一种防撞的限滑差速器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种防撞的限滑差速器。


背景技术：

2.限滑差速器顾名思义就是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器，事实上限滑差速器依构造的不同可以分为好几种型式，而每一种限滑差速器亦都有其特别之处。
3.限滑差速器在现如今应用已经十分广泛了，而车辆在移动的过程中会产生持续性的震动，而车轮轴上的限滑差速器也会随之震动，但是由于限滑差速器上并无防护结构，因此可能使得限滑差速器受到外部撞击，而容易影响结构稳定性，进而影响到其使用寿命，故而提出一种防撞的限滑差速器来解决上述中所提出的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防撞的限滑差速器，具备防撞稳定性强等优点，解决了因限滑差速器上并无防护结而使得限滑差速器受到外部撞击的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述防撞稳定性强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞的限滑差速器，包括车轮轴，所述车轮轴的外部活动连接有限滑差速器本体，所述限滑差速器本体的左右两侧均活动连接有套环，所述限滑差速器本体的正面开设有插入口，所述车轮轴的外部固定连接有数量为两个的内环，两个所述内环的外部均套接有外环，两个所述内环和外环之间均活动连接有滚珠，所述限滑差速器本体的外部活动连接有防撞护套，所述防撞护套的内部活动连接有锁紧螺栓，所述防撞护套内部的左右两侧均固定连接有稳定环，所述防撞护套的内壁上固定连接有缓冲层，所述防撞护套的正面开设有外穿槽。
8.优选的，所述限滑差速器本体的外形呈圆柱体，且其内侧从左到右依次活动连接有侧齿轮、行星齿轮和摩擦片。
9.优选的，两个所述内环和外环分别位于限滑差速器本体的左右两侧，所述内环、外环和滚珠组成滚珠轴承结构。
10.优选的，所述防撞护套为外形呈圆柱体的内中空金属套体，其外表面喷涂有防腐蚀涂层，所述锁紧螺栓贯穿防撞护套并延伸至外环的内侧。
11.优选的，两个所述稳定环均为环形不锈钢结构，且其内侧均与两个套环的外部套接，所述缓冲层为软性硅胶层。
12.优选的，所述插入口和外穿槽均为圆形槽体，所述外穿槽的直径大于插入口的直径，且其位置平行排布。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种防撞的限滑差速器，具备以下有益效果：
15.1、该防撞的限滑差速器，通过限滑差速器本体的外部设有防撞护套进行保护，而防撞护套由外环进行定位，同时内环、外环和滚珠组成滚珠轴承结构能够保证车轮轴在转动时防撞护套依旧保持稳定性，而防撞护套内侧的缓冲层可有效对限滑差速器本体受到的震动进行缓冲，达到了防撞稳定性强的效果，通过该限滑差速器整体结构精简且便于对外部进行防撞保护，同时车轮轴的转动不会对防撞护套造成影响，能够使该限滑差速器实用性好，便于推广使用。
16.2、该防撞的限滑差速器，通过防撞护套内部的左右两侧均设有稳定环，而稳定环套接于套环的外侧，因此可以进一步提升防撞护套的结构稳定性，且汽车的联动轴贯穿外穿槽和插入口延伸至限滑差速器本体的内侧，能够有效避免该限滑差速器出现结构稳定性不足的情况，通过防撞护套的外表面喷涂有防腐蚀涂层，能够有效增强其使用寿命，从而有效的解决了因限滑差速器上并无防护结而使得限滑差速器受到外部撞击的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构正视图。
19.图中：1车轮轴、2限滑差速器本体、3套环、4插入口、5内环、6外环、7滚珠、8防撞护套、9锁紧螺栓、10稳定环、11缓冲层、12外穿槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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2，一种防撞的限滑差速器，包括车轮轴1，车轮轴1的外部活动连接有限滑差速器本体2，限滑差速器本体2的外形呈圆柱体，且其内侧从左到右依次活动连接有侧齿轮、行星齿轮和摩擦片，限滑差速器本体2的左右两侧均活动连接有套环3，限滑差速器本体2的正面开设有插入口4，车轮轴1的外部固定连接有数量为两个的内环5，两个内环5的外部均套接有外环6，两个内环5和外环6之间均活动连接有滚珠7，两个内环5和外环6分别位于限滑差速器本体2的左右两侧，内环5、外环6和滚珠7组成滚珠轴承结构，限滑差速器本体2的外部活动连接有防撞护套8，防撞护套8的内部活动连接有锁紧螺栓9，防撞护套8为外形呈圆柱体的内中空金属套体，其外表面喷涂有防腐蚀涂层，锁紧螺栓9贯穿防撞护套8并延伸至外环6的内侧，防撞护套8内部的左右两侧均固定连接有稳定环10，防撞护套8的内壁上固定连接有缓冲层11，两个稳定环10均为环形不锈钢结构，且其内侧均与两个套环3的外部套接，缓冲层11为软性硅胶层，防撞护套8的正面开设有外穿槽12，插入口4和外穿槽12均为圆形槽体，外穿槽12的直径大于插入口4的直径，且其位置平行排布，该防撞的限滑差速器，通过防撞护套8内部的左右两侧均设有稳定环10，而稳定环10套接于套环3的外侧，因此可以进一步提升防撞护套8的结构稳定性，且汽车的联动轴贯穿外穿槽12和插入口4延伸至限滑差速器本体2的内侧，能够有效避免该限滑差速器出现结构稳定性不足的情况，通过防撞护套8的外表面喷涂有防腐蚀涂层，能够有效增强其使用寿命，从而有效的解决了因限滑
差速器上并无防护结而使得限滑差速器受到外部撞击的问题。
22.综上所述，该防撞的限滑差速器，通过限滑差速器本体2的外部设有防撞护套8进行保护，而防撞护套8由外环6进行定位，同时内环5、外环6和滚珠7组成滚珠轴承结构能够保证车轮轴1在转动时防撞护套8依旧保持稳定性，而防撞护套8内侧的缓冲层11可有效对限滑差速器本体2受到的震动进行缓冲，达到了防撞稳定性强的效果，通过该限滑差速器整体结构精简且便于对外部进行防撞保护，同时车轮轴1的转动不会对防撞护套8造成影响，能够使该限滑差速器实用性好，便于推广使用。
23.并且，该防撞的限滑差速器，通过防撞护套8内部的左右两侧均设有稳定环10，而稳定环10套接于套环3的外侧，因此可以进一步提升防撞护套8的结构稳定性，且汽车的联动轴贯穿外穿槽12和插入口4延伸至限滑差速器本体2的内侧，能够有效避免该限滑差速器出现结构稳定性不足的情况，通过防撞护套8的外表面喷涂有防腐蚀涂层，能够有效增强其使用寿命，从而有效的解决了因限滑差速器上并无防护结而使得限滑差速器受到外部撞击的问题。
24.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。