一种基于机电一体化变速器的便捷式润滑油添加机构的制作方法

1.本实用新型涉及变速器技术领域，具体为一种基于机电一体化变速器的便捷式润滑油添加机构。


背景技术：

2.变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，变速器在使用时需要将润滑油加入变速器内；
3.目前市场上现有的变速器润滑油添加机构在使用时，润滑油会直接喷洒在变速器内，变速器运行时由于摩擦产生的碎屑会进入润滑油内，容易因此导致润滑油内部碎屑过多，影响变速器的运行。


技术实现要素：

4.本实用新型提供技术方案，可以有效解决上述背景技术中提出的润滑油会直接喷洒在变速器内，变速器运行时由于摩擦产生的碎屑会进入润滑油内，容易因此导致润滑油内部碎屑过多，影响变速器的运行的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于机电一体化变速器的便捷式润滑油添加机构，包括润滑油循环仓，所述润滑油循环仓的顶端两侧位置处均固定安装有传导仓，所述传导仓的一端连接有喷洒泵，所述传导仓的另一端对应喷洒泵位置处连接有油管，所述油管的外侧均匀连接有喷油嘴，所述润滑油循环仓的顶端中心处开设有放置槽，所述放置槽的内侧安装有放置盖，所述放置盖的底端安装有连接环板，所述连接环板的底端连接有外过滤网，所述放置盖的底端对应外过滤网内侧位置处连接有内过滤仓，所述内过滤仓的底端连接有分隔板，所述内过滤仓的外侧均匀连接有内过滤网；
6.所述喷洒泵的输入端电性连接变速器电源的输出端。
7.优选的，所述放置盖与放置槽的连接处安装有密封圈，每相邻两个所述喷油嘴的间隔均相同。
8.优选的，所述润滑油循环仓的底端内壁固定安装有油泵，所述油泵的出油端连接有透明内管，所述透明内管的外侧安装有套接外管，所述套接外管的外侧开设有观察槽，所述透明内管的外侧对应观察槽位置处均匀开设有刻度标；
9.所述油泵的输入端电性连接变速器电源的输出端。
10.优选的，所述透明内管和套接外管的另一端停留在润滑油循环仓内部，所述透明内管的外侧与套接外管的内侧接触。
11.优选的，所述润滑油循环仓的底端四角位置处均连接有安装耳，所述安装耳的底端开设有安装孔，所述安装孔的内侧啮合安装有安装螺栓，所述安装螺栓的顶端外侧位置处连接有密封边板，所述安装耳的底端对应安装孔外侧位置处放置有垫片，所述安装螺栓
的顶端对应密封边板内侧位置处放置有密封垫圈。
12.优选的，所述密封边板的顶端与垫片接触，所述密封垫圈的厚度为2mm。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
14.1、通过设置的放置盖、内过滤仓、内过滤网和外过滤网，能够对进入内过滤仓内的润滑油进行过滤，润滑油能够循环使用，也便于润滑油使用时的过滤清理，避免因变速器使用时磨损出现的碎屑，导致润滑油的润滑效果降低。
15.2、通过设置的油泵、透明内管、套接外管和观察槽，能够将润滑油传输至透明内管内，通过观察槽对抽入透明内管中的润滑油进行观察，便于在不取出润滑油的情况下，对润滑油的品质进行观察，提高了润滑油监测的便捷性。
16.3、通过设置的安装耳、密封边板、安装螺栓、垫片和密封垫圈，可将密封边板放置在安装螺栓外侧，将安装螺栓啮合安装在安装孔中，对润滑油循环仓进行安装固定，也便于通过垫片和密封垫圈提高安装螺栓与安装耳之间的密封性，从而减少安装螺栓与安装耳安装在变速器内时渗漏的润滑油。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
18.在附图中：
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是本实用新型连接环板和外过滤网的安装结构示意图；
21.图3是本实用新型套接外管和观察槽的安装结构示意图；
22.图4是本实用新型密封边板和垫片的安装结构示意图；
23.图中标号：1、润滑油循环仓；2、传导仓；3、喷洒泵；4、油管；5、喷油嘴；6、放置槽；7、放置盖；8、连接环板；9、外过滤网；10、内过滤仓；11、分隔板；12、内过滤网；13、油泵；14、透明内管；15、套接外管；16、观察槽；17、刻度标；18、安装耳；19、安装孔；20、安装螺栓；21、密封边板；22、垫片；23、密封垫圈。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.实施例：如图1
‑
4所示，本实用新型提供技术方案，一种基于机电一体化变速器的便捷式润滑油添加机构，包括润滑油循环仓1，润滑油循环仓1的顶端两侧位置处均固定安装有传导仓2，传导仓2的一端连接有喷洒泵3，传导仓2的另一端对应喷洒泵3位置处连接有油管4，油管4的外侧均匀连接有喷油嘴5，润滑油循环仓1的顶端中心处开设有放置槽6，放置槽6的内侧安装有放置盖7，放置盖7的底端安装有连接环板8，连接环板8的底端连接有外过滤网9，放置盖7的底端对应外过滤网9内侧位置处连接有内过滤仓10，内过滤仓10的底端连接有分隔板11，内过滤仓10的外侧均匀连接有内过滤网12；
26.喷洒泵3的输入端电性连接变速器电源的输出端，放置盖7与放置槽6的连接处安
装有密封圈，每相邻两个喷油嘴5的间隔均相同，增加了放置盖7与放置槽6连接处的密封性。
27.润滑油循环仓1的底端内壁固定安装有油泵13，油泵13的出油端连接有透明内管14，透明内管14的外侧安装有套接外管15，套接外管15的外侧开设有观察槽16，透明内管14的外侧对应观察槽16位置处均匀开设有刻度标17；
28.油泵13的输入端电性连接变速器电源的输出端，透明内管14和套接外管15的另一端停留在润滑油循环仓1内部，透明内管14的外侧与套接外管15的内侧接触，便于通过透明内管14将变速器润滑油循环传输至润滑油循环仓1内。
29.润滑油循环仓1的底端四角位置处均连接有安装耳18，安装耳18的底端开设有安装孔19，安装孔19的内侧啮合安装有安装螺栓20，安装螺栓20的顶端外侧位置处连接有密封边板21，安装耳18的底端对应安装孔19外侧位置处放置有垫片22，安装螺栓20的顶端对应密封边板21内侧位置处放置有密封垫圈23，密封边板21的顶端与垫片22接触，密封垫圈23的厚度为2mm，便于通过垫片22和密封垫圈23对安装螺栓20与安装耳18之间进行密封。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：该基于机电一体化变速器的便捷式润滑油添加机构使用时，首先通过喷洒泵3运行，可将润滑油循环仓1内的润滑油抽出，通过油管4传输至喷油嘴5喷出，对变速器进行润滑，喷洒后的润滑油会通过变速器运行掉落，掉落在润滑油循环仓1表面的润滑油会进入放置盖7底端的内过滤仓10内，能够通过内过滤网12对进入内过滤仓10内的润滑油进行过滤，过滤后的润滑油则会排出，并使用外过滤网9进行过滤，润滑油能够循环使用，也便于润滑油使用时的过滤清理，避免因变速器使用时磨损出现的碎屑，导致润滑油的润滑效果降低；
31.在润滑油长时间使用后，能够通过油泵13运行，将润滑油循环仓1内的润滑油传输至透明内管14内，能够通过观察槽16，对抽入透明内管14中的润滑油进行观察，从而便于在不取出润滑油的情况下，对润滑油的品质进行观察，提高了润滑油监测的便捷性；
32.在润滑油循环仓1安装时，可将安装耳18放置在变速器位置处，随后将密封边板21放置在安装螺栓20外侧，并将安装螺栓20啮合安装在安装孔19中，便于通过安装耳18和安装螺栓20对润滑油循环仓1进行安装固定，并能够通过垫片22和密封垫圈23提高安装螺栓20与安装耳18之间的密封性，从而减少安装螺栓20与安装耳18安装在变速器内时渗漏的润滑油。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。