一种汽车门板卡扣结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车门板卡扣结构。


背景技术：

2.卡扣是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸，现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的连接上，汽车门板卡扣是一种用来固定汽车装饰板的塑料卡扣，通常使用一种圆头塑料卡扣，该塑料卡扣一般包括卡扣部和安装部，安装部为一圆形塑料片，用于进入汽车装饰板的卡槽并卡住，卡扣部用于卡进车体门板的钣金孔内，在安装时，工人需用力将装有该塑料卡扣的装饰板拍进车体的钣金孔内即可完成安装，现有的汽车门板卡扣普遍存在结构不合理，工人用力将装有塑料卡扣的装饰板拍进车体的钣金孔，容易造成卡扣部弹性片折断，造成安装不牢靠，不具备防水防震性，如果不对汽车门板卡扣结构进行改善，会影响到汽车的正常使用。
3.为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善汽车门板卡扣结构的技术，能够更好的保证汽车的安全运行，促进汽车行业的发展。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车门板卡扣结构，以解决上述背景技术中提出的滑汽车门板卡扣普遍存在结构不合理，工人用力将装有塑料卡扣的装饰板拍进车体的钣金孔，容易造成卡扣部弹性片折断，造成安装不牢靠，不具备防水防震性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门板卡扣结构，包括卡扣部、紧固螺栓和安装部，所述安装部中心竖直设置有连接柱，且连接柱自上而下依次套设有第一卡环、第二卡环和第三卡环，所述第一卡环和第二卡环之间形成有第一卡槽，所述第二卡环和第三卡环之间形成第二卡槽，所述连接柱中心位置开设有固定螺纹孔，且固定螺纹孔与紧固螺栓相匹配，所述卡扣部中心竖直设置有四片半圆形插入片，且插入片一端与连接柱固定相连，所述插入片外侧表面中部设置有弹性片，且弹性片一端固定连接于插入片的上方末端。
6.优选的，所述弹性片另一端向下延伸并固定连接于插入片的底部，且弹性片与连接柱的底部连接之间环设有沉槽。
7.优选的，所述插入片与弹性片之间分别设置有呈刀形状限位槽，且限位槽内部设置有限位块，且限位块与弹性片内部表面连接。
8.优选的，所述第一卡环中部设置有圆形凹槽，且凹槽的深度与紧固螺栓的螺栓深度相适配。
9.优选的，所述第三卡环底部设置有防水环，且防水环采用橡胶材料制成。
10.优选的，所述卡扣部和安装部为一体注塑成型，防水环二次注塑成型与第三卡环底部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车门板卡扣结构，结构设置合理，通过设置紧固螺栓，使汽车门板卡扣更加容易进入钣金孔，使其安装更加方便，不会因用力折损卡扣的弹性片，弹性片和限位槽设置，可以使汽车门板卡扣固定更加牢靠，防水环相当于吸盘，汽车门板卡扣进入钣金孔后能吸附在门板上，将钣金孔完全覆盖，具有很好的防水效果，能避免水分进入门板，而且具有一定的防震效果，降低门板发生异响的可能性，能够更好的保证汽车的安全运行，促进汽车行业的发展。
附图说明
12.图1为本实用新型结构正视示意图；
13.图2为本实用新型结构正视展开示意图；
14.图3为本实用新型结构完整状态示意图。
15.图中：1、卡扣部，2、插入片，3、限位块，4、弹性片，5、防水环，6、第三卡环，7、第二卡环，8、第一卡环，9、紧固螺栓，10、安装部，11、第一卡槽，12、连接柱，13、第二卡槽，14、沉槽，15、限位槽，16、固定螺纹孔，17、凹槽。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1—3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门板卡扣结构，包括卡扣部1、紧固螺栓9和安装部10，安装部10中心竖直设置有连接柱12，且连接柱12自上而下依次套设有第一卡环8、第二卡环7和第三卡环6，第一卡环8和第二卡环7之间形成有第一卡槽11，第二卡环7和第三卡环6之间形成第二卡槽13，连接柱12中心位置开设有固定螺纹孔16，且固定螺纹孔16与紧固螺栓9相匹配，通过设置紧固螺栓9，使汽车门板卡扣更加容易进入钣金孔，使其安装更加方便，不会因用力折损卡扣的弹性片4，卡扣部1 中心竖直设置有四片半圆形插入片2，且插入片2一端与连接柱12固定相连，插入片2外侧表面中部设置有弹性片4，且弹性片4一端固定连接于插入片2 的上方末端，弹性片4另一端向下延伸并固定连接于插入片2的底部，且弹性片4与连接柱12的底部连接之间环设有沉槽14，插入片2与弹性片4 之间分别设置有呈刀形状限位槽15，且限位槽15内部设置有限位块3，且限位块3与弹性片4内部表面连接，弹性片4和限位槽15设置，可以使汽车门板卡扣固定更加牢靠，第一卡环8中部设置有圆形凹槽17，且凹槽17的深度与紧固螺栓9的螺栓深度相适配，便于紧固螺栓9与第一卡环8呈一体结构，第三卡环6底部设置有防水环5，且防水环5采用橡胶材料制成，卡扣部1和安装部10为一体注塑成型，防水环5二次注塑成型与第三卡环6底部，防水环5相当于吸盘，汽车门板卡扣进入钣金孔后能吸附在门板上，将钣金孔完全覆盖，具有很好的防水效果，能避免水分进入门板，而且具有一定的防震效果，降低门板发生异响的可能性。
18.工作原理：在使用该汽车门板卡扣结构时，通过设置紧固螺栓9，使汽车门板卡扣更加容易进入钣金孔，使其安装更加方便，不会因用力折损卡扣的弹性片4，弹性片4和限位槽15设置，可以使汽车门板卡扣固定更加牢靠，防水环5相当于吸盘，汽车门板卡扣进入钣
金孔后能吸附在门板上，将钣金孔完全覆盖，具有很好的防水效果，能避免水分进入门板，而且具有一定的防震效果，降低门板发生异响的可能性，这就是该汽车门板卡扣结构工作的整个过程。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。