多向润滑平磨式上舵承的制作方法

1.本实用新型涉及上舵承领域，尤其涉及多向润滑平磨式上舵承。


背景技术：

2.上舵承是船舶舵装置中用来支撑舵杆的轴承，它既能保证舵杆不落入水中，还能帮助舵杆转动，起到润滑的作用。
3.现有的上舵承润滑时大多是将润滑油直接往舵杆的缝隙处进行倾倒，从而达到润滑的目的，但对缝隙处倾倒会导致润滑油无法全部进入到舵杆内部，并且舵杆的底部常常无法接触到润滑油，导致润滑效果不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的多向润滑平磨式上舵承。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：多向润滑平磨式上舵承，包括本体，所述本体的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有固定环，所述固定环的内部开设有通油槽，所述通油槽的外侧边固定连接有进油管，所述进油管远离固定环的一端固定连接有储油盒，且储油盒的顶部设置有端盖，所述本体的内部设置有舵杆，所述舵杆的外侧壁固定连接有转动环，所述转动环的下表面固定连接有拨块，且拨块的外表面与通油槽的内部相贴合，所述固定环的内侧壁开设有出油口。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述本体的顶部设置有摩擦块，且摩擦块的数量存在多个。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述本体的顶部固定连接有舵承架，且舵承架的下表面与摩擦块的上表面相贴合。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述本体的内部设置有多个衬套，且衬套的外表面与舵杆的外表面相贴合。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述舵承架的上表面设置有防尘外套，且防尘外套的直径与本体的直径相等。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述本体的正面螺纹连接有多个制动螺丝，且制动螺丝的底部设置有螺栓拉杆。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、与现有技术相比，该多向润滑平磨式上舵承，打开端盖往储油盒内部加入润滑油，通过进油管使得润滑油能够进入到固定环内部的通油槽内部，在拨块的作用下润滑油会暂时储存在通油槽的内部，当舵杆开始转动时转动环会随着舵杆进行转动，从而带动拨块进行转动，使得位于通油槽内部的润滑油在拨块的作用下往出油口运动，最终到达舵杆的外表面对舵杆进行润滑，并在舵杆的不断的转动下，润滑油会在拨块的作用下，不断地对
舵杆进行润滑，避免了直接加入大量的润滑油，导致润滑油无法全部被舵杆利用造成浪费，同时从内部对舵杆进行润滑使得润滑效果更好，该装置结构合理，能够通过拨块将润滑油一波一波的送入到舵杆内部，避免了直接加入大量的润滑油造成浪费，同时能够对舵杆的底部进行很好的润滑。
18.2、与现有技术相比，该多向润滑平磨式上舵承，通过衬套减少了舵杆在工作时的磨损，延长了舵杆的寿命，通过制动螺丝硬度高、韧性好、耐磨性和耐热性极佳的性能，可显著提高舵承的使用寿命，对舵承的热形变形成有效的控制。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的多向润滑平磨式上舵承的内部结构正视图；
20.图2为本实用新型提出的多向润滑平磨式上舵承的整体结构正视图；
21.图3为本实用新型提出的多向润滑平磨式上舵承的整体结构俯视图；
22.图4为本实用新型提出的多向润滑平磨式上舵承的内部结构俯视图。
23.图例说明：
24.1、本体；2、固定环；3、通油槽；4、进油管；5、储油盒；6、端盖；7、转动环；8、拨块；9、出油口；10、舵承架；11、摩擦块；12、舵杆；13、衬套；14、防尘外套；15、制动螺丝；16、底板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.参照图1-4，本实用新型提供的多向润滑平磨式上舵承：包括本体1，本体1的底部固定连接有底板16，便于上装置进行连接固定，底板16的顶部固定连接有固定环2，固定在底板16的上表面能够在舵杆12进行转动时为舵杆12提供润滑油来对舵杆12进行润滑，固定环2的内部开设有通油槽3，便于控制润滑油在固定环2内部的量，避免加入太多润滑油导致浪费，通油槽3的外侧边固定连接有进油管4，便于润滑油从储油盒5进入到通油槽3内部对舵杆12进行润滑，进油管4远离固定环2的一端固定连接有储油盒5，储存部分润滑油，避免短时间多次加入润滑油，且储油盒5的顶部设置有端盖6，保护储油盒5内部得分润滑油不被污染，本体1的内部设置有舵杆12，舵杆12的外侧壁固定连接有转动环7，转动环7随着舵杆
12转动进行转动，转动环7的下表面固定连接有拨块8，对通油槽3内部的润滑油进行波动，使得润滑油能够一波接一波的送入到舵杆12外表面上，使得润滑油能够对舵杆底部进行润滑，且拨块8的外表面与通油槽3的内部相贴合，固定环2的内侧壁开设有出油口9，便于润滑油对舵杆12进行润滑。
28.本体1的顶部设置有摩擦块11，便于舵承的工作，且摩擦块11的数量存在多个，本体1的顶部固定连接有舵承架10，使得上舵承结构更加稳定，且舵承架10的下表面与摩擦块11的上表面相贴合，本体1的内部设置有多个衬套13，减少本体1与舵杆12的摩擦，从而增加上舵承的使用寿命，消除舵杆12的装配间隙，且衬套13的外表面与舵杆12的外表面相贴合，舵承架10的上表面设置有防尘外套14，避免大量灰尘进入舵承内部导致舵杆12转动时干磨，且防尘外套14的直径与本体1的直径相等，本体1的正面螺纹连接有多个制动螺丝15，且制动螺丝15的底部设置有螺栓拉杆，制动螺丝15具有硬度高、韧性好、耐磨性和耐热性极佳的性能，可显著提高舵承的使用寿命，对舵承的热形变形成有效的控制。
29.工作原理：使用时，打开端盖6往储油盒5内部加入润滑油，通过进油管4使得润滑油能够进入到固定环2内部的通油槽3内部，在拨块8的作用下润滑油会暂时储存在通油槽3的内部，当舵杆12开始转动时转动环7会随着舵杆12进行转动，从而带动拨块8进行转动，使得位于通油槽3内部的润滑油在拨块8的作用下往出油口9运动，最终到达舵杆12的外表面对舵杆进行润滑，并在舵杆12的不断的转动下，润滑油会在拨块8的作用下，不断地对舵杆进行润滑，避免了直接加入大量的润滑油，导致润滑油无法全部被舵杆利用造成浪费，同时从内部对舵杆12进行润滑使得润滑效果更好，通过衬套13减少了舵杆12在工作时的磨损，延长了舵杆12的寿命，通过制动螺丝15硬度高、韧性好、耐磨性和耐热性极佳的性能，可显著提高舵承的使用寿命，对舵承的热形变形成有效的控制。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。