一种电动汽车用内法兰盘锻件的制作方法

[0001]
本实用新型涉及法兰盘技术领域，具体涉及一种电动汽车用内法兰盘锻件。


背景技术：

[0002]
电动汽车用内法兰盘锻件是用于机械安装连接作用的装置。现有的电动汽车用内法兰盘锻件使用时存在一定的弊端：首先，法兰盘主体安装过程较为繁琐，不可调节，不便于使用；其次，在法兰盘主体安装过程中，长时间使用容易造成安装柱的磨损，没有防护装置，减少固定柱的使用寿命。为此，我们提出了一种电动汽车用内法兰盘锻件。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种电动汽车用内法兰盘锻件。
[0004]
为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种电动汽车用内法兰盘锻件,包括法兰盘主体，所述法兰盘主体的前端外表面设置有滑动槽，所述滑动槽的内侧设置有滑动固定块，所述滑动固定块的外表面与法兰盘主体的外表面均开设有安装孔，所述滑动固定块的一侧外表面设置有限位板，所述滑动槽的内侧设置有限位槽，所述法兰盘主体的后端外表面设置有安装柱，所述安装柱的内部设置有压缩槽，所述压缩槽的内部设置有固定连接块，所述固定连接块的一侧外表面设置有压缩柱，所述压缩柱的外侧圆周表面上设置有限位圈。
[0005]
优选的，所述法兰盘主体的前端还设置有支撑柱，且支撑柱为圆柱结构；所述滑动槽数量为两组并呈对称排布，所述滑动槽为圆弧结构；所述安装柱固定连接于法兰盘主体的后端外表面，所述安装柱数量为两组并呈对称排布。
[0006]
优选的，所述滑动槽的内侧滑动连接有滑动固定块，且滑动固定块的横截面积小于滑动槽的横截面积，所述安装孔呈环形布置。
[0007]
优选的，所述滑动固定块的两侧外表面固定连接有限位板，且限位板数量为两组并呈对称排布，所述限位板为圆弧结构，所述滑动槽的内侧外表面嵌有限位槽，且限位槽数量为滑动固定块数量的两倍并限位槽的弧度大于限位板的弧度。
[0008]
优选的，所述压缩槽为圆柱腔槽，固定连接块数量为两组并呈平行排布，所述固定连接块与一压缩弹簧一端固定连接，且压缩弹簧为弹性结构，所述压缩弹簧另一端与压缩柱端部连接，且压缩柱横截面积小于压缩槽的横截面积，所述压缩柱的外侧靠近压缩槽的内部固定连接有限位圈，且限位圈的直径大于压缩柱的直径并小于压缩槽的直径。
[0009]
基于上述技术方案，本实用新型的与现有技术相比具有如下技术优点：
[0010]
该电动汽车用内法兰盘锻件，结构简单精巧，使用者在法兰盘主体安装过程中，可以通过移动滑动固定块进行移动固定，在滑动槽与限位槽作为支撑滑动作用下，滑动固定块外表面沿着滑动槽内侧外表面移动，滑动固定块带动限位板移动，使得限位板外表面沿着限位槽内侧外表面移动，直至移动至合适位置，通过安装孔进行法兰盘主体的安装，使用
者将安装柱贴至机械一侧外表面，使得压缩柱受力，由外向内移动，在固定连接块作为支撑连接作用下，压缩弹簧缓慢收缩，直至压缩弹簧运动轨迹达到终点时，将法兰盘主体固定，有利于保护安装柱，防止安装柱长时间使用造成的损坏。
附图说明
[0011]
图1为本实用新型电动汽车用内法兰盘锻件的整体结构示意图。
[0012]
图2为本实用新型电动汽车用内法兰盘锻件的侧剖图。
[0013]
图3为本实用新型电动汽车用内法兰盘锻件的侧剖图中a处的放大图。
[0014]
图4为本实用新型电动汽车用内法兰盘锻件的横剖图。
[0015]
图5为本实用新型电动汽车用内法兰盘锻件的横剖图中b处的放大图。
[0016]
图中：1.法兰盘主体，2.支撑柱，3.滑动槽，4.滑动固定块，5.安装孔，6.限位板，7.限位槽，8.安装柱，9.压缩槽，10.固定连接块，11.压缩弹簧，12.压缩柱，13.限位圈。
具体实施方式
[0017]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。
[0018]
如图1-5所示，一种电动汽车用内法兰盘锻件,包括法兰盘主体1，法兰盘主体1的前端外表面设置有滑动槽3，滑动槽3的内侧设置有滑动固定块4，滑动固定块4的外表面与法兰盘主体1的外表面均开设有安装孔5，滑动固定块4的一侧外表面设置有限位板6，滑动槽3的内侧设置有限位槽7，法兰盘主体1的后端外表面设置有安装柱8，安装柱8的内部设置有压缩槽9，压缩槽9的内部设置有固定连接块10，固定连接块10的一侧外表面设置有压缩柱12，压缩柱12的外侧圆周表面上设置有限位圈13。
[0019]
法兰盘主体1的前端还设置有支撑柱2，且支撑柱2为圆柱结构；滑动槽3数量为两组并呈对称排布，滑动槽3为圆弧结构；安装柱8固定连接于法兰盘主体1的后端外表面，且安装柱8数量为两组并呈对称排布，有利于安装柱8的放置。
[0020]
滑动槽3的内侧滑动连接有滑动固定块4，且滑动固定块4的横截面积小于滑动槽3的横截面积，安装孔5呈环形布置，有利于滑动固定块4的使用。
[0021]
滑动固定块4的两侧外表面固定连接有限位板6，且限位板6数量为两组并呈对称排布，限位板6为圆弧结构，滑动槽3的内侧外表面嵌有限位槽7，且限位槽7数量为滑动固定块4数量的两倍并限位槽7的弧度大于限位板6的弧度，有利于限位槽7与限位板6的连接使用。
[0022]
安装柱8的内侧嵌有压缩槽9，所述压缩槽9为圆柱腔槽，固定连接块10数量为两组并呈平行排布，所述固定连接块10与一压缩弹簧11一端固定连接，且压缩弹簧11为弹性结构，所述压缩弹簧11另一端与压缩柱12端部连接，且压缩柱12横截面积小于压缩槽9的横截面积，所述压缩柱12的外侧靠近压缩槽9的内部固定连接有限位圈13，且限位圈13的直径大于压缩柱12的直径并小于压缩槽9的直径，有利于压缩柱12与安装柱8的压缩使用。
[0023]
需要说明的是，本实用新型为一种电动汽车用内法兰盘锻件，通过设置有滑动固定块4、安装孔5、限位板6、限位槽7，在法兰盘主体1使用过程中，使用者将法兰盘主体1安装过程中，可以通过移动滑动固定块4进行移动固定，在滑动槽3与限位槽7作为支撑滑动作用下，滑动固定块4外表面沿着滑动槽3内侧外表面移动，滑动固定块4带动限位板6移动，使得
限位板6外表面沿着限位槽7内侧外表面移动，直至移动至合适位置，通过安装孔5进行法兰盘主体1的安装，通过设置有压缩槽9、固定连接块10、压缩弹簧11、压缩柱12、限位圈13，在法兰盘主体1，安装固定过程中，将安装柱8贴至机械一侧外表面，使得压缩柱12受力，由外向内移动，在固定连接块10作为支撑连接作用下，压缩弹簧11缓慢收缩，直至压缩弹簧11运动轨迹达到终点时，将法兰盘主体1固定，有利于保护安装柱8，防止安装柱8长时间使用造成损坏情况发生，提高工作效率，整个一种电动汽车用内法兰盘锻件结构简单，较为实用。
[0024]
上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。