一种用于铁路工程车辆双簧管的活塞先导式电磁阀的制作方法

本实用新型涉及电磁阀技术领域，尤其涉及一种用于铁路工程车辆双簧管的活塞先导式电磁阀。

背景技术：

在汽笛式喇叭如铁路工程车辆、海洋船泊中，需要控制介质如空气、液体等的通断，通常采用直通常闭式电磁阀。

现有技术中的路工程车辆双簧管用的电磁阀是直通常闭式电磁阀，其存在如下缺陷：开启压力高(约0.3mpa)、流量小、工作时喇叭发音不可靠、电线防护不良、外观不美观。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路工程车辆双簧管的活塞先导式电磁阀，以解决上述背景技术中所提出的至少一个技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种用于铁路工程车辆双簧管的活塞先导式电磁阀，包括阀体、阀芯、活塞、电磁线圈和导向套，所述阀体上设有输入口、输出口和控制口，所述输入口与所述控制口之间设有第一连通口，所述输出口与所述控制口之间设有第二连通口，所述活塞位于所述控制口内；所述导向套的其中一端插接固定在所述控制口内部，所述活塞的外壁与所述导向套的内壁滑动连接，所述活塞沿所述导向套的内壁滑动后能够同时关闭所述第一连通口与所述第二连通口或同时打开所述第一连通口与所述第二连通口；所述电磁线圈缠绕在所述导向套上，所述阀芯位于所述导向套内部，所述导向套远离所述控制口的一端固定连接有电磁铁，所述电磁铁位于所述电磁线圈的内侧，所述阀芯位于所述电磁铁与所述活塞之间，所述电磁铁与所述阀芯之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与所述阀芯以及所述电磁铁固定连接，所述压缩弹簧始终处于被压缩状态；所述阀芯能够被磁铁吸引；所述活塞与所述阀芯相互靠近的一面相互抵接；所述活塞为圆柱体状，所述活塞的柱面与所述导向套内壁滑动连接，所述活塞远离所述阀芯的一面固定连接有密封垫，所述密封垫远离所述阀芯的一面与所述第一连通口的边缘压紧抵接，所述密封垫具有弹性。

本实用新型提供的用于铁路工程车辆双簧管的活塞先导式电磁阀，工作过程中，气体或液体介质从输入口输入，电磁线圈通电前，压缩弹簧推动阀芯朝靠近活塞的方向运动，阀芯推动活塞朝靠近第一连通口以及第二连通口的方向运动，活塞推动密封垫压紧盖在第一连通口上，将第一连通口关闭，阻断第一连通口与第二连通口相互连通。阀芯采用铁质材料制成，电磁线圈通电后，电磁铁产生电磁场，吸引阀芯朝远离活塞的方向运动，阀芯挤压压缩弹簧，同时，输入口的介质产生的压力推动活塞朝远离第一连通口的方向运动，第一连通口被打开，第一连通口与第二连通口相互连通，介质通过第一连通口和第二连通口最终从输出口流出，断电后，在压缩弹簧的弹力作用下，阀芯推动活塞复位。当介质对活塞产生的推力与电磁铁对阀芯产生的吸引力之和大于压缩弹簧对阀芯产生的推力时，活塞朝远离第一连通口的方向运动，第一连通口被打开，相对于现有技术中直通式的启动驱动力更小。压缩弹簧推动活塞压在第一连通口上时，密封垫与第一连通口边缘压紧抵接，密封垫被压缩变形，可以提高与第一连通口边缘之间的密封性能。

在本实用新型的一种可能的实施方式中，所述输入口的朝向与所述输出口的朝向垂直，所述控制口的朝向与所述输出口的朝向平行，所述控制口位于所述阀体远离所述输出口的一端。

通过本实用新型的上述可能的实施方式，输入口的内部空间通过第一连通口与控制口的内部空间连通，控制口的内部空间通过第二连通口与输出口的内部空间连通，活塞通过遮盖控制第一连通口的开闭来控制输入口与控制口之间的通断，从而控制输入口与输出口之间的通断。

在本实用新型的一种可能的实施方式中，所述第一连通口大于所述第二连通口。

通过本实用新型的上述可能的实施方式，输入口内部空间中的介质压力不变时，介质在活塞表面产生的单位压力不变，因此，第一连通口越大，介质对活塞的挤压面积越大，对活塞产生的推力就越大，打开活塞所需的电磁吸引力就越小，能耗越低。

在本实用新型的一种可能的实施方式中，还包括防护盒，所述导向套远离所述活塞的一端插接在所述防护盒内部，所述导向套于所述防护盒固定连接，所述电磁线圈位于所述防护盒内部。

通过本实用新型的上述可能的实施方式，防护盒能够对电磁线圈和导向套进行防护，避免电磁线圈与水接触。

在本实用新型的一种可能的实施方式中，所述导向套的外壁与所述控制口的内壁螺纹连接。

通过本实用新型的上述可能的实施方式，便于将导向套安装至阀体上或将导向套从阀体上拆卸下来。

在本实用新型的一种可能的实施方式中，所述导向套的外壁上套接有密封圈，所述密封圈位于所述导向套的外壁与所述控制口的内壁之间，所述密封圈的外壁分别与所述控制口的内壁以及所述导向套的外壁压紧抵接。

通过本实用新型的上述可能的实施方式，密封圈能够提高导向套于控制口内壁之间的密封性能，避免介质从导向套于控制口内壁之间的间隙流出。

在本实用新型的一种可能的实施方式中，所述输出口上盖接有端盖。

通过本实用新型的上述可能的实施方式，由于汽笛通常过较长的时间才使用一次，在第一连通口未开启时，用端盖将输出口盖住，可以避免灰尘等杂物进入输出口。

附图说明

图1是本实用新型实施例中用于铁路工程车辆双簧管的活塞先导式电磁阀的结构示意图；

图2是图1中a-a方向的向视图；

图3是本实用新型实施例中阀体结构的示意图。

附图标记说明：

100、阀体；110、输入口；120、输出口；130、控制口；140、第一连通口；150、第二连通口；160、端盖；200、阀芯；300、活塞；310、密封垫；400、导向套；410、密封圈；510、电磁线圈；520、电磁铁；530、压缩弹簧；600、防护盒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

请参考图1至图3，在本实用新型的实施例中，提供一种用于铁路工程车辆双簧管的活塞先导式电磁阀，包括阀体100、阀芯200、活塞300、电磁线圈510和导向套400，阀体100上设有输入口110、输出口120和控制口130，输入口110与控制口130之间设有第一连通口140，输出口120与控制口130之间设有第二连通口150，活塞300位于控制口130内；导向套400的其中一端插接固定在控制口130内部，活塞300的外壁与导向套400的内壁滑动连接，活塞300沿导向套400的内壁滑动后能够同时关闭第一连通口140与第二连通口150或同时打开第一连通口140与第二连通口150；电磁线圈510缠绕在导向套400上，阀芯200位于导向套400内部，导向套400远离控制口130的一端固定连接有电磁铁520，电磁铁520位于电磁线圈510的内侧，阀芯200位于电磁铁520与活塞300之间，电磁铁520与阀芯200之间设有压缩弹簧530，压缩弹簧530的两端分别与阀芯200以及电磁铁520固定连接，压缩弹簧530始终处于被压缩状态；阀芯200能够被磁铁吸引；活塞300与阀芯200相互靠近的一面相互抵接；活塞300为圆柱体状，活塞300的柱面与导向套400内壁滑动连接，活塞300远离阀芯200的一面固定连接有密封垫310，密封垫310远离阀芯200的一面与第一连通口140的边缘压紧抵接，密封垫310具有弹性。

本实施例提供的用于铁路工程车辆双簧管的活塞先导式电磁阀，工作过程中，气体或液体介质从输入口110输入，电磁线圈510通电前，压缩弹簧530推动阀芯200朝靠近活塞300的方向运动，阀芯200推动活塞300朝靠近第一连通口140以及第二连通口150的方向运动，活塞300推动密封垫310压紧盖在第一连通口140上，将第一连通口140关闭，阻断第一连通口140与第二连通口150相互连通。阀芯200采用铁质材料制成，电磁线圈510通电后，电磁铁520产生电磁场，吸引阀芯200朝远离活塞300的方向运动，阀芯200挤压压缩弹簧530，同时，输入口110的介质产生的压力推动活塞300朝远离第一连通口140的方向运动，第一连通口140被打开，第一连通口140与第二连通口150相互连通，介质通过第一连通口140和第二连通口150最终从输出口120流出，断电后，在压缩弹簧530的弹力作用下，阀芯200推动活塞300复位。当介质对活塞300产生的推力与电磁铁520对阀芯200产生的吸引力之和大于压缩弹簧530对阀芯200产生的推力时，活塞300朝远离第一连通口140的方向运动，第一连通口140被打开，相对于现有技术中直通式的启动驱动力更小。压缩弹簧530推动活塞300压在第一连通口140上时，密封垫310与第一连通口140边缘压紧抵接，密封垫310被压缩变形，可以提高与第一连通口140边缘之间的密封性能。

在本实施例的一种可能的实施方式中，输入口110的朝向与输出口120的朝向垂直，控制口130的朝向与输出口120的朝向平行，控制口130位于阀体100远离输出口120的一端。

通过本实施例的上述可能的实施方式，输入口110的内部空间通过第一连通口140与控制口130的内部空间连通，控制口130的内部空间通过第二连通口150与输出口120的内部空间连通，活塞300通过遮盖控制第一连通口140的开闭来控制输入口110与控制口130之间的通断，从而控制输入口110与输出口120之间的通断。

在本实施例的一种可能的实施方式中，第一连通口140大于第二连通口150。

通过本实施例的上述可能的实施方式，输入口110内部空间中的介质压力不变时，介质在活塞300表面产生的单位压力不变，因此，第一连通口140越大，介质对活塞300的挤压面积越大，对活塞300产生的推力就越大，打开活塞300所需的电磁吸引力就越小，能耗越低。

在本实施例的一种可能的实施方式中，还包括防护盒600，导向套400远离活塞300的一端插接在防护盒600内部，导向套400于防护盒600固定连接，电磁线圈510位于防护盒600内部。

通过本实施例的上述可能的实施方式，防护盒600能够对电磁线圈510和导向套400进行防护，避免电磁线圈510与水接触。

在本实施例的一种可能的实施方式中，导向套400的外壁与控制口130的内壁螺纹连接。

通过本实施例的上述可能的实施方式，便于将导向套400安装至阀体100上或将导向套400从阀体100上拆卸下来。

在本实施例的一种可能的实施方式中，导向套400的外壁上套接有密封圈410，密封圈410位于导向套400的外壁与控制口130的内壁之间，密封圈410的外壁分别与控制口130的内壁以及导向套400的外壁压紧抵接。

通过本实施例的上述可能的实施方式，密封圈410能够提高导向套400于控制口130内壁之间的密封性能，避免介质从导向套400于控制口130内壁之间的间隙流出。

在本实施例的一种可能的实施方式中，输出口120上盖接有端盖160。

通过本实施例的上述可能的实施方式，由于汽笛通常过较长的时间才使用一次，在第一连通口140未开启时，用端盖160将输出口120盖住，可以避免灰尘等杂物进入输出口120。

以上实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实用新型的实施方式做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。