一种立式齿轮减速马达的制作方法

本实用新型涉及齿轮减速马达技术领域，尤其涉及一种立式齿轮减速马达。

背景技术：

齿轮减速马达是指齿轮减速箱和马达(电机)的组成体。产品采用了系列化、模块化的设计思想，具有广泛的适应性，能满足广大客户群体的需求。随着齿轮减速马达行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮减速马达，也有越来越多的企业在齿轮减速马达行业内发展壮大。这种组成体通常也可称为齿轮箱电机或减速电机，在一个立式的普通马达(单相或三相异步电动机)的出力轴前面，安装上一个齿轮减速机，就构成了一台齿轮减速马达。

现有的一种立式齿轮减速马达在使用的时候通常为前端的齿轮减速机与使用设备进行连接，在使用时会出现振动导致连接处出现疲劳损坏的现象，因此，亟需设计一种立式齿轮减速马达来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种立式齿轮减速马达。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种立式齿轮减速马达，包括马达，所述马达的一端设置有齿轮减速机，所述齿轮减速机的一端套设有连接套，所述连接套的一端焊接有连接法兰，所述齿轮减速机的一端表面设置有滑动槽，所述连接套的内壁焊接有滑动环，所述滑动环滑动安装在滑动槽内，所述滑动环的两侧分别设置有缓冲弹簧和辅助弹簧，且缓冲弹簧和辅助弹簧的端部分别安装在滑动槽的两端。

进一步的，所述马达的尾端连接有散热风扇，所述马达的外侧设置有散热片，所述散热片的内壁设置有吸热管，所述齿轮减速机的一端外表面开设有散热孔，且散热孔与吸热管的一端连通，所述吸热管的另一端与散热风扇的位置连通。

进一步的，所述马达的尾端外侧通过螺钉固定连接有风扇罩，所述风扇罩罩设在散热风扇的外侧，且风扇罩的一端设置有防尘网。

进一步的，所述缓冲弹簧盘绕在滑动槽的内侧安装，所述辅助弹簧围绕滑动槽为中心成中心对称安装。

进一步的，所述马达的一侧设置有安装架，所述安装架的两端分别与风扇罩和齿轮减速机固定连接，且安装架的内侧设置有加强筋板。

进一步的，所述滑动槽的一端设置有输出轴，所述输出轴的一端穿过连接法兰且与连接法兰通过轴承转动连接。

进一步的，所述连接套的外侧焊接有加强板，且加强板的一端与连接法兰焊接固定。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设计的连接套，通过滑动槽和风扇罩把连接套滑动安装在齿轮减速机的一端，在使用时通过滑动环和滑动槽的导向进行轴向滑动并压缩缓冲弹簧和辅助弹簧进行缓冲，从而减少与设备的连接处因为长期的振动而持续疲劳性损坏的现象。

2.通过设计的吸热管和散热孔，在使用马达时会散发出很多热量，可以通过吸热管和散热片吸收热量，并向外散发，且通过散热风扇的运行使空气从吸热管内和散热片的外表面经过，从而使吸热管和散热片更快的进行散热，从而使马达能够快速散热。

3.通过设计的安装架和加强筋板，在连接时安装架的两端分别与齿轮减速机和风扇罩固定连接，从而在安装在使用的位置时，能够同时对马达和齿轮减速机进行支撑，且通过加强筋板的加强减少出现一端支撑不稳的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种立式齿轮减速马达的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种立式齿轮减速马达的连接套内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种立式齿轮减速马达的散热结构示意图。

图中：1风扇罩、2马达、3安装架、4齿轮减速机、5连接套、6输出轴、7连接法兰、8散热孔、9散热片、10接线盒、11滑动环、12滑动槽、13缓冲弹簧、14辅助弹簧、15防尘网、16散热风扇、17吸热管、18加强筋板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图3，一种立式齿轮减速马达，包括马达2，马达2的一端设置有齿轮减速机4，齿轮减速机4的一端套设有连接套5，连接套5的一端焊接有连接法兰7，齿轮减速机4的一端表面设置有滑动槽12，连接套5的内壁焊接有滑动环11，滑动环11滑动安装在滑动槽12内，滑动环11的两侧分别设置有缓冲弹簧13和辅助弹簧14，且缓冲弹簧13和辅助弹簧14的端部分别安装在滑动槽12的两端，通过连接法兰7安装在设备上，在使用时受到的振动通过滑动槽12和滑动环11滑动导向，减少侧向振动进行轴向振动，并通过滑动环11压缩缓冲弹簧13和辅助弹簧14进行缓冲。

进一步的，马达2的尾端连接有散热风扇16，马达2的外侧设置有散热片9，散热片9的内壁设置有吸热管17，齿轮减速机4的一端外表面开设有散热孔8，且散热孔8与吸热管17的一端连通，吸热管17的另一端与散热风扇16的位置连通，通过吸热管17和散热片9吸收马达2散发的热量，然后通过散热风扇16的运行使空气从吸热管17内部和散热片9的外表面经过，从而使热量快速散发进行散热。

进一步的，马达2的尾端外侧通过螺钉固定连接有风扇罩1，风扇罩1罩设在散热风扇16的外侧，且风扇罩1的一端设置有防尘网15，通过风扇罩1对散热风扇16进行防护并进行导风。

进一步的，缓冲弹簧13盘绕在滑动槽12的内侧安装，辅助弹簧14围绕滑动槽12为中心成中心对称安装，使缓冲弹簧13和辅助弹簧14在使用时更好的对风扇罩1进行支撑并缓冲。

进一步的，马达2的一侧设置有安装架3，安装架3的两端分别与风扇罩1和齿轮减速机4固定连接，且安装架3的内侧设置有加强筋板18，通过安装架3安装在使用的位置，且安装架3两端分别与齿轮减速机4和风扇罩1连接，在立起安装时更稳定的托住马达2和齿轮减速机4安装在设备上。

进一步的，滑动槽12的一端设置有输出轴6，输出轴6的一端穿过连接法兰7且与连接法兰7通过轴承转动连接，方便输出轴6连接在设备上，且在振动缓冲时连接法兰7可在输出轴6上滑动。

进一步的，连接套5的外侧焊接有加强板，且加强板的一端与连接法兰7焊接固定，使连接套5和连接法兰7之间连接稳定。

工作原理：在使用时通过安装架3固定安装在使用位置，且安装架3安装时稳定的托住马达2和齿轮减速机4安装在设备上，并通过连接法兰7和输出轴6连接在设备上，在受到振动时连接套5在齿轮减速机4上滑动，使滑动环11压缩缓冲弹簧13和辅助弹簧14进行缓冲，从而减少马达2与设备连接处出现疲劳性损坏的现象，且使用时马达2散发出来的热量通过吸热管17和散热片9吸收向外散发，且散热风扇16运行使空气快速从吸热管17内通过从散热孔8排出，并从散热片9的表面经过，从而使热量快速散发出去，使马达2在使用时散热效果更好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。