明确并且较为明显的反映出摩擦块的磨损情况，使用者即可通过观察摩擦极限提示线条，对摩擦块的磨损情况进行掌握，以便摩擦块在长期的使用后达到摩擦限值时，可以及时的进行更换，以保障安全。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是本实用新型摩擦片的结构示意图。
21.图中：1
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刹车鼓本体、2
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刹车片、3
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刹车分泵、4
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固定销、5
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复位弹簧、6
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摩擦片、7
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连接块、8
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摩擦块、9
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固定孔、10
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摩擦极限提示线条。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
23.参照图1，为本实用新型公开的一种防止粘连的鼓式刹车片，包括刹车鼓本体1，刹
车鼓本体1的内部设置有刹车片2，刹车片2靠近相邻的刹车片2的一端设置有刹车分泵3，刹车片2远离刹车分泵3的一端设置有固定销4，刹车片2通过其一端设有的固定销与刹车鼓本体1活动连接，两个刹车片2相邻的一侧固定连接有复位弹簧5，在本实施例中，该装置的工作原理与中国专利cn207598771u中公开的一种鼓式刹车片的工作原理相同。
24.参照图2，刹车片2远离复位弹簧5的一侧固定连接有摩擦片6，摩擦片6包括连接块7与摩擦块8，连接块7与摩擦块8的内部均开设有固定孔9，摩擦块8的外表面设置有摩擦极限提示线条10，在本实施例中，摩擦极限提示线条10设置为较为醒目的线条。
25.每个刹车片2远离复位弹簧5的一侧均固定连接有两个摩擦片6。
26.摩擦片6通过其一侧设有的摩擦块8，固定连接于刹车片2远离复位弹簧5的一侧。
27.摩擦块8远离刹车片2一侧的纵截面面积，小于摩擦块8靠近刹车片2一侧的纵截面面积。
28.摩擦块8靠近刹车片2的四个面上均设置有摩擦极限提示线条10。
29.本实施例的实施原理为：该装置的工作原理与中国专利cn207598771u中公开的一种鼓式刹车片的工作原理相同，通过摩擦块8远离刹车片2一侧的纵截面面积，小于摩擦块8靠近刹车片2一侧的纵截面面积的设计，使得在摩擦块8逐渐磨损的时候，其与刹车鼓本体1的接触面逐渐变大，从而有效的保障了摩擦块8在磨损后的刹车效果，通过每个刹车片2上设置两个摩擦片6，使得在刹车的时候，能够有多个摩擦块8与刹车鼓本体1进行接触，从而有效的增强了刹车效果，并且两个摩擦块8之间设有缝隙，便于散热和通风，从而有效的增强了摩擦块8的散热效果，通过设置摩擦极限提示线条10，使得使用者与工作人员在对刹车片2进行检查和维护的时候，摩擦极限提示线条10可以明确并且较为明显的反映出摩擦块8的磨损情况，使用者即可通过观察摩擦极限提示线条10，对摩擦块8的磨损情况进行掌握，以便摩擦块8在长期的使用后达到摩擦限值时，可以及时的进行更换，以保障安全，因此该装置具有一定的实用性。
30.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。