离合器摩擦片衬板的制作方法

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种离合器摩擦片衬板。

背景技术：

在两轮或四轮机动车中，为将发动机的驱动力传递至车轮，常采用了离合器装置。离合器一般是利用摩擦力来传递动力，而摩擦片是产生摩擦力的关键性部件之一。传统的离合器摩擦片由衬板和摩擦层组成，衬板通常采用铝合金制造，然后在衬板上喷塑摩擦材料，由于衬板的材质和结构，摩擦层在摩擦片高速旋转时容易破裂甚至剥落，摩擦片的性能不稳定。

粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制取金属材料、复合材料以及各种类型制品的工业技术。粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业等领域，成为新材料科学中最具发展活力的分支之一。粉末冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点，非常适合于大批量生产。另外，部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而备受工业界的重视。

技术实现要素：

针对现有技术方案中摩擦片的摩擦层易破裂和剥落的问题，本实用新型提供了一种离合器摩擦片衬板。

本实用新型提供如下的技术方案：一种离合器摩擦片衬板，以粉末冶金金属为材料；包括基体、卡块、圆槽、条形槽；圆环状的所述基体的上下两面设有多个沿圆周均布的所述条形槽，所述条形槽径向设置，且所述基体两面的条形槽互相错开；相邻的条形槽中间的平面设有多个圆槽，且每个平面的所述圆槽数量和分布位置相同；所述条形槽的深度大于所述圆槽的深度；所述基体侧面还设有多个沿圆周均布的卡块。

进一步的，所述卡块的厚度和所述基体的厚度相同。

进一步的，所述卡块与所述基体连接处的上下两面设有弧形槽，所述弧形槽与所述卡块的宽度相同。

进一步的，所述弧形槽与所述条形槽相通。

进一步的，所述基体的上下面设有摩擦层。

本实用新型的有益效果是：

1本实用新型的圆槽使摩擦材料附着面积增加，高速旋转时不易破裂和剥落。

2.采用粉末冶金方式制造的摩擦片衬片，内部存在孔隙，强度高，能承受冲击大，提高离合器摩擦片的寿命。

3.本实用新型内部的孔隙能够储油，可改善摩擦片的耐磨、耐高温、耐腐蚀和导热性能，热变形小；长期静置时不易黏连，加工也比较方便。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的示意图。

图2为本实用新型一个实施例的正视图。

图3为图2所示实施例的a-a剖面图。

图4为图2所示实施例的b-b剖面图。

图5为图2所示实施例的c部放大图。

图6为图5所示实施例的d-d剖面图。

图7为本实用新型一个实施例喷塑摩擦层后的示意图。

附图标记：1-基体；2-卡块；3-孔隙；4-圆槽；5-条形槽；6-弧形槽。

具体实施方式

以下结合附图及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种如图1~6所示的一种离合器摩擦片衬板，以粉末冶金金属为材料；包括基体1、卡块2、圆槽4、条形槽5；圆环状的所述基体1的上下两面设有多个沿圆周均布的所述条形槽5，所述条形槽5径向设置，且所述基体1两面的条形槽5互相错开；相邻的条形槽5中间的平面设有多个圆槽4，且每个平面的所述圆槽4数量和分布位置相同；所述条形槽5的深度大于所述圆槽4的深度；所述基体1侧面还设有多个沿圆周均布的卡块2。

一个具体的实施例：本实用新型整体由粉末冶金制造，一体成型，可用于摩托车多片离合器中，多片即多个摩擦片。所述基体1和卡块2内部存在孔隙3，所述孔隙3遍布所述基体1和卡块2的表面及内部，部分孔隙3不连通，所述孔隙3的存在由粉末冶金工艺决定。本实用新型成型后需要在所述基体1的上下表面喷塑摩擦材料，摩擦材料将所述圆槽4填满，再在所述基体1表面形成一层摩擦层，如图7所示，由于所述条形槽5的深度大于所述圆槽4的深度，所以喷塑后，所述条形槽5不会被全部覆盖。将喷塑后的摩擦片放入圆柱状的离合器箱体内，所述离合器箱体侧面设有与卡块2数量相同的条形卡槽，所述条形卡槽与离合器箱体轴线平行，所述卡块2卡入条形卡槽，此时，摩擦片与离合器箱体的配合如同花键跟键槽的配合。相邻的条形槽5中间的平面的圆槽4数量和分布位置相同，保证摩擦层均匀附着在基体1上下面，所述圆槽4数量越多，摩擦层的附着效果越好。

离合器的工作原理，包括多个摩擦片相互结合的过程属于现有技术，这里不再赘述。所述基体1上下面的条形槽5和圆槽4错开布置，如图1和图3所示，保证了基体1密度均匀，提高基体1的强度。假如所述条形槽5和圆槽4位置不错开，所述基体1工作中受力后，上下面两个所述条形槽5的中间会形成很大的应力，导致所述基体1断裂。

具体的，如图3、图4和图5所示，所述基体1表面存在多个圆槽4，增加了摩擦层材料的附着面积，而基体1表面存在的孔隙3进一步提高摩擦层的附着效果。离合器工作时，所述孔隙3能够储油，改善了摩擦片的耐磨、耐高温、耐腐蚀和导热性能。

具体的，如图6所示，所述卡块2的厚度和所述基体1的厚度相同，保证多个摩擦片接触后，相邻基体1上的摩擦层的能够互相接触。假如卡块2厚度大于基体1厚度，相邻的基体1的摩擦层可能无法相互接触，导致摩擦片之间不能传递摩擦力；假如卡块2厚度小于基体1厚度，长时间工作后，所述卡块2与所述基体1连接处可能断裂，影响离合器性能。

具体的，如图5所示，所述卡块2与所述基体1连接处的上下两面设有弧形槽6，所述弧形槽6与所述卡块2的宽度相同。当离合器工作时，离合器箱体内会充油，所述条形槽5和弧形槽6都是过油槽，作用是让箱体内的油分布均匀。所述弧形槽6与所述条形槽5相通，便于离合器箱体内的油流通更方便，进一步促进油的均匀分布。

以上为本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种离合器摩擦片衬板，其特征在于：以粉末冶金金属为材料；包括基体（1）、卡块（2）、圆槽（4）、条形槽（5）；圆环状的所述基体（1）的上下两面设有多个沿圆周均布的所述条形槽（5），所述条形槽（5）径向设置，且所述基体（1）两面的条形槽（5）互相错开；相邻的条形槽（5）中间的平面设有多个圆槽（4），且每个平面的所述圆槽（4）数量和分布位置相同；所述条形槽（5）的深度大于所述圆槽（4）的深度；所述基体（1）侧面还设有多个沿圆周均布的卡块（2）。

2.如权利要求1所述的一种离合器摩擦片衬板，其特征在于：所述卡块（2）的厚度和所述基体（1）的厚度相同。

3.如权利要求1所述的一种离合器摩擦片衬板，其特征在于：所述卡块（2）与所述基体（1）连接处的上下两面设有弧形槽（6），所述弧形槽（6）与所述卡块（2）的宽度相同。

4.如权利要求3所述的一种离合器摩擦片衬板，其特征在于：所述弧形槽（6）与所述条形槽（5）相通。

5.如权利要求1所述的一种离合器摩擦片衬板，其特征在于：所述基体（1）的上下面设有摩擦层。

技术总结
一种离合器摩擦片衬板，涉及离合器技术领域，以粉末冶金金属为材料；包括基体、卡块、圆槽、条形槽；圆环状的所述基体的上下两面设有多个沿圆周均布的所述条形槽，所述条形槽径向设置，且所述基体两面的条形槽互相错开；相邻的条形槽中间的平面设有多个圆槽，且每个平面的所述圆槽数量和分布位置相同；所述条形槽的深度大于所述圆槽的深度；所述基体侧面还设有多个沿圆周均布的卡块。本实用新型将改善摩擦层的附着效果，高速工作时，摩擦层不易破裂和剥落，提高了离合器摩擦片的寿命。

技术研发人员：刁桂全;刁桂其;肖月富;孔德军;宋正勇;聂川奇
受保护的技术使用者：重庆恒源粉末冶金制品有限公司
技术研发日：2020.07.27
技术公布日：2021.04.06