一种高稳定的球座组件的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种高稳定的球座组件。


背景技术：

[0002]
球座是组件汽车不可缺少的配件，而传统的球座上的封闭块大都采用铆接，不方便拆卸，故需整个球座更换，从而加大了维护成本。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，便于维护且稳定性好的球座组件。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高稳定的球座组件，包括球座本体、球头及防尘罩，球座本体上设置有供球头安置的安置孔，球头与防尘罩设置在球座本体的一端，球座本体的一端设置有封闭块，所述的封闭块连接球座本体的一侧形成有连接凸沿，在所述的连接凸沿上设置有连接外螺纹，在所述球座本体连接封闭块的安置孔内壁上设置有连接外螺纹，所述的封闭块通过螺纹固定连接在球座本体上；且所述的封闭块的截面呈正六边形。
[0005]
通过采用上述的技术方案，封闭块通过螺纹固定，既能便于装配，也能便于后期的维护，且能降低维护成本，封闭块的截面呈正六边形从而便于装配工具的夹持，确保了封闭块整体的实用性。
[0006]
本实用新型进一步设置为：在所述的球座本体内设置有支撑件，所述的支撑件包括一体成型的承接部与弧面支持部，所述的弧面支持部与球头的球面相抵，所述的承接部与连接凸沿端面相抵。
[0007]
通过采用上述的技术方案，设置支撑件能对球形起到良好的支撑作用，从而确保了球座组件运行的平稳性。
[0008]
本实用新型进一步设置为：在所述的封闭块的端面上设置有贯穿的止退孔，止退孔位于球座本体端面的相对的位置上，并在止退孔上设置有与球座本体端面相抵的止退螺栓。
[0009]
通过采用上述的技术方案，通过拧紧止退螺栓，将止退螺栓抵在球座本体的端面上，能起到止退的效果，进一步确保了封闭块连接的稳定性。
[0010]
本实用新型进一步设置为：在所述的封闭块与支撑件之间设置有缓冲弹簧。缓冲弹簧设置在一个弹性缓冲块里，并在弹性缓冲块与支撑件之间设置有一个支撑板。
[0011]
通过采用上述的技术方案，设置缓冲弹簧能对球头其到良好的缓冲及减震的效果，从而确保整体的实用寿命。
附图说明
[0012]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]
附图中标记及相应的部件名称：1-球座本体、2-球头、3-防尘罩、4-封闭块、5-承接部、6-支持部、7-止退螺栓、8-缓冲弹簧、9-连接凸沿。
具体实施方式
[0014]
参照图1对本实用新型的一个实施例做进一步说明。
[0015]
一种高稳定的球座组件，包括球座本体1、球头2及防尘罩3，球座本体1上设置有供球头2安置的安置孔，球头2与防尘罩3设置在球座本体1的一端，球座本体1的一端设置有封闭块4，所述的封闭块4连接球座本体1的一侧形成有连接凸沿9，在所述的连接凸沿9上设置有连接外螺纹，在所述球座本体1连接封闭块4的安置孔内壁上设置有连接外螺纹，所述的封闭块4通过螺纹固定连接在球座本体1上；且所述的封闭块4的截面呈正六边形。
[0016]
通过采用上述的技术方案，封闭块4通过螺纹固定，既能便于装配，也能便于后期的维护，且能降低维护成本，封闭块4的截面呈正六边形从而便于装配工具的夹持，确保了封闭块4整体的实用性。
[0017]
本实用新型进一步设置为：在所述的球座本体1内设置有支撑件，所述的支撑件包括一体成型的承接部5与弧面支持部6，所述的弧面支持部6与球头2的球面相抵，所述的承接部5与连接凸沿9端面相抵。
[0018]
通过采用上述的技术方案，设置支撑件能对球形起到良好的支撑作用，从而确保了球座组件运行的平稳性。
[0019]
本实用新型进一步设置为：在所述的封闭块4的端面上设置有贯穿的止退孔，止退孔位于球座本体1端面的相对的位置上，并在止退孔上设置有与球座本体1端面相抵的止退螺栓7。
[0020]
通过采用上述的技术方案，通过拧紧止退螺栓7，将止退螺栓7抵在球座本体1的端面上，能起到止退的效果，进一步确保了封闭块4连接的稳定性。
[0021]
本实用新型进一步设置为：在所述的封闭块4与支撑件之间设置有缓冲弹簧8。缓冲弹簧8设置在一个弹性缓冲块里，并在弹性缓冲块与支撑件之间设置有一个支撑板。
[0022]
通过采用上述的技术方案，设置缓冲弹簧8能对球头2其到良好的缓冲及减震的效果，从而确保整体的实用寿命。
[0023]
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。